Hallo FJRler,
meine längere Zeit der Abwesenheit hier im Forum war hauptsächlich durch einen Motorradunfall begründet, bei dem ich mir eine schwere Knieverletzung (3 OP's etc.) zugezogen habe.
Das war im September 2008 mit einer KTM Supermoto 990, die ich mir während eines Urlaubs kurz von Kumpel Tom ausgeliehen hatte....
Seit Frühjahr diesen Jahres bin ich nun einigermassen wiederhergestellt.
Wie einige von euch wissen gehörte ich ja zu den etwas sportlicher orientierten FJR-Fahrern, so dass ich über meine fast 7-jährige FJR-Zeit hinweg das Fahrwerk immer mehr optimiert habe.
Meine RP11-FJR ist nun zu verkaufen.
Aber ich habe immer wieder von etwas weniger Gewicht und etwas mehr Leistung geträumt, vor allem für den Sozia-Betrieb.
Ich entschied mich also im Frühjahr auf eine BMW K1300S umzusteigen.
Aus alter Forums-Verbundenheit möchte ich euch einen kleinen ersten Erfahrungsbericht geben:
Die K1300S habe ich von Anfang an mit einem Superbike-Lenker ausgestattet, so dass sie für mich (und meine Statur (174cm)) der perfekte Sporttourer ist.
Zusammen mit einer MRA-Racingscheibe (höher als das Original) ist auch der Windschutz für mich ausreichend, obwohl er natürlich mit der hochgefahrenen FJR-Scheibe nicht vergleichbar ist.
Der S1-Helm wird sehr gleichmässig ohne Verwirbelungen angeströmt.
Der Schaltassistent ist ein Hit und macht speziell den Schaltvorgang vom 1. in den 2. deutlich geschmeidiger.
Der Motor ist wirklich klasse. Anders als Yamaha, bei denen ich nun jahrelang drauf gewartet hatte, hat BMW es geschafft, aus 1300ccm spürbar mehr Schmalz zu holen. Sogar der Durchzug ist besser obwohl der Yamaha-Motor etwas langhubiger ausgelegt ist.
Das Drehzahlniveau ist sichtbar höher, aber das stört nicht (ich mag Drehorgeln nicht).
Bin gespannt wie es mit der Langlebigkeit aussehen wird.
Das ESA II Fahrwerk taugt ohne Modifikationen auch für den sportlichen Soziabetrieb.
Die Handlichkeit ist noch etwas besser als bei meiner schon stark verbesserten FJR. Zumindest mit dem Superbike-Lenker.
Das gegenüber der RP11 ca. 25kg geringere Gewicht ist deutlich spürbar.
Die Füsse kriege ich deutlich besser auf den Boden als bei meiner höhergelegten FJR.
Die Schräglagenfreiheit ist (spätestens durch die HP-Fussrastenanlage) mehr als ausreichend, aber die konnte ich in der letzten Ausbaustufe meiner FJR auch nicht bemängeln.
Insgesamt bleibt natürlich abzuwarten, ob die K an die Zuverlässigkeit der FJR rankommen wird, aber ich gebe meiner ersten BMW mal eine Chance.
Ich Grüße alle die mich kennen und alle anderen
und wünsche euch eine schöne und unfallfreie Saison.
Olli.
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nix neues sein (Jochen, ich trink gern wieder ein Bier mit dir 
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