FJR-Tourer Deutschland

Besten Dank an alle, ich werde auf alle Fälle berichten.
Schönen Sonntag noch Kalle

Hallo , hallo Kalle,
ich hatte ja ein Update versprochen und um den Thread mal aktuell zu machen:
Bei mir ist das ganze auch etwas historisch zu betrachten.
Bei Neukauf der RP11 kam für mich als Bruchstrichfahrer 03-11 sofort eine externe Ladesmöglichkeit in Frage. Da ich ein Auto-Ladegerät mit Batteriepolklemmen hatte, aber nicht immer die Batterie freilegen wollte , habe ich mich für die vor 21 Jahren gängige Lösung mit der Steckdose entschieden, die mit 10A abgesichert direkt an der Batterie angeschlossen ist.
Das Ladegerät hatte ich mittels Adapterstecker umgerüstet sowohl auf Zangenbetrieb als auch auf Steckerbetrieb, Bild vom Stecker anbei.
Später habe ich mir ein zweites moderneres Ladegerät ( JMP 4000 , LiPO-geeignet!) dazu gekauft, das von Werk aus schon über diese Alternativen verfügte.
Dazu ist auch ein sofort an die Batterie anschließbarer Ladeadapter verfügbar, ähnlich wie FJRHarry ihn beispielsweise eingestellt hat. Der liegt hier bereit für die nächste Maschine .
Damals gab es noch z.B Luftkompressoren oder Navis oder Handys die man über die Ladesteckdose ebenfalls versorgen konnte und kann.
Deswegen auch mein Hinweise im zitierten Vorposting.

Sofern es nur ums Laden geht, würde ich mich heute, falls ein entsprechendes Ladegerät vorhanden ist, für die Lösung von Harry entscheiden, weil die einfach am unauffälligsten und problemlosesten ist und man keine Bauteile zerstören muss.
Für die Ladesteckdosen gibt's aber auch wasserdichte Stecker im Boot-Zubehör, so dass man da auch ein Navi oder eine Lademöglichkeit fürs Handy wasserdicht anschließen kann.

Wie im Posting zuvor beschrieben kannst du dir nun überlegen wie du weiter vorgehst.

@ManfredA ,
Genauso habe ich mir das vorgestellt.
Besten Dank Kalle

Moin zusammen.
Die von Manfred gezeigte Stelle ist wie dafür gemacht. Nirgendwo ist etwas im Wege.
Mopped Batterie aufgeladen.
Funkt alles wieder
Besten Dank und eisfreie Fahrt
Bis denn Kalle

Noch ein kleiner Nachtrag.
Da ich keinen 18er Bohrer zur Hand hatte , habe ich mir eine Schablone aus Pappe zugeschnittenen und an der richtigen Stelle mit Tesa fixiert . Dann mit dem Dremel ausgefräst.
Klappt!!!
Bis denn Kalle

Hallo Kalle;
ich schrieb ja


Das ist so eine Stelle, denn die Ladesteckdose benötigt (aus dem Gedächtnis heraus ) so etwa 4-5 cm Platz nach unten; und jeweils 3 cm Platz längst und 2 cm seitlich, um das schwarze Cockpit-Teil zu lösen und wieder problemlos einsetzen zu können.
Dort -- zwischen Batterie und ABS-Prüfstecker, ist dieser Platz zumindest bei der RP08 und RP11 gegeben.
Bei der RP04 sollte es ebenfalls dort klappen.

Zudem ist die Kabellänge dann minimal da unmittelbar in der Nähe der Batterie und man kann die werksmäßige Verkabelung der Steckdose verwenden.

Prima das es geklpappt hat und für die Rückmeldung.

Und wenn du dir jetzt noch ein Kabel macht mit 2 von den Steckern an den Enden,
dann kannst du von ganz vielen FJR Kollegen die auch so eine Steckdose haben,
Ladestrom schnorren, falls deine Batterie unterwegs mal schwächelt.

Aber Vorsicht, nur Laden, nicht starten.

Ich habe Unternehmen Löcher in die Verkleidungen gebohrt, daher hatte ich den Ladeanschluss inter die Sitzbank verlegt.

So hab ich's auch getan, denn da irgendwo ein Riesenloch rein zu dremeln, hätte mir körperlichen Schhmez bereitet...
Einfach ein längeres Kabel- natürlich mit Sicherung- direkt von der Batterie unter die Sitzbank geführt, und der Stecker ist dort gegen klappern/ scheuern unter ein vorhandenes Halteegummi geklemmt.

Wenn dann mal in der Winterpause sporadisch nachgeladen werden soll, ist das Ctek schnell angeklemmt, aber das Plastik bleibt heile.

Gruß, Andreas

...wie dort viewtopic.php?p=182578#p182578 beschrieben habe ich das vor 21 Jahren gemacht. Da viewtopic.php?p=182573#p182573 stehen dann auch die Vor- und Nachteile.
Da steht auch wie meine heutige Lösung aussehen würde.
Meine GS wird wiederum über eine Ladesteckdose im Cockpit geladen.
Die ist über Zündung geschaltet, aber mittels CAN-Bus Technologie wird sie zum Ladevorgang auf Dauerplus freigeschaltet bei Verwendung geeigneter Ladegeräte.

Dort so eine Steckdose hat also schon ihre Berechtigung.