FJR-Tourer Deutschland

Hallo Thomas,
ich habe auch die Heckhöherlegung um 3 cm eingebaut, weil bei mir zuerst der Seitenständer aufsetzte.
Jetzt nach der Höherlegung kommt die Fußraste zuerst auf den Boden. Bei einem aufsetzenden Ständer ist mir die Gefahr des Aushebeln zu groß aber vielleicht ist da ja meine Sorge größer als die reale Gefahr.

Hallo,
ich habe mir den Michelin Road 6 GT TL (vorn 120/70; hinten 180/55) im Juli 2025 für meine Norwegen-Tour aufziehen lassen. Ich habe im Juli 2025 167,10 +218,50 = 385,60 Euro für den Reifen (Aus-/Einbau), Wuchten und Altreifenentsorgung gezahlt. Ich bin in Norwegen rd. 6.000 km tlw. bei heftigen Regenereignissen gefahren. Aktuell haben die Reifen 11.600 km gelaufen und haben sicher noch Gummi für weitere 3-4.000 km. Der Reifen hat sowohl bei trockener Fahrbahn als auch bei Regen sehr gute Hafteigenschaften und die Laufleistung finde ich topp.
Ein weiterer Satz von meiner Balkan-Tour im April 2025 liegt noch in der Garage und wartet auf seinen Einsatz.
Jederzeit wieder.

Hallo Zusammen,
ich weiß ja nicht, ob Jemand aus der Gemeinde die Ecke um Bischofshofen-Saalfelden und Zell am See kennt. Selbst verbringen meine Frau und ich schon seit 5 Jahren unseren Jahresurlaub in dieser Gegend.
Ein absolutes Kurveneldorado, aber: auch megatolle Strecken, wo man einfach nur Landschaft geniesen kann.
Nun aber zum Kern meines Beitrags:
Dieses Jahr das letzte mal mit der Roten dort im Jahresurlaub, habe ichs sogar geschafft, mit meinem Road 6GT beim Überholvorgang in einer Rechtskurve von Mühlbach nach Bischofshofen
auf der rechten Fußraste einen leichten kontrollierten Drift hinzubekommen. Allerdings wohl das letzte Mal mit der Roten, denn damit geht es seit der neuen " schwarzgoldenen " eher gemütlich zu.
Was ich damit sagen will: Die Reifen können deutlich mehr, als auch erfahrene Biker, und geben so mein Gefühl, auch in Extremsituationen rechtzeitig Feedback.
Soll heissen: auch nach längerem Kurvenräubern, wenn sie an Ihre Grenzen kommen, und anfangen zu schmieren, kann man das fühlen.
Will damit sagen: nix anderes kommt mir auf die FJR´s.

Viele Grüße

Thomas

Hallo Chris,

was mir zu dem Thema Bodenkontakt noch eingefallen ist: die FJRs bis zur RP11 hatten ja die kürzere Schwinge, und haben weniger Bodenfreiheit wie die FJRs ab RP13.
Von daher macht aus meiner Sicht, eine Heckhöherlegung der früheren FJRs schon auch Sinn. Ab der 13er, welche sich bei Bodenkontakt schon an der Reifengrenze bewegt,
wollte zumindest ich keine Heckhöherlegung. Der Popometer hat mir da bei den entsprechenden Reifen immer geholfen, dass die Rote, auch bei knapp 92 000 km noch unfallfrei ist.
Das Soll so mein Wunsch auch bleiben.

Viele Grüße
Thomas

Wenn das Heck einer RP13 angehoben wurde, lässt sie sich so weit in Schräglage bringen, dass – in Extremfällen unter bestimmten Umständen – sogar die vordere Seitenverkleidung den Asphalt berührt. Wohlgemerkt: Das geschah auf einer Rennstrecke mit enormem Grip, wo sich der Gummi des Hinterreifens dann über die Reifenkante hinaus aufrollt. Man ist dan also wirklich genau an der Grenze der Reifen.

Bei den frühen Modellen konnte bei extremer Schräglage auch die Vorderseite des Auspuffschalldämpfers den Asphalt berühren. Ich weiß allerdings nicht mehr genau, ob das mit oder ohne Heckhöherlegung geschah – es ist schließlich schon über 20 Jahre her

Ein solcher Fahrstil ist auf öffentlichen Straßen jedoch keinesfalls zu empfehlen.

... nur mal so als Hinweis .. das hängt aber auch vom Reifen ab ,
so wie ich das aus meiner Erfahrung beobachtet habe gibt es Reifen mit unterschiedlicher Rundung /Wölbung und somit auch unterschiedlich breiten "Angststreifen" bei gleicher Fahrweise und gleicher Schräglage.

Der Road 6 GT wird auch mein nächster Reifen auf der Blauen RP11 ! .
Das steht jetzt schon fest.

Vor langer Zeit ist mir das mit meiner RP08 mit Heckhöherlegung und Dunlop Roadsmart I auch mal gelungen. Erzeugt ein nicht vertrauenerweckendes Geräusch. Hatte zuerst gedacht ich hätte den Auspuff abgefahren. Er ist seitdem aber nur verkratzt.