FJR-Tourer Deutschland

Hallo nimm den Tipp von Eberhard an.
Luft wandert nach oben und gut ist.
Lenker noch nach rechts einschlagen über Nacht, dann ist der Behälter noch en Tick höher.

Ansonsten wechsel die Werkstatt und besteh auf Beseitigung des Probl.

Nunja, das klassische Zwischengas ist beim Motorradgetriebe ja nicht möglich, da der Leerlauf nur zwischen 1. und 2. Gang zu finden ist.
Synchronringe finde ich bei dem direktverzahnten Getriebe auch keine.

Allerdings ist es meine Angewohnheit, beim Runterschalten die Motordrehzahl vor dem Wiedereinkuppeln auf die zu erwartende Drehzahl zu bringen. Also auskuppeln - schalten - Gas geben - einkuppeln. Das schont einfach Material und kostet auch keine Zeit, da Man das ja als einen Vorgang parallel macht.

Fein, Eberhard, das war's. Nach 2 Stunden war alles wie warme Butter

Herzlichen Dank
Thomas

Das wäre jetzt der moment in dem ich mir Gedanken über die Qualität meiner Werkstatt machen würde

gruß
derHochdahler

Ein Motorradgetriebe hat keine Synchronringe. Zwischengas bring trotzdem nichts, es muss auch zwischengekuppelt werden um z.B. das Getrieberad des 4. Ganges auf die gleiche Geschwindigkeit wie das des 5. Gangs zu beschleunigen. Beim hochschalten reich zwischenkuppelnd ohne Zwischengas. Geht beim Motorrad aber nicht, siehe Troys Beitrag .

So wie es aussieht hat sich das Problem auch erübrigt da scheinbar Luft im Kupplungssystem war. Trotzdem, wenn ich ir ein Motorrad für über 18k€ kaufe und es erst 3000km gelaufen hat, würde ich kein Forum fordern sondern sondern dem Händler auf die Füsse treten und ggf. einen weiteren Händler aufsuchen. (Würde ich nach dem Ratschlag mit dem Zwischengas sowieso machen, spricht nicht gerade für Fachkompetenz.)

...wobei aber durch das "Fordern des Forums" viele FJRler profitieren und wieder an Erfahrung gewonnen haben. .. .

Offensichtlich gab es ja auch Einiges an Halbwissen und Unwissen.

Deshalb finde ich auch derartige Diskussionen sehr hilfreich!

Ähm....

Über drei Ecken läßt sich leicht über den Händler lästern.
Vielleicht wollte er nur empfehlen einmal das Runterschalten mit angepasstem Gas zu probieren,
um über Ferndiagnose anderes auszuschließen.
Es gibt aber nicht wenige Fahrer die angepasstes "Gas" nur durch Zufall oder niemals hinbekommen, deshalb
ist es nicht verkehrt diesen einen Gasstoß anzuraten, weil dabei automatisch irgendwann der Motor in den synchronen Bereich kommt und bei angelegtem Hebel der Gang wie von Zauberhand alleine rein fällt.
Auch mit "defekter" gezogener Kupplung. Einen Defekt am Getriebe kann man dann schon mal ausschließen.
Mit dem Zwischengas aus alten Zeiten hat das natürlich gar nie nichts, nichts zu tun,(funktionierte übrigens anders) aber einen Lupfer am Gas läßt sich
mit dem Begriff "Zwischengas" einem Laien annähernd begrifflich machen, wann das von statten gehen soll.
Also zwischen Auskuppeln und Schalten!!!

Mit angepasstem Gas läßt sich die Dicke übrigends in den oberen Gängen ganz easy auch ohne Kupplung schalten.

Beim normalen Schalten bring ich schon vor oder zumindest gleichzeitig
mit dem Schalten, den Motor auf passende Drehzahl und nicht erst danach.
Das schont sogar zusätzlich das Getriebe und nicht nur den Rest.


Mein erster eigener LKW, Magirus Deutz 170 d 15 ak Kipper( LHD) Diesel mit zweiteiliger Frontscheibe lässt grüssen.

Hallo,
am Wochenende erste Tour , dann trat es wieder auf , das Schaltproblem, der Versuch aus dem 5. runterzuschalten ging schief und sorgte für eine Schrecksekunde. Geholfen hat Zwischengas und kräftiges Treten auf den Schalthebel.Im Anschluss war alles wieder ok. Das Problem tritt sporadisch auf, gefühlt bei längerer Fahrt im 5.Gang. Mache demnächst einen Termin zur Frühjahrsdurchsicht und werde das Problem ansprechen. Ach ja, der Tipp mit der Entlüftung funktioniert kurzzeitig,dann ist es, als wenn die Luft zurück kommt, wenn es daran liegt. Vielleicht gibt es ja schon neue Erkenntnisse bei Betroffenen.

Gruß Frank

Dazu fällt mir eine unangenehme Idee ein: ein beschädigter Sitz am Entlüftungsnippel. Das kann z.B. passieren, wenn jemand den Nippel zu fest anzieht. Kann aber auch sein, dass der Sitz schon vorher nippelseitig beschädigt war oder vor der Montage ein Metallspan reingekommen ist. Der Defekt ist meist so klein, dass er für die Bremsflüssigkeit noch dicht ist, aber trotzdem Luft ziehen kann. Wie dem auch sei, würde ich die komplette Bremsflüssigkeit absaugen und dann den Nippel ausbauen und beide Flächen kontrollieren. Gegebenenfalls sofort auf Stahlbus umrüsten und den neuen Nippel/Stahlbusventil mit etwas Loctide 572 (Gewindedichtmittel) einsetzen.

Eine weitere Praxiserfahrung war, dass sich bei restentleertem System + Stahlflex irgendwo eine Luftblase verhängt hatte. Nach Entlüftung war zwar immer kurzfristig gut, aber nach einer Weile war das Problem wieder da. Haben dann einen kompletten Liter frische Bremsflüssigkeit durchgespült und dann war wirklich dauerhaft gut.

Hi zusammen

Wenn Garantie besteht , auf jedenfall immer wieder Reklamieren und daruf bestehen.

EIn Freund von mir hat zwar bei einer BMW ( aber Marke egal ) auch schalt Probleme gehabt ( ab und an ist ein Gang einfach rausgesprungen ) . Wollten sie erst so abtun. Nach mehrmaliger Reklamation und anruf bei BMW wurde dann im 2ten Jahr das Getriebe geöffnet , und siehe da es lag doch ein Defekt vor. Nach der Rep war dann alles ok .

Gruß Dirk