FJR-Tourer Deutschland

Hallo Bernd und Eberhard,

ich glaube so ähnlich ist es. Ich habe beim Fahren fast immer zwei Finger an der Bremse (ausser bei längeren Autobahnetappen), und der Bremshebel scheint so empfindlich zu sein, dass man ihn nur scharf anschauen muss, um den Tempomaten zu deaktivieren. Wenn ich also beschleunige, dann gleiten die Finger etwas über den Bremshebel, das zieht ihn um einen halben Millimeter heran, und das scheint zu reichen, um den Schalter zu betätigen. Ich fahre morgen nochmal ein Stück auf der Autobahn und probiere es genauer aus.

Gruss, Henrich

Kann man das nicht einstellen, meine die Empfindlichkeit des Bremshebeltempomatschalter?

Hallo Henrich,

das wird es sein, der Handbremshebel hat einen zweistufigen Schalter, die erste "zarte" Berühung schaltet den Tempomat aus, beim weiteren Ziehen wird die Bremse aktiviert.

Gruß aus Aachen

Bernd

...das mit dem Fußbremshebel würde ich dennoch überprüfen und im Auge behalten. .. regelmäßig schmieren .
An den Schaltern der Kupplungs-Handbrems-Hebel am Lenker gibt's m.E. nichts zu verstellen bzw.
individuell einzustellen.

Vielleicht hilft schmieren auch am Handbremshebel

Ich habe während des Wochenendes noch ein paar Tests gemacht und dabei aufgepasst, dass ich nicht mit den Fingern an den Bremshebel komme: soweit keine Probleme mehr mit dem Tempomaten. Vielen Dank für Eure Tipps,

Henrich

Es gibt zwar einen neueren Thread zum Thema (Tempomat RP23/RP28), aber lch schließe hier mal an, weil es hauptsächlich um die RP23 geht.

RP23, Bremslicht-Schalter-Rückruf wurde in 2021 durchgeführt.
Bei mir ging auch der Tempomat zwar einzuschalten (gelbe Kontroll-Leuchte geht an), aber nicht mehr zu aktivieren (grüne Kontroll-Leuchte SET).
Witzigerweise ging es nach dem losfahren nach längerer Standzeit schon, aber irgendwann dann während der Fahrt nicht mehr.
Also der Verdacht, daß einer der Aus-Schalter hängt.

Es gibt vier Schalter, die den Tempomaten ausschalten: Handbremse, Fussbremse, Kupplung und Gas-weiter-als-zu.

Im Diagnose-Modus der RP23 gibt es den Punkt 82 "Cruise Control Cancel Circuit", der zeigt an, ob der "Cancel" des TM aktiviert ist.
Leider zeigt er das nur gemeinsam für alle 4 Schalter an, also muß man systematisch durchprobieren.

Diagnose-Modus RP23:
- Zündung AUS
- Killschalter AUS
- RESET/TCS zusammen gedrückt halten
- Zündung an, RESET/TCS zusammen gedrückt halten, bis DIAG im Display erscheint
- RESET/TCS loslassen, und nochmal zusammen gedrückt halten, bis die Anzeige wechselt
Jetzt kann man mit RESET weiter und mit TCS zurück durch die Diagnose-Menus gehen.
Ein paarmal TCS, bis man bei 82 ist, der sollte dann OFF anzeigen (wenn hier jetzt schon ON angezeigt wird, ist bereits einer der vier Schalter aktiviert, und dann geht das folgende natürlich nicht).
Man probiert jetzt jeden Schalter, und einer wird nach ON nicht mehr auf OFF zurückgehen, wenn man ihn losläßt.

Bei mir waren das dann zwei:

• Erster Schuldiger war die Handbremse: wenn man den Hebel losläßt, geht er nur 98% zurück, und das bißchen was fehlt, hält den TM-Schalter "gedrückt". Drückt man den Handbremshebel nochmal manuell vom Lenker weg, geht der TM wieder. Im Stand hört man auch deutlich die zwei Schaltvorgänge des Schalters.
  Ich hatte den Schalter dann mal ausgebaut, und ohne Schalter geht der Bremshebel vollständig zurück. Der Bremshebel wird dabei vom Stößel des Bremszylinders zurückgedrückt, und der hat schon ganz ordentlich Power, wenn der Hebel gezogen ist. Aber offenbar ist die Rückstellfeder im Schalter so stark, daß sie verhindert, daß der Bremshebel ganz am Ende des Weges vollständig zurückgeht. Warum das erst jetzt aufgetreten ist und nicht schon nach dem Tausch des Schalters in 2021 - keine Ahnung.
• der zweite war der Fußbremsschalter, und der dann dauerhaft nach einmal betätigen - man konnte den Hebel auch nicht mit dem Fuß weiter nach oben ziehen, wie einige hier berichtet haben. Hier hat letztlich das fluten mit Kontaktspray und mehrfaches energisches Betätigen des Schalters im ausgebauten Zustand geholfen. (Fun-Fact: in der Teileliste von Yamaha wird der Schalter der Handbremse als "Bremslichtschalter" gelistet, der der Fußbremse aber als "Stoppschalter" - nicht verwirren lassen).

Jetzt funktionert der TM erstmal wieder wie gewohnt, hoffe, das bleibt so.
Ach ja, und das Schaltgummi ist auch getauscht - danke Ecki !

Da freuen sich die Motorrad Stiefel.

Ich denke, durch sporadisch immer mal wieder vorzunehmendes Reinigen und Schmieren dieser Schalter sowie auch der jeweiligen Gelenke könnte das Problem doch recht leicht zu verhindern sein.

Gruß, Andreas