FJR-Tourer Deutschland

Was gibt es dann genau an einem Dreizylinder zu mäkeln ?
- leichter
- kleiner
- weniger innere Reibung, weniger Verbrauch(rein rheothetisch )
- preiswerter herzustellen
- weniger Wartungsaufand (z.B. statt 16 Ventile nur 12 )
- gegen die bösen Vib's gibt es Ausgleichwellen

Also ? Hängt dem ein Arme-Leute-Geruch an ( eh seht mal den, der kann sich keinen Vierzylinder leisten ) ? Oder der Wartburg-Zweitakt-Mief ?

I love Zweedagtmief......
Ich seh eigentlich nur Vorteile. Selbst den Klang finde ich angenehmer als beim hochtourig kreischenden Vierzylinder........

Mir wär es gleich, ob nu 3 oder 4 oder 6 (ne, keine 6 - wird zu schwer ), wenn das Ding geht, und der Rest drumherum passt.


Gruß
Steffen

Hallo Manfred,
du hast natürlich recht. Es handelt sich um"PS".

Hallo Manfred,
ich würde mehr auf RT 1200 tippen.

Na ja, Uwe, mag sein daß die so schwer ist, aber das ist garantiert nicht der "Verdienst" des Motors.
Ich bezog das jetzt auf einen Vergleich Vier - gegen Dreizylinder.....nicht konkrete Motorräder.

..dennoch haben die Triumphianer eindeutig am Markt vorbei entwickelt....

Ich habe jedenfalls noch keine Unter-20Kg-Sozia bei den FJR-Tourern gesehen

Stellt Triumpf nicht auch BH`s her? Dann sollten die doch Soziagewichte kennen

Nun... - wie auch immer... In jedem Fall ist ne Menge BMW-Design zu erkennen...

Nun ja, die neue Explorer ist ja auch nichts anderes als ein "GS-Jäger". Mir gefällt sie allerdings

...sorry Manfred....aber ich kann einfach nicht anders.....
Wenn das hier mal nicht Ober-OT ist.....
Guckst Du ganz oben unter der Überschrift:
Forumsregeln oder Hinweise zu diesem Forenbereich
Hier bitte keinen Smalltalk!

Liebe Grüße
Burkhard

ps: Nicht schlagen....

Halte mich ja bei technischen Dingen mangelns "großer Ahnung" zurück - aber. Ich habe in der letzten Zeit einige Textberichte vom aktuellenFord Focus gelesen. Dort gibt es Modelle die unter dem Motorenbegriff "ECO-Boost" laufen und einen sehr günstigen Verbrauch haben ca. 5 Liter). Die Fahreigenschaften schneiden in den von mir gelesenen Berichten sehr gut ab.Wohlgemerkt bei Leistungen von bis zu 150 PS. War schon erstaunt als ich weiterlas, dass hier 3-Zylinder-Motoren verbaut werden. Diese kannte ich hautpsächlich aus dem alten Opel Corsa, den meine Frau vor ein paar Jahren fuhr. Habe zwei Kumpels die Triumph fahren und mir ihren Triples sehr zufrieden sind. Denke, dass diese Technologie schon noch Ausbaureserven hat. Ob man das grundslätzlich will und Yamaha überhaupt mit so einem Modeel rauskommt, ist natürlich was anderes. Welche Wahl hat Yamaha bei einem neuen Modell. Entweder man baut das aktuelle Modell aus oder man geht etwas neue Wege. Nach oben hin bleibt sonst auf jeden Fall der direkte Vergleich zur BMW 1.600 GT. Gab hier ja auch schon einige Wechsel zu diesem Motorrad.