FJR-Tourer Deutschland

So sehe ich das auch, zumal gleichzeitig - und da auch für vorherige Modelle - Probleme am Kardan beseitigt werden müssen. Nachträglich soll eine Entlüftung "eingebaut" werden... Aber es sind ja nicht die ersten großen Probleme bzw Murksbeseitigung dieses " Premiumherstellers"!

Zu dem Thema mit der Entlüftung wurde in diesem Thread informiert viewtopic.php?f=27&t=13754

Das Problem liegt ja nicht im Getriebe-Kardanbereich,der ist stabil genug.Die Zylinder sind das Sorgenkind,einfach den Hubraum auf 125ccm senken und schon werden die Probleme weniger werden.Man müßte auch an der Typenbezeichnung nicht viel ändern

Auch bei Yamaha gab es schon diverse Rückrufaktionen. Ich finde es schon ziemlich armselig sich über solche Aktionen bei Anderen zu erheben.
Ist auch schon interessant zu sehen, dass sich einige für schlauer halten, als die Ingenieure von BMW.
In meinem Berufsleben habe ich gelernt nie schlecht über Mitbewerber zu reden, sondern die eigenen Stärken aufzuführen.
Guido us Kölle

Frage A: Wieviele machen Sprünge im Gelände oder brettern volle Kanne mit viel Speed über eine hohe Bordsteinkante ? 5% aller Nutzer ? Die restlichen 95% alte Herren sind doch seriös, und machen sowas nicht ....
Frage B: Wer sagt, wenn ich diese Welle verstärke, das nicht ein anderes Teil nachgibt ?
Frage C: Wenn es sich - die spezielle Situation - erkennen und verhindern lässt, wo ist das Problem an einer Softwarelösung, wenn die gut gemacht ist ?
Sicher besser als mit blockiertem Getriebe abzufliegen.
Frage D: Wer sagt, das es nicht auch bei der FJR unter diesen Bedingungen im Getriebe scherbelt ?
Unterm Strich werden da ordendliche Kräfte walten, wenn der Motor bei freiem Hinterrad hochdreht, den Antriebsstrang beschleunigt, und dann beim Aufsetzen in Sekundenbruchteilen abgebremst wird. Keine Ahnung, ob ne Antihoppingkupplung das so schnell und sicher abfangen kann, oder sonst irgend so'n mechanischer Kram ?
Wiegt die Karre dann 270kg, weil alles superstabil, nölt die werte Kundschaft auch nur rum......

Meine 2ct

Ich bin mit Guido und Biker64 einer Meinung.

@noppe: Als die Rückrufaktion zum Getriebetausch war, gab es ebenfalls eine neue Software für die Motorsteuerung.
Um es mit deinen Worten auszudrücken, der Motor wurde kastriert.
Und warum wurde das Getriebe getauscht? Weil es in bestimmten Situationen ebenfalls zum Bruch hätte kommen können.

@ Powerbullet: Hier im Forum habe ich Bilder einer rostigen Kardanwelle von einer FJR gesehen. Wer weiß, wie hoch die Dunkelziffer ist. Ist ja nicht jeder hier angemeldet.
Was war noch mit dem Drosselklappensensor, dem Bremslichtschalter oder mit dem Masseproblem bei der RP 13. Waren auch Rückrufe.
Bei den Inspektionen in den Fachwerkstätten gab es bestimmt auch die ein oder andere „Problembeseitung“, von denen der Kunde nichts weiß.
Das dürfe aber bei jedem Hersteller sein.


Wer ein Fahrzeug ohne Rückruf fährt, der werfe den ersten Stein.

Das ist ein Punkt den schließe ich bei Asiatischen Herstellern mal komplett aus,wenn was gemacht wird dann bekommt man eine Info darüber.
Und lasst uns als FJR Fahrer mal ein bischen über dem Boxer ablästern,wenn es dann auf der Straße wieder los geht haben wir eh das nachsehen.

Hallo Fossiy, hallo
Es gab bei der FJR1300 mal die Rückrufaktion wegen der Ventilsitze,
alle die das Problem bei der RP04 und RP08 hatten, wurde der Zylinderkopf nachgearbeitet.
Bei meiner FJR auch, nach 6 Jahren und 82000 Km Fahrleistung zu 80 % Kostenübernahme.
Der Drosselklappensensor wurde bei mir auch getauscht.
Das ist aber schon 20 Jahre her und die Motorleistung wurde nicht angetastet.
Ansonsten hatte ich bei der RP08 keine anderen Rückrufaktion so weit ich mich erinnere.
Aber es geht doch gar nicht darum das eine Rückrufaktion kommt oder nicht.
Mir geht es darum, das ich ein Premium Produkt kaufe mit entsprechenden Zusagen der Hersteller
und dann darf das Produkt dieses nicht mehr, das nicht mehr und im Übrigen weniger Leistung.
Das wäre alles in Ordnung wenn das in der Betriebserlaubnis steht oder vor Kauf klar war.