FJR-Tourer Deutschland

Hallo Jot Em!
Keine Panik es kommt Dir kein Tropfen Öl entgegen.

Peter - BMW ist bestimmt keine schlechte Marke, ich hatte schon mehrere! Aber du bastelst dir gerade eine gute und triftige Begründung, dir mal ein neues Moped zu kaufen.

Ich habe zu BMW-Zeiten nie beim BMW-Händler Reifen gekauft, weil die dort den Listenpreis aufgerufen haben und somit unverschämt teuer waren. Seither bin ich nie wieder auf die Idee gekommen, in einer Markenwerkstatt Reifenpreise zu erfragen, auch nicht bei Yamaha. Ich gehe gleich zum Reifenhändler.

Zumindest hier auf dem "norddeutschen Flachland" liegen die Preise meines Yamaha-Händlers auf den Dorf allgemein deutlich unter den Preisen der BMW-Werksniederlassungen in Hamburg oder Bremen. Andere Händler gibt es leider hier kaum noch. Im Vergleich mit meinen Kumpels (R1200RT, K1200S und K1200GT) liegen meine Inspektionspreise auch heute noch immer um einiges unter den BMW Preisen.

Wie schon gesagt, kauf dir gern ne BMW, die ist bestimmt nicht schlecht. Aber nicht mit der Begründung, die Reifen wären beim Yamaha-Händler zu teuer.

Gruß
Hartwig

Hallo Jot Em; lies dir mal das Posting DORT aufmerksam durch;
kann es sein, dass deine "RP15" garkeinen Hauptständer hat ;
dann allerdings wird der Radausbau schon etwas umständlicher

Ich bastle mir keinen Grund. Nach der FJR kommt wieder eine Enduro und der Markt gibt nicht viel her.
Ich besuche den oben erwähnten Händler nicht mehr. Heute habe ich mir eine Werkstatt angesehen die meine künftigen Inspektionen macht und mir wurde so beim reden ein Zündschlüssel in die Hand gedrückt und ich fuhr die GS Probe.
Im Gegensatz zur FJR wie ein Fahrrad mit Hilfsmotor. Fahrrad weil extrem handlich und Hilfsmotor weil ich da nie 105 PS und Drehmoment vermutet hätte.
Ich will nicht sagen Luftpumpe, aber erheblich weniger Zug in jeder Lebenslage. Witzig weil man echte Vibrationen spürt.

Ich schätze meine FJR sehr!

Hallo und Sparfuechse,

Vielen Dank erst einmal fuer die moralische Unterstuetzung. Werde mir also doch keine Flinte im Supermarkt kaufen und an den Verhandlungstisch bei meinem zurueckkehren.
Wenn ich mal kurz zusammenfasse:
es tritt kein Oel aus,
es gibt keine Lawiene von Kleinteilen
das Rad hat keine Einrastaussparungen um vom Kardan angetrieben zu werden,
einfacher Nusskasten und Drehmomentenschluessel reicht.

An der rechten Seite, die Einsteckteile wo der Achsbolzen eingeschraubt wird, mit dem Innenliegenden 6-kant, lasse ich voellig in Ruhe, oder?

Warum bietet dann aber FA Meissner einen 6- kant Adapter an fuer Vorder- und Hinterrad?
Auf der Ami- Seite wird der 6- kant Adapter als Meissner Tire Tool Stainless Steel
14/19 for Front & Rear Tire Axle angeboten. Hat das was mit der Bezeichnung RP 15 zu tun? Sieht es bei mir ganz anders aus? Kann eigentlich nicht, denn im deutschen Meissnerschop wird ja der Adapter auch angeboten.

Uebrigens, einfach alles selber zu machen war eine gute Idee, ich arbeite dran, da man den amerikanischen Verbrechern einfach nicht trauen kann. Qualitaetsarbeit und Handwerksstolz ist hier leider auch ein Fremdwort und da ist es gut, wenn man sich auf sich selbst verlassen kann und die Hilfe aus dem Forum hat.

Grüße von Jot Em

Also ich lasse keine Reifen mehr bei dem montieren,
egal ob das Yamaha oder BMW ist, ich habe das Gefühl das die bei den arbeiten sich die Miete für Ihren Laden verdienen unter 380- 400 Euro bin ich bis jetzt nicht weggekommen.
Beim letzten Reifenhändler inc Ein und Ausbau 305 Euro.
Jetzt bau ich selbst ein und aus (kein Hexenwerk) und komme auf 250 Euro für den MPR2 sowie auf den Z6 damit kann man leben denke ich.

Das ist alles nicht so wild. Falls du genaues Arbeiten, gerne auch langsam beim ersten Mal, gewohnt bist wird es zwar Zeit kosten aber man kann in der Gegend dann die verschiedenen Teile gleich mitreinigen.

Es sind eigentlich 4 Schrauben die man lösen muss, Bremsenlager, ABS-Sensor, Achsmutter, Arretierungsschraube der Achse. Bei meiner Methode noch zwei mehr wenn man den Rückstrahler entfernt.



Den willst du raus haben, das ist die Achse. Dazu benötigst du einen 14mm Inbus, einen Gummihammer und einen 27er Schlüssel für die Achsmutter.
Dein Drehmomentschlüssel muss 125NM können und mindestens 16NM, soweit ich im Kopf habe.
Ich kann aber gerne heute Abend nachsehen.

Auf alle Fälle rate ich dringend zur FJR-Reparaturanleitung, dort ist alles genau beschrieben.

Hi... mein wollte für nen Satz Z6 all inc. 360 € haben.... ist wohl so der Durchschnittspreis. Habe erst überlegt den Ein-und Ausbau selbst zu machen aber letztendlich habe ich bei meinem Reifenhändler all inc. 280€ bezahlt. Dafür brauchte ich mir die Hände nicht schmutzig machen

Moin Jot Em,


übrigens, wenn man das Möppi auf einem etwas dickerem ausreichend breiten Brett aufbockt bekommt man das Hinterrad heraus ohne zusätzliche etwas zu demontieren

Hallo alle miteinander,

habe früher bei meinen Motorrädern immer die Räder in meiner Garage selbst ausgebaut und dann bei örtlichen Reifenhändler neu besohlen lassen. Allerdings ging das immer nur einzeln, d.h. Vorder- und Hinterrad jeweils extra.

Auch die ersten Sätze bei der FJR, wobei ich das Vorderrad selbst beim Händler demontiert habe, weil da die Möglichkeit gegeben war das Bike hinten auf der Hebebühne nach unten zu spannen. Geholfen hat mit hier, das kann ich empfehlen , die Reparaturanleitung die es bei Louis und Polo für ein paar Euros gibt.

Inzwischen fahre ich ein paar Kilometer zum nächsten und lasse beide Räder nach Voranmeldung in ca. 1 Stunde neu bereifen, inkl. Aus- und Einbau im letzten Jahr 291.- Euro. MPR2 vorne 115.- / hinten 142.-, Aus- u. Einbau 34.- Euro. Das wuchten ist im Preis der Reifen enthalten.

Der Aufwand, den ich zum sparen der 34.- Euro treiben müßte ist mir inzwischen einfach zu hoch. In der Zeit fahre ich lieber eine schöne Runde und freue mich daran . Wenn allerdings Aus- u. Einbau mehr als 80.- Euro kostet, würde ich wieder selbst Hand anlegen.

Güße aus dem Unterallgäu

Harry