FJR-Tourer Deutschland

Hans, wenn du sowohl einen Festanschluss als auch die Zange verwenden möchtest, ist die eleganteste Lösung, in beiden Kabelanschlüssen einen Stecker mit einer passender Gegenstecker zu verwenden.

So wie es zB. bei einem Ctek-Akkuladegerät Standard ist, siehe hier
https://www.westfalia.eu/nl/shops/auto/ ... eEEALw_wcB

Die Kabel sind zum Fremdstarten nicht genügend dimensioniert.
Die meisten der Ratschläge hier beziehen sich auf Ladeanschlüsse und entsprechende Kabel, hier geht es aber um einen Anschluss zum Fremdstarten, da sollten auch entsprechende Kabeldurchschnitte verbaut werden.
So etwas würde in Frage kommen wenn es entsprechend verkabelt wird: https://www.autoteile-markt.de/shop/art ... gKGO_D_BwE

Als Maßstab für die Kabeldicke wäre immer die originale Verkabelung zu wählen.

Ich habe nur über die Verwendung von Steckern und Kontrasteckern wie zB bei den Ctek-Ladegeräten geschrieben, natürlich müssen die zu verwendenden Kabel für einen solchen Booster schwer genug sein. Übrigens, auch die dann zu verwendenden Stecker müssen einer solchen Ladeleistung gewachsen sein.

Es geht nicht explizit um Deinen Beitrag, sondern ums Grundsätzliche.
Für Dich und für mich ist das klar, das die Kabel ausreichend dimensioniert sein müssen. Ich wollte es nur noch mal hervorheben, bevor eine FJR abfackelt.

.... was wir ja alle schon mal zumindest die älteren, hier mitlesen konnten:
viewtopic.php?f=119&t=3080
Wobei, das möchte ich hier aber explizit klarstellen, dort nichts Besonderes verbaut war.

Allerdings möchte ich hier mein zuvor erstelltes Posting viewtopic.php?p=156593#p156593 noch mal erwähnen und vor irgendwelchen Bastel-Lösungen warnen!

Hans, ich denke es gibt nur zwei Möglichkeiten: Entweder du machst einen sauberen Starthilfepunkt an deine FJR, oder du hilfst dir wie jetzt zuletzt auch, mit einer "Überbrückungs-Hilfe über kleinere Pol-Zangen, die du dann immer mitführst.

Unabhängig davon würde ich dir aber empfehlen, für die regelmäßige Batterieladung einen Adapter-Stecker zum Bstterieladegerät irgendwo zu verbauen. Da gibt's auch andere Beiträge im Forum mit zahlreichen Lösungsvorschlägen.... .

ich glaube der Hans möchte die vorhandenen Klemmen an seinem "Booster" verwenden, dieses hat er auch in seinem ersten Beitrag geschrieben.

Ich glaube das es dann die beste Lösung wäre, ein ausreichend dickes Kabel (4-6mm²) von der Batterie bis unter die Sitzbank zu legen, Die Enden dieser 2 Kabel würde ich mit einem geeigneten Schutz (Gummi) oder ähnlichem versehen.

Bei Bedarf kann er dann seine Klemmen anschließen und seine FJR fremdstarten.

Ich würde an eine passende Öse verpressen Hier diese kann mit einem Schrummschlauch geschützt unter der Sitzbank liegen, natürlich so, das sie sich nicht bewegen kann und an Masse kommt.

Ecki, das hatten wir schon. Wenn überhaupt dann bitte einen festen Starthilfepunkt verbauen, wie in meinem Link zu sehen ist. Das ist auch schon bei vielen PKW Modellen Standard. Es reicht auch nur den Pluspol abzugreifen. Minus kann man sich am Rahmen oder Motor holen.
Einfach ein Kabel mit einer Gummikappe zu versehen ist, wie Manfred schon geschrieben hat, Bastelei.

@moetho

das soll schon keine Bastelei werden, das sollte schon fachgerecht gemacht werden! Das wollte ich mit meinem Beitrag ausdrücken, da gibt es sicherlich gute Möglichkeiten dieses so zu machen.

Nabens,

Material habe ich noch liegen, aber durch 3 Todesfälle in der Familie bin ich da noch nicht weitergekommen ( habe ich auch so im Thread dazu komuniziert) und komme auch nicht in absehbarer Zeit dazu, komme nicht mal mehr zum Moppifahren oder hier regelmäßig mitzulesen
Also wenn jemand Interesse und die Möglichkeit hat das Projekt fortzusetzen kann er sich gerne bei mir melden

... und genau da sollte man Bescheid wissen und das Ganze berechnen können.

Nehme ich z.B. mal meinen kleinen Starthilfeakku den ich bei Mopedtouren gerne dabei habe, das Ding ist wirklich klein und kann 200A.

- Starthilfepunkt im Heck der FJR, 5% Spannungsabfall (bei nominell 14V der Starthilfegeräte 0,7V) akzeptiert, ca. 2m Leitungslänge => min. 10mm² Querschnitt benötigt.
ACHTUNG! Das gilt nur wenn ausschließlich der Pluspol als Startpunkt verlegt wird, sonst sind wir da bei 20mm²!

- ca. 20cm langer Anschluß direkt an der Batterie, mit Stecker => min. 2mm², (Plus- und Minuspol jeweils 20cm Leitungslänge!)

An meinem CTEK sind 2,5mm² Leitungen verbaut. Ab Werk.

Ja, mir ist auch klar das 5% Spannungsabfall für den Dauerbetrieb nicht optimal sind. Aber wir reden hier von max. 30 Sekunden, danach grillt man den Anlasser. (Der übrigens bei weitem keine 200A zieht, die Berechnung bezieht sich allerdings auf diesen Wert!)