FJR-Tourer Deutschland

Hallo ,

grundsätzlich bin ich auch der Meinung erst bei erkennbaren Schäden zu tauschen, aber schaut mal was im FJR Inspektionsplan einer RP 13 steht, habs mal gelb markiert.

Hallo Eberhard

damit sind aber nicht die Membranen der Behälter gemeint, sondern die Dichtmanschetten welche die Bremskolben vor Verschmutzung schützen sollen, diese Manschetten unterliegen natürlich einem Gewissen verschleiß.
Wechsel der Bremsschläuche alle vier Jahre? Ich wechsle erst wenn sie erkennbare Schäden, wie poröse oder rissige Stellen aufweisen.

Auch davon halte ich nichts, es sei denn das der Kupplung- oder Bremsdeckel anfängt zu "schwitzen", sprich Bremsflüssigkeit austritt. Ich reinige die Membranen immer sehr gewissenhaft und überprüfe sie auf Schäden. Sind sie in Ordnung werden sie wieder verbaut. In meinem ganzen Motorradleben brauchte ich noch keine dieser Membranen ersetzen.

Nun es lautet aber: Haupt- und Radbremszylinder.
Um den Hauptbremszylinder geht es, und der siitzt am Handbremshebel. Bzw. von der Fußbremse hinterm Fußbremshebel.

Bei meiner Suzuki GSF 1250, die ich vor der FJR hatte, sollten auch alle 4 Jahre die Bremsleitungen getauscht werden. Hat der Händler aber nicht gemacht. Wenn ich mich recht erinnere, war seine Aussage, das es bei unserem Klima nicht nötig wäre. Die Membranen wurden in den Jahren, die ich das Motorrad hatte, auch nie getauscht.

Das ganze Teil ist der Bremspumpe, der Hauptbremscilinder is nur das wo der Haubtbremscilindersatz steckt (siehe nr. 2 hier https://www.bike-parts-yam.de/yamaha-mo ... B36/0/4056) und nicht der Behälter wo die Membrane ist montiert.

Laut Inspectionsplan sollte man dann alle zwei Jahre nicht die Membrane doch der Haubtbremscilindersatz erneuern? Meiner Meinung nach ist das auch übertrieben, aber auf jeden Fall logischer als das Ersetzen dieser Membran.

Hallo Thomas,

ich weiß was mit Dichtmanschetten gemeint ist, da hab mal keine Bange. Außerdem habe ich in meinem Post geschrieben , dass ich erst nach erkennbaren Schäden wechseln würde.

Übrigens steht auf dem Yamaha Inspektionsblatt wie Toppi richtig bemerkt hat auch die Dichtmanschette des HBZ, der bekanntlich am Lenker montiert ist.
Allerdings steht auch auf dem Yamaha Inspektionsblatt da nichts vom zyklichen Wechsel von Behältermembranen.
Sollte man den Händler mal drauf ansprechen, auf welcher Grundlage er diese tauscht.

Wow, was für ein Text für ein Kleinteil aus Gummi.

Und was das betrifft....


Da ist es mir doch sehr lieb wenn die Werkstatt solch eine Dichtung einfach auf Verdacht ersetzt,
so fliegt sie wenigstens nicht vor dem nächsten Service auseinander.
Dafür zahle ich die 5,50€ liebend gern

Jede Überprüfung einer gebrauchten Dichtung ist eine Momentaufnahme und sagt so überhaupt
nichts darüber aus wie das Teil in 10.000Km ausschaut.
Und ich glaube zu wissen wer den ersten Stein wirft und über die ,,Schlamperei" der
Werkstatt herzieht, wenn die zum Service überprüfte Dichtung dann doch ihren Geist
auf einer Tour aufgibt.

Aus dem Grund halte ich eine Werkstatt die kleine Verschließteile beim Service
vorsorglich ersetzt, für lobenswert.
Für solch einen umsichtigen Service dann mit der Werkstatt um Peanuts zu streiten
würde ich schon in die Rubrik ,,Undankbar" einstufen.

Sorry, meine Meinung.

Meine auch