FJR-Tourer Deutschland

Hallo Benno,
danke für den Hinweis;
Rein technisch gesehen hast du da sicher recht,
Nur muss ich hier aus eigener Erfahrung Gegenteiliges berichten . Du kennst sicher auch den Trick nach der Winterpause, mehrmals Zündung an und auszuschalten damit die Benzinpumpe ordentlich Druck aufbaut und dann das Motorrad zu starten. Ich hatte das ganze mal etwas übertrieben und statt einem erfolgreichen Start war die FJR abgesoffen. Ich kann es zwar nicht 100% ausschließen, glaube aber nicht dass meine Einspritzdüsen alle undicht waren; vielleicht eine , denn da hatte ich mal Probleme mit. Ist aber irgendwo hier im Forum auch beschrieben.
Das Absaufen kann teilweise auch daran gelegen haben, dass die Batterie nicht mehr so ganz fit war und nicht ordentlich durchgedreht hat, und da ist die FJR ja bekannterweise etwas zickig.
Betrachtet es also einfach als gut gemeinten Rat, muss man nicht befolgen, kann man aber befolgen...

Das war einfach ein guter Rat. Schließlich baut die Kraftstoffpumpe einen Druck von etwa 5 Bar auf und es kann beim Druckaufbau ein wenig Kraftstoff aus den Injektoren tropfen. Beim wiederholtem Druckaufbau kann so viel Benzin ausgetreten sein, dass er absäuft wie mancher (auch bei einem ziemlich neuen Motor) bereits mal erlebt hat.

Hallo, ...die RP04 läuft jetzt mit dem RP28-Motor, mit der Elektrik von der RP04. FjrHarry`s Tip mit dem Zündimpulsgeber und dem dazugehörigen Rädchen war die Lösung des Problems. Danke nochmal an Harry und alle anderen von Euch für die Unterstützung. Nächste Woche ist noch CO und Synchro und Zusammenbauen.

Gerne.
Und es ist toll, dass am Ende alles geklappt hat

Auch von mir ein Danke für die Rückmeldung und ein Glückwunsch das es geklappt hat!
Musst Du damit jetzt noch zum TÜV? Ich glaube mich erinnern zu können dass wenn die Emissionswerte gleichbleibend oder günstiger werden keine Eintragung bzw. Abnahme erforderlich ist.
Die Leistung ist ja fast identisch wenn ich es richtig im Kopf habe.

Moin Apollo,

ja, vielen Dank für die Rückmeldung - hab nochmal wieder was gelernt

Da es in Zukunft häufiger vorkommen wird, dass jemand den Motorblock einer RP23/28 in ein älteres FJR-Modell einbauen möchte, habe ich meine bisher geposteten Informationen zu den notwendigen Modifikationen in einer Montage-Anleitung zusammengefasst.
Diese findet man hier https://fjr-tourer.de/technik/umbauten/motorumbau/

Auch, wenn es mich als RP28- Eigner nicht betrifft, ein dickes Lob für die Arbeit und Deine Mühen!!
Das dürfte wohl für so manchen Bastellwilligen- jetzt oder irgendwann später- eine riesige Hilfe sein.

Klasse!!

Sauerlandgruß,
Andreas

Es gebührt schon großen für die Anleitung. Eine Hilfe für Alle die die dieses Projekt angehen wollen.

Ein großes DANKE Harry für all deine Tipps die immer hilfreich sind

Hallo Harry,

hoffentlich brauche ich auf die Anleitung nie zurückgreifen.
Aber Kompliment - du hast da schon richtig was "auf dem Kasten".

Gruß Hans