FJR-Tourer Deutschland

Ja ihr habt Recht ,das Loch ist sehr dicht am Metallrand gewesen, ich habe die selbe Befürchtung gehabt, 38 Jahre Maschinenbau gehen nicht spurlos vorbei.
Da ich die Möglichkeit habe einen Laser zu bedienen habe ich passende Verstärkungen angefertigt und dann angeschweißt. Das hält bis ich in Rente bin !!!!!!
Habe Fotos gemacht ,muss ich mal einstellen ,wenn ich es kann , PC ist nicht so meine Welt , besser Schweissgerät!!!!!


Gruss Eckhard

So ich hab geübt zwecks Fotos. Wer will kann sich das anschauen.







Schönen Abend noch Eckhard

...und genau das sollte man tun! Das ist alles sehr stabil und handwerklich sehr schön ausgeführt! Schön, dass es das noch gibt. Der kann was der Ecki!

Gruß

Ecki (der zweite oder dritte....)

Super Arbeit, wohl dem der an das passende Werkzueg kommt und damit umgehen kann.

Gruß

Ecki der wievielte.....

Ne klar , bestimmt der dritte Ecki.
War und ist auch mein Spitzname.


Gruss Ecki

Wenn man die Umlenkung nie richtig schmiert kann es auch zum Unfall kommen wenn letztendlich die Knochen abbrechen
Ist hier in Holland mal passiert bei einem FJR mit etwa 150.000 km. Das Motorrad war neu bei einem Yamaha-dealer gekauft worden und dort auch alle 10.000 km 'gewartet'. Und dann brachen die 'Knochen' vom Umlenkung ab während der Fahrt.....

Es stellte sich heraus das der Dealer die Umlenkung immer nur an die Außenseite 'geschmiert' hat mit eine Spraydose, nie hat er die Umlenkung demontiert um die Lager usw. richtig mit Fett zu schmieren. Die Lager haben sich durch Korrosion (teils) fest gesetzt und dann sind die 'Knochen' durch Metallermüdung abgebrochen. Und dann fällt der Motor hinten auf der Hinterreifen........

Der Dealer wurde wegen Nachlässigkeit übrigens vom Richter verurteilt zu einer Geldstrafe von € 15.000,00.

Ich glaube, so ein Urteil würde es in D nicht geben.
Die Werkstatt hätte gesagt: Das sind Zusatzaufgaben, welche nicht im regulärem Umfang der Durchsicht drin sind, die der Kunde beauftragen muss.
Und es hätte bestimmt ein Richter befunden, das das so ok ist. Sieht man ja bei VW.
Aber die Kunden kaufen ja weiter VW, dann eben Benziner.
Wobei, müsste man nicht auch selbst was merken, wenn das so fest ist - da kann doch die Federung hinten auch nicht mehr richtig arbeiten.....

Ich glaube, dass man das erst merkt, wennn es fast zu spät ist. 250kg Motorrad plus Fahrergewicht bringen da schon einiges an Kräften zusammen. Ich habe es erst gemerkt, weil die Schwinge wegen Spiel sowieso rausmusste. Gut...warauch noch nicht so fest das Ganze. Aber bis so ein Schmiedeteil bricht. Hmm... schwer zu sagen

Aber wieder mal ein schönes Beispiel, warum ich das lieber selber mache. Dann kann ich mir selbst in den Allerwertesten beissen, wenn ich was verbocke. Nach Werkstattbesuchen fährt bei mir immer etwas Unsicherheit mit. Und bei sonem Schiff mit der möglichen Geschwindigkeit mag ich das einfach nicht haben!

Also...Birne anstrengen, seine Grenzen kennen (!), und sich Zeit beim Schrauben lassen. Wer sich nicht traut, fragt das Forum! Dann klappt das sicher..Its not a rocket science!

Der Richter war in diesem Fall die Meinung das ein Motormechaniker wissen soll das so eine Umlenkung mit Fett geschmiert werden soll und nicht von außen mit die Sprühdose. Im Bedieniungsanleitung ist aufgeführt das jede 20.000 km die Umlenkung mit Lithiumseifenfett geschmiert werden soll und das geht nur wenn man die Umlenkung völlig demontiert. Der FJR mit dem Unfall war übrigens von Bj. 2006 und der Unfall fand statt in 2011, also nur 5 Jahre alt.

Ich habe auch von einem Fall vernommen wobei der Kunde beim Schrauber kam um die Umlenkung zu schmieren und da war schon einer der beide 'Knochen' abgebrochen, der hat also noch Glück gehabt.... Wollte mit meinem Beitrag andeuten wie wichtig es ist das die Umlenkung auf eine richtige Weise geschmiert wird, viele hier haben das selbstverständlich schon gewusst und es ist dann auch für diejenige gemeint die glauben das dies nicht notwendig ist

Selber schmiere ich die Umlenkung das erste mal innerhalb die erste 1.000 - 2.000 km nachdem ich der motor neu gekauft habe.
Und das machen in Holland mittlerweile viele so, weil es ab Werk ja kein Lithiumseifenfett in die Umlenkungslager gibt

Habe noch ein Bild gefunden wie die Umlenkungslager manchmal aussehen