FJR-Tourer Deutschland

Hallo Burkhard ; du hattest ja nur 1/3 meines Postings zitiert;
2/3 waren eben nicht OT

--im Gegensatz zu deinem Posting ;


BTT: Das Problem mangelnder Zuladung hat die FJR ja auch; und wurde auch schon mal in einem gesonderten Thread besprochen... Da entwickeln einige Hersteller deutlich am Markt vorbei.

Triumpf ist für mich aber auch aufgrund des hier äußerst dünnen Händlernetzes und der für mich absolut unbequemen Sitzposition keine Alternative...


Hans; dieses Downsizing könnte durchaus auch bei den Motorrädern Einzug halten; allerdings sind es im Automobilbau gerade die hochgezüchteten Leichtbau-Eco-Motoren, die oft Probleme mit der Laufleistung haben... .

Wobei man sagen muss, dass mit der alten BMW K75 (Dreitopf) Laufleistungen jenseits der 150000 keine
Seltenheit waren und noch sind. Allerdings werden auch "nur" 75PS produziert. Wenn diese jedoch
verdoppelt werden sollen...

Tja, das wäre mal ein Motor den Yamaha einsetzen sollte, 30% leichter als ein vergleichbarer, kein Ventiltrieb und trotzdem ein Viertakter, einfach nur genial.

Hier der Link wo Ihr mehr zu dieser Teufelsmaschine erfahren könnt

duke-engines-5-cylinder-4-stroke-3-injector-valveless-axial-engine/

Ob es jetzt die 30 kg…rausreißen? RO 80, die Patente für Wankel sind ja aus dem Panzerschrank.
Die Dichtigkeitsprobleme von einst müssten ja mit der HEUTIGEN Technologie in den GRIFF zu bekommen sein….warum nicht mal einen…………?
Meine Traumvorstellung Reifenbreite, Bodenfreiheit und Kurvenverhalten wie die GS in den Dolomiten, PS nicht unter 150, Gänge mind.6, OPTIK wie meine Dicke von HINTEN, ccm ist durch nichts zu ersetzten besser mehr, ja der Rest ist mir eigentlich …………..
Wie gesagt Traumvorstellung…………..
Andreas

Und wofür brauchst du das ?
Für die Rennstrecke würde ich mir ein anderes Motorrad kaufen.

Tach auch,
wie hoch ist denn die Zuladung bei der Triumph? Kann nichts finden, selbst der Händler weiß es nicht, konnte
in seinen Unterlagen auch nichts finden.
Gruß Jens

Hilft aber nicht gegen den nicht so tollen Wirkungsgrad. Frag mal bei Mazda, die kennen sich damit aus.
Aber schon interessant wie das Wissen um und die Erfahrungen durch die Wankel-Technik jetzt bei den neuen Motoren angewendet wird!

Hallo Benno,
sehe ich nicht so, RO80 war einst nicht die schlechteste Entwicklung.
Mazda geht da auch etwas andere Wege, nehme mal Leistung, Hubraum, Verbrauch und Gewicht stelle Dir das mal im Motorrad vor.
Wilhem, die Dicke geht auch auf 1 Rad da gibt es Bilder genug………..
Ich kenne keinen der das schon gemacht hat, oder zumindest habe ich das noch nicht LIVE gesehen……Ich LIEBE es Leistung zu haben und sie abrufen zu können, ob ich das mache steht nicht zur DEBATTE ob beim Auto oder Motorrad.
Aus dem ALTER bin ich raus etwas BEWEISEN zu müssen, aber ich will SIE für das viele Geld.
Andreas

...alles schon mal da gewesen...

Trotzdem: ein Versuch mit den heutigen Materialien/Fertigungsmöglichkeiten wärs wert

In unserer Nachbarschaft fährt eine Lady seit 5 Jahren einen Mazda RX8, ein sehr flottes Teil (das Auto), obwohl es nach den heutigen Abgasgrenzwerten nicht mehr homoligisierbar wäre

Hallo Rolf Michael,
warum überrascht mich Deine Antwort nicht? Hast aber RECHT (wie meistens)

Eberhard,
Laufkultur von der duke-engines 5 Zylinder beeindruckend und warum nicht 1 mehr
Erinnert mich an meinen Keller und das „Fliegen“ 5 Zylinder Sternmotor 4-takt von Seidel.

Aber bevor ich eine auf die Mütze kriege wegen Smalltalk.
Der Beitrag von Detlef FJR1300A zum Jokerpreis.!?!
Ist denn schon Weihnachten? Oder Ausverkaufsbeginn der alten FJR? Die auf Halde müssen RAUS?
Ärgerlich für den der eben ERST gekauft hatte, dann der Preisverfall?
Da „WIR“ mit VERMUTLICH in der BRD das größte FJR-Forum sind und Yamaha Deutschland hier auch mal was lesen wird….. sollten uns da die (WÜNSCHE) Vorschläge doch nicht ausgehen….. oder?
Bin schon WEG…………