FJR-Tourer Deutschland

Hallo Peter,

ich habe jetzt auch seit genau 14 Tagen eine (niegelnagelneue ) RP11. Verglichen mit meiner alten FJ ist das Getriebe wirklich etwas 'knorpelig'. Das wurde jetzt auch nach dem Ölwechsel zur 1000er Inspektion nicht besser und war auch bei den anderen drei, die ich probegefahren bin, nicht besser.

Mein hat mich aber damals bei der Abholung schon darauf hingewiesen, dass man den Kupplungshebel tunlichst nicht auf Stellung 5, besser auch nicht auf 4 stellen sollte, weil sonst die Kupplung nicht immer richtig trennt.

Grüße,
Kai.

Hallo Kai;

du hast aber laut diesem Posting eine niegelnagelneue RP13 ;
und spätestens seit jenem Posting sollte klar sein, das es schon diverse Unterschiede zwischen RP11 und RP13 gibt --allerdings nicht im Bezug auf die "Schaltgeräusche", solange es sich nicht um eine RP13-AS handelt.

Der Hinweis auf die mögliche "Stellung" des Kupplungsgriffes ( außer bei der AS natürlich ) ist wirklich ein sehr guter Tipp

@Jürgen

Nicht dein Ernst,oder?
Am Rahmen rechts haben bisher alle FJR die Einstellschraube für das Standgas gehabt.
Und die Einstellschraube für die Kaltlauf-Anhebung findet man auch..
Von rechts an der Einspritzbank entlang blicken, schon fast auf der linken Seite, da findet sich auch
dieses 'Schräubchen'.... Extrem langer Schraubendreher ist dabei allerdings seeehhrrr hilfreich.

@ all

Wer, um seine Ohren zu schonen,
die Standgas-Drehzahl unter 1.050 U/min stellt, sollte bedenken, dass die Trochoiden-Oelpumpe dann nicht unbedingt einen ausreichenden Druck zur Schmierung der diversen Lagerstellen aufbaut!

Hallo Dieter,



doch, das ist so. Haben schon einige FJR ler zB. beim Stammtisch vergeblich gesucht und andersrum habe ich bei denen die Schrauben geguckt, aber bei mir an gleicher Stelle- Fehlanzeige

Ich verstehe das ja auch nicht....


Gruß

Jürgen

Na,
vielleicht hat sich nur die Halterung der Leerlaufschraube selbstständig gemacht, und der ganze Schrapel hängt weiter oben ?

Gruß
Steffen

... wär ne Möglichkeit, meine Einstellschraube hat der Halterung im Moment auch Tschüss gesagt
Muss ma gucken ob und wie ich mit meinen zarten Fingern da dran komm
Ansonsten wird's ein Job für die Zeit in der der Schneeschieber Einsatz hat

Gruß uwe

hmm, ja möglich. aber klappern oder so tut da nix. Sehen oder fühlen tu ich auch nix, muß ich ühl oder wobel mal die Verkleidung abmontieren...

Gruß

Jürgen

Es passiert mir relativ oft, daß ich beim Hochschalten 2-3 Versuche machen muß, bevor ich in den nächsten Gang komme.
Der Fußhebel läßt sich zwar nach oben bewegen, aber kein Widerstand bzw. kein Gang. Also Kupplung noch einmal raus, bischen Gas und nächster Versuch. Ziemlich unangenehm, wenn man am Beschleunigen ist . Runterschalten funktioniert immer einwandfrei.
Kennt jemand dieses Problem und weiß evtl. Abhilfe
Meinen Yamaha Händler werde ich natürlich auch kontaktieren.

Gruß Peter

so als ganz einfachen Ansatz würde ich mal prüfen ob vielleicht nur ein falscher Druckpunkt am Kupplungshebel eingestellt ist, sozusagen die Einstellung dort verhindert das der Kupplungshebel weit genug durchgezogen werden kann damit die Kupplung selbst sauber trennt.