FJR-Tourer Deutschland

Hallo erstmal,

Neu hier und neu mit der FJR unterwegs. Yamaha ist mir nicht fremd, da ich schon einmal die Diversion in Besitz hatte und sehr zu Frieden war. Jedoch hatte ich jetzt viele Jahre eine Triumph unterm Gesäß und bin von diesen Teilen echt überzeugt, Motor, Verarbeitung. Aber die Triumph, außer der Explorer und der Rocket sind einfach zu klein für meine Größe.

So, deswegen habe ich nun also die Fjr Classic und muss erstmal noch paar Sachen auf Vordermann bringen: Reifen, Simmering, Heckhöherlegung....
Aber vor allem, warum ich schreibe ...
Meine ist wirklich gar nicht schön anzusehen. Dieses original Blau von Yamaha 2002 hat jemand in der Dunkelkammer entworfen. Das geht echt nicht und mir war schon beim Kauf klar, da muss ne andere Lackfarbe drauf.
Kann es sein, dass es jemanden ähnlich geht und er diese Kosmetik schon erledigt hat, oder muss man da halt durch und vielleicht mit getönter Sonnenbrille fahren?!

Über Anregungen und Erfahrungen, einem tollen Lackierer im Süden und sonstige Tips für einen neuen FJR Fahrer freu ich mich.

Vielen Dank.

Und es ist einfach so, Yamaha hat von allen Motorrädern serienmäßig einfach den besten Sound! Das liegt wohl an den drei Stimmgabeln

Gruß, Jörgger

Hallo Jörgger,

unter Farben/Modifikationen findest Du auf unserer Website einige Lackierungsvarianten.

Die meisten sagen allerdings, dass das DeepPurplishBlueMetallicC die schönste blaue Farbvariante der FJR ist (kann ich nicht sagen, mir gefällt mein GalaxyBlue immer noch sehr gut).

Hi.
Wenn das nahe zum Bodensee ist.
Ist ja nicht so weit von mir weg.
Mit den Reifen kann ich Dir behilflich sein.
Beim rest gibt es nur Tipps...wenn ich was weiß.!

Gruß Wolfgang.

Vielen Dank für die Tips.
Leider habe ich schnell schnell den Reifen schon drauf machen lassen und hab jetzt den Salat, dass ich nochmal hin fahren muss. Denn es schabt jetzt intervallmässig an meinem Hinterrad/Scheibenbremse, was davor nicht war. Unschön

Außerdem habe ich festgestellt, dass meine gekaufte Heckhöherlegung gar nicht größer als die schon verbaute ist. Entweder check ich da was gar nicht, oder die Vorgänger haben hier schon Hand angelegt und mindestens 4 cm umlenkhebel verbaut. Komisch nur, dass ich bei meinem ersten Ritt trotzdem mehrmals an Fußrasten und Schuhe Bodenkontakt hatte.

Naja, ich komm von einer Triple Sprint, aber fahre jetzt eigentlich nicht so wild in die Kurve.
Ich häng mal ein Bild an, wenn das geht. Vielleicht hat da jemand einen Tipp. Vielleicht mach ich auch ein Denkfehler....



Merck und Tschüss,
Jörg

Merci Detlef für den Link ...
Ja, mittlerweile gefällt das blau mir auch gar nicht so schlecht. Allerdings in der Sonne ist es mir doch zu hell. Im Schatten finde ich es gut.

Vielleicht doch einfach mal so ne Plastidip oder folienspray holen und ausprobieren, kann man ja leicht wieder abziehen.

Besten Dank. Hab noch ein Bild angehängt von meinen gekauften Umlenkhebeln, die anscheinend nicht größer sind als die schon verbauten. Also war da vor mir schon einer am Werk. Oder habe ich da einen Denkfehler?
https://picasaweb.google.com/1010247120 ... directlink
Gruß, Jörg

Hi.

Denkfehler.....
Die Bohrungen sind schon ein bisschen unterschiedlich.
Da reichen 5mm enger und die Dicke ist 4cm höher.
Am einfachsten ist Du stellt die dicke auf den HS und misst mal wieviel platz du zwischen Hinterrad und Boden hast.
Dann baust Du die Umlenkung mal ein und misst nochmal.
Kannst auch erst eine Hebel mit dem im Moment verbauten vergleichen.
Sollten die Bohrungn exact gleich sein, brauchst Du nicht weiter schrauben.
Aber nur so von hinhalten kann das täuschen.

Gruß Wolfgang.

Moin Jörgger und herzlich willkommen in diesem bunten Haufen

Umlenkhebel:
Ich denke, du bist richtig:
die neuen Umlenkhebel scheinen - zumindest auf dem Foto - etwas kürzer als die verbauten, mit denen kommt das Heck etwas höher

Hallo ....
Merci erstmal. Verstehe ich trotzdem nicht ganz. Wieso soll, wenn die Bohrung enger ist, die Maschine höher kommen??? Ist es nicht so, dass die Bohrung umso weiter aussen auch das Heck höher kommt, d.h. engere Bohrung = kleinerer Abstand. Weiter auseinanderliegende Bohrung, bzw. längerer Umlenkhebel = höheres Heck. Oder was meinst du mit enger?
Gruss, jörg

Hi.

Die Bohrungen müssen näher beieinander sein ( Hebel werden kürzer ) wenn das Heck höher soll.
Es ist genau umgekehrt wie Du denkst.
Versuch macht klug !!!
Wenn Du nicht glaubst, probiere es halt aus.....geht ja nix kaputt bei.
Rolf Michael war auch meiner Meinung....

Gruß Wolfgang.

ums abzukürzen ....

Jörg; wieviel Platz in cm hast du zwischen neuem HR und ebenem Boden, wenn deine RP04 ebenerdig auf dem Hauptständer steht?