Seit gut 150 Jahren existiert der Hubkolben-Motor, die fahrende Zunft muss sich heute immer noch mit vorsintflutlich oszillierenden Massen plagen (E- und Wankelmotorfahrer ausgenommen), durch Verbrennung werden Kolben auf über 20m/sec beschleunigt und wieder abgebremst, die FJR macht das 17000 mal in der Minute, wenn sie ihre 145 Pferdchen geloppieren lässt, Rennsemmel bis zu 30.000/sec. mal (OT und UT)
Welch eine Energieverschwendung
Jetzt hat sich mal jemand grundsätzliche Gedanken darüber gemacht und wenigstens den Ventilantrieb revolutioniert, keine Nockenwellen, -antriebe, Zahnriemen/Steuerketten, Königswellen, Shims und sonstwas mehr, die Steuerung kann auch mit Druckluft erfolgen
Ich bin gespannt, was daraus wird
