FJR-Tourer Deutschland

Hallo ;

wie als Bekanntmachung im sachlichen Bereich gepostet (es geht schließlich u.U. um Sturzgefahr...) KLICK

ruft BMW 20000 Motorräder zurück

weitere Infos dazu

Ich denke mal das ist weit mehr als eine "Kundenbindungs-Aktion"

Die GS-Fahrer können sich entspannt zurücklehnen; die sind wohl nicht betroffen

...und K-Fahrer lehnen sich dann automatisch zurück... das ist nicht gut, gar nicht gut

Ist aber schon länger bekannt,



geht um die Zugstrebe Nr 5.







Wie bei der FJR auf mangelnde Wartung/Fettung zurückzuführen,
nur BMW nimmt sich der Sache an, bei Yamaha sind das alles Einzelfälle.

...da hat sich dann der "Unternehmenssprecher" schon sehr unklar ausgedrückt, denn laut der dpa-Meldung:...
Da steht nix von mangelnder Lagerschmierung....
Bei der FJR haben doch viele eh eine Höherlegung oder Tieferlegung verbaut

Da hat aber BMW ziemlich lange gebraucht um zu reagieren.
Ich kann mich noch sehr gut daran erinnern das Norbert schon mal vor ein oder zwei Jahren von unfreiwillig ,,tiefer gelegten BMW" geschrieben hat.

An der FJR ist es, so weit ich mich erinnere, eher ein Problem schlampiger Wartung
in der Werkstatt.

Aber wo viel Licht da auch Schatten, wenigstens kümmert sich BMW als Hersteller, wenn auch sehr spät, um seinen Pfusch.


Gruß Andre

Moin

zur Aufklärung:
Die Zugstrebe an der K von BMW bricht, weil das Nadellager mit der Zeit festgeht,
dadurch wird die Zugstrebe auf Biegung gebracht und mit der Zeit müde.
Es folgt der Bruch unmittelbar am Drehpunkt des Lagers wegen des höchsten Drehmoments.
Es gibt auch K Fahrer die sich selber geholfen haben.

Ob es verhindert das die Stebe bricht, kann ich nicht sagen.
Jedenfalls schützt es das Nadellager vor Spritzwasser und das ist ja auch eine Ursache des Bruchs.

BMW tauscht die Zugstrebe aus und ersetzt sie durch eine verstärkte Strebe.
Meiner Meinung nach nicht Richtig, denn das Lager gammelt immer noch.

Hier mal der Thread im K-Forum:

http://www.bmw-k-forum.de/viewtopic.php?f=16&t=17138

Da geht es wohl auch um einige Kupplungen usw.

Noppe, ist das Teil aus Alu-Druckguss oder ein geschmiedetes Stahlteil?

Hi Michael

Soweit ich das weiß ist es Alu-Guss.
Member Vessi verweist sogar auf die FJR ler mit ihrem Problem,
das BMW jetzt Hochdruckreinigerresistente Simmerringe nebst
Nadellager verbaut halte ich für unwahrscheinlich und eher Kundenberuhigung
Danke Vessi, von dem das Bild mit dem Spritzschutz stammt, hab es mir nur geliehen
Aber gute Idee und gut umgesetzt

Hier wird nur die Zugstrebe behandelt, wo ich auch die Bilder her habe, danke dem Spender.
http://www.bmw-k-forum.de/viewtopic.php?f=21&t=15681&hilit=zugstrebe

Wenn es Alu Druckguss ist, sollte es ein "Ermüdungsbruch" sein, durch die Schwergängigkeit. (Das ist genau die richtige Stelle dafür) Alulegierungen bringen einen Zugfestigkeit bis etwa 550 N/mm2, das liegt etwas unter den Werten von z.B. Stahl, allerdings ist die Biegewechselfähigkeit im Gegensatz zu Stahl nicht so dolle:
http://www.formteile.ch/alu_legierungen.htm

Wenn die neuen Streben etwas mehr "Speck" haben, setzt der Bruch später ein... Ich frage mich, warum die Lager nicht durch Simmerringe abgedeckt werden, sind Pfennigartikel

Ich werde, sobald die Kälte vorbei ist, den Klapperatismus an meiner Dicken mal genau unter die Lupe nehmen

Hallo Michael

Dazu ist aber umpfangreiches schrauben erforderlich, wenn du den Pömmel so sehen möchtest.