FJR-Tourer Deutschland

Hallo Martin, die mit bekannten die auf diesen Batterietyp umgestellt haben, haben m.W.alle noch den alten Regler.

Hallo Martin,

Mut brauchst Du keinen, ebenso brauchst Du keinen neuen Regler,
ich habe seit jetzt über 10 Jahren eine eigen bau LIFEPO4 verbaut, gänzlich ohne Probleme.
nur keine Angst vor Neuem.

Gruß
Hochdahler

Zitat: Weiß zudem jemand, ob ich für meine RP08, BJ 2003, einen neuen Lichtmaschinenregler bräuchte?

Nein, brauchst du nicht.
Habe 8 Jahre einen LiIon-Akku an meiner RP 04 genutzt
(Motorrad mittlerweile verkauft),
immer problemlos, besonders bei langen Standzeiten.
Würde ich uneingeschränkt weiterempfehlen.

Gruss,

Arnd.

Danke schön für die schnellen Antworten.

Das gibt mir schon mal ein gutes Gefühl. Ich werde nochmal den Schrauber meines Vertrauens fragen.

Hintergrund ist, dass die FJR hin und wieder in der Saison etwas steht / stehen muss und meine neue GEL-Batterie gefühlt sehr schnell wieder geschwächelt hat. Kann natürlich auch eine "Montagsbatterie" gewesen sein. War zumindest keine Yuasa.

Voiges (und sie haben hier im Forum einen guten Ruf) hat Manfred bereits ihre Meinung dazu mitgeteilt.
Siehe hier viewtopic.php?p=159075#p159075

Ich habe übrigens schon oft beobachtet, wie Leute Dinge tun, die ich für nicht richtig halte. Wenn man sie dann darauf anspricht, heißt es oft: „Das habe ich schon immer so gemacht“ oder „Ich nutze das schon seit Jahren so und es hat immer gut funktioniert.“ Und das stimmt ja auch....., zumindest solange, bis es eben doch mal schiefgeht Aber letztendlich trifft jeder seine eigenen Entscheidungen.

Genau gelesen sagt Voiges:

Zur Batterieproblematik: wir hatten mehrfach Probleme mit Li-Akkus, vereinzelt auch bei der FJR.
Wenig Startkraft bei kalten Außentemperaturen, teilweise kein Starten möglich.

"Vereinzelt bei der FJR" und "Wenig Startkraft bei kalten Außentemperaturen".

Vereinzelt bei der FJR hatte Voiges bestimmt auch Probleme mit jeder anderen Art von Akku`s,
vorheizen bei kalten Außentemperaturen, z.B. durch Licht einschalten, bringt den Li-Akku
in seinen Wohlfühlbereich, so dass kraftvolles Starten jederzeit auch bei niedrigen Temperaturen
möglich war.
Hatte Lion-Akku auch 6 Jahre in meiner Kawasaki ZRX 1100, ebenfalls problemlos.
In Summe also 14 Jahre positive Erfahrung.

Bleibe da bei meiner Meinung;-).

zum thema gibt es im aktuellen tourenfahrer 05/2026 einen guten beitrag.
m.e. sehr gut geschrieben und die problematik technisch gut aufbereitet.

Das Thema welcher Batterie Typ wird genauso kontrovers Diskutiert wie Motoröl und Benzin und für jeden Batterietyp gibt es Presseberichte und Tests und wie das so ist, sie fallen mal so und mal so aus, warum das so ist...???, es gibt nur zwei Wege, den der vermeintlichen Gewissheit (nur nach Hersteller vorgabe)oder den des vermeintlichen Risikos, letztendlich muss jeder für sich Entscheiden,

Die Frage die ich in dem zusammenhang habe ist,
Wie lange steht das Moped? gibt es möglicherweise Verbraucher die im "Sitllen" mit laufen oder steht das Moped 6 Mon. oder länger, in dem Fall wären andere Maßnahmen Empfehlenswert als ein anderer Batterietyp

Für dieses problem habe ich für meine oldtimer eine sehr einfach und kostengünstige methode: 12 V Motorrad Batterietrennschalter. kosten so um die 5 eur, sind einfach einzubauen und passen fast in allen motorrädern. es gibt unterschiedliche ausführungen. ist bei mir in jeden oldtimer eingebaut.

das hat dann letztendlich nichts mit dem verbauten batterietyp zu tun. regelmäßig laden muss man trotzdem.
unterwegs ist es auch eine nette „diebstahl-sicherung“.

Dazu mein persönlicher Erfahrungsbericht:
Im März 2020 hab' ich, nachdem die Originalbatterie nach acht Jahren beim Starten geschwächelt hatte, eine neue Lithium-Batterie (DELO) eingebaut. Jetzt nach sechs Jahren tadellosem Dienst bilde ich mir ein, dass diese wiederum nicht mehr die anfängliche Kraft an den Tag legt. Eher vorsorglich, und dass ich im Fall eines plötzlichen Versagens unterwegs nicht irgendwo irgendwas kaufen muss, habe ich einen Aktionspreis genützt und wiederum dieselbe Batterie verbaut.
In diesen letzten sechs Jahren gab's keinerlei Schwächen der Batterie, das Motorrad stand jeden (Alpen-)Winter mit eingebauter Batterie über ca. fünf bis sechs Monate in der unbeheizten, freistehenden Garage. Im Frühjahr kurz mal nachladen, starten jeweils ohne Probleme.