FJR-Tourer Deutschland

Hallo zusammen,

tja, es ist schon ein paar Tage her. Auf der Schwarzwaldtour 2013, der wohl einzige nicht verregnete Tag. Der letzte in der Gruppe bin ich, rolle auf ein Stoppschild zu. Die vor mir fahren ich will auch, aber die Dicke ist aus. Was'n jetzt?
Der Druck auf den Knopf bringt nur Geräusche wie Schrauben und Scheiben in einer Blechdose die auf der Straße gerollt wird.
Oooh.
Die anderen sind schon weg. Ein BMW K Biker steht neben mir fragt was is? Ich lass' ihn hören, er Oooh.
Raus auf die Seite ADAC anrufen. Der zweiten Gruppe die gerade vorbeikommt Bescheid geben.
Warten auf den gelben Engel, er hört, Oooh. Was soll ich da noch machen fragt er. Hört sich an als ob Teile im Motorraum rumfliegen.
Der Abschleppwagen wird gerufen.
Die FJR wird mit einem Sammler zurück nach KA gebracht und ich fahre mit Mietwagen zurück zur Pension.

Umbeer's erste Vermutung nur vom Hören: Vielleicht ist es ja nur der Anlasser Freilauf.
Nun, mittlerweile sind sie dazu gekommen mal genauer nachzuforschen.
Keine Kompression mehr.
Mindestens Ventilschaden.
Extremfall könnte sein, dass ein Ventil einen Kolben durchstoßen hat.
Die Vermutung ist, dass die Steuerkette aus irgendeinem Grund "verrutscht" ist.

Bei Baujahr 04/2002 und rund 85000 km habe ich nun die Qual der Wahl:

- Weitere Zeit investieren um den Schaden genau zu verifizieren? Umbeer hat den Motor noch nicht aufgemacht.
- Gleich einen gebrauchten Motor besorgen und einbauen lassen? Schließlich kennt man den Rest der Maschine.
- Neue / gebrauchte FJR kaufen und "Schrott" FJR in Zahlung geben?

Wäre toll wenn ihr versucht euch in meine Lage zu versetzen und mir ein paar Anregungen geben könntet.

Gruß
Detlef

Ferndiagnose ist immer schlecht. Aber keine Kompression ist schon mal ein Anhalt.
Motor ausbauen und Zylinderkopf abnehmen kostet, wenn du einwenig Schrauben kannst, kein Geld. Wenn nur ein Ventil z. B. durch einen Federbruch, Defekt ist, würde sich eine Reparatur noch lohnen. Sind mehrere Ventile betroffen und auch noch Kolben in Mitleidenschaft gezogen worden, dann wird eine Reparatur viel zu teuer. Es könnte auch ein Pleuelschaden vorliegen, oder, oder, oder... Dann lieber einen gebrauchten Motor aus der Bucht. Oder gleich was neues Gebrauchtes.

Hat der Motor auf einem Zylinder keine Kompression oder auf allen?

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Hallo Detlef ;

Die Diagnose "keine Kompression mehr" --wohl auf allen Zylindern ?? --lässt mich zucken .

In Kenntnis von dieser Aktion, die m.E. durchaus vergleichbare Ausgangssituationen hat,
würde ich dir -- wenn du diese FJR behalten willst -- zu einem Gebrauchtmotor raten.

Ich denke die Reparaturkosten deines Motors dürften schnell weit jenseits der 1000€ sein,... und das Risiko von Folgeschäden kommt auch noch dazu....

Dazu käme noch der Ein- und Ausbau vom Motor.

Ich würde mir aber auf Jeden Fall auch ein Angebot einholen, was du für deine unreparierte RP04 noch bekommst....

Und dann heißt es abwägen ......

Hallo Detlef,

ich bin voreingenommen und würde niemals einen Cent in ein Möppi stecken dass es auch mit ABS gibt.

Bei so einem Kapitalen Schaden erst recht nicht mehr.

Grüsse Harry

Servus Detlef

Es is zwar hart , aber ich würde mich von dem Mopped trennen.

Es ist fast immer so, das wenn nur am Zylinderkopf was gemacht wird (Ventile) über kurz oder lang auch ein Schaden an der Kurbelwelle (Kurbelwellenlager, Pleuellager) auftritt.

Oder aber halt kompletten Motor tauschen, würde ich aber bei einem 11 Jahre alten Motorrad auch nimmer machen.

Warum soll er sich denn ein anderes Moped kaufen? Ist doch nur der Motor nicht mehr i.O.. Ein anderer Motor ist bestimmt auch die günstigste lösung.
Gruß Jens

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Vor kurzer Zeit war hier doch ein ähnlicher Fall, auch RP04 allerdings mit Getriebeschaden.

Ganzer Beitrag hier zu lesen

Ich habe einen Teil davon mal als Zitat hier her geholt, wegen der Kostenaufstellung von Rainer.
Was spricht dagegen ein mehr als 10 Jahre altes Motorrad wieder zu reparieren.
OK, hat dann immer noch kein ABS. Um eine FJR mit ABS zu haben müssen bestimmt 5000 € locker gemacht werden.
Rainer sein Fall hat jetzt 2000 € Al Incl. gekostet. Er hat einen guten und noch dazu günstigen Motor bekommen.
Er hat ihn vom Händler gekauft und auch einbauen lassen, event. hat er sogar 6 Mon. Gewährleistung darauf.
Ich würde es genau so machen wie der badischer Rainer, das Motorrad hat man ja auch schon eine längere Zeit und
wenn sonst alles in Ordnung ist, ist das meiner Ansicht nach die wirtschaftlichste Lösung.
Wenn ich mich mal wegen wirtschaftlichen Totalschadens von meiner FJR trennen müsste,
dann würde ich mich nicht mehr für FJR entscheiden, dann stünde hier eine andere Marke.

Moin Noppe;

sagte und verlinkte ich doch schon in diesem Posting gestern abend

Zudem ist Detlef`s FJR --so wie ich sie in Erinnerung habe, bestens gepflegt und tadellos in Schuß ...

Troy verkauft doch gerade seinen Motor ==> Verkaufsanzeigen

Da sprich gar nichts gegen. Aber diesen Ball hat er selber ins Spiel gebracht.

Ich würde auch nen Tauschmotor nehmen.

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