FJR-Tourer Deutschland

P.s Wenn ein Reifen schonend demontiert wurde spricht nix gegen einen erneute Montage.
Trau schau wem.

Kaufen würde ich mir einen gebrauchten Reifen sicherlich nicht.

Vielleicht hab ich demnächst einen noch nicht am Limit liegenden Pilot Power 2CT Hinterreifen abzugeben - dann wäre ja ein Gebrauchtsatz für irgendne Spielerei beisammen

Ich stand auch mal vor der Wahl, hatte dann aber keine Lust auf das schlechte Gefühl beim Fahren (hält es? wieviel kann ich versuchen? etwas mehr als gestern?) und daher kam n neuer drauf.

Ich nehme dann einfach den Satz aus der Garage, da liegt immer ein neuer rum.

Freitag, 20.7., 16 Uhr, Abholung der Maschine beim Freundlichen
Freitag, 20.7., 16.05 Uhr, Bezahlung der Montage der von mir gelieferten Reifen inklusive Entsorgung etc. weniger als die 65 € laut Preisliste.
Freitag, 20.7., 18 Uhr, Ankunft zu Hause nach 120 Kilometern Eifeltour.

Klasse Reifen, super Service, ordentliches Wetter.

Dank karrenhannes Service und meinem flexiblen Freundlichen kann ich am Sonntag wenigstens eine Tour unternehmen.

Nochmal vielen Dank an alle

Ralf

Hallo Ralf.

Es freut mich wenn alles so gut geklappt hat.

Bei soviel Lob bekomme ich noch einen hochroten Kopf und muss fortan als Steichholz rumlaufen.


Gruß Wolfgang.

Hallo Noppe; meinen Beitrag habe ich selber "geklaut" -- war m.E. nicht sooo wichtig ;

aber wenn es dennoch von Belang sein sollte ...

ich habe auch immer einen neuen Satz ( Reifen) in meiner Garage liegen

Da bin ich von irgendwelchen Lieferengpässen unabhängig ; andererseits binde ich mich schon eine gewisse Zeit lang durch meinen Vorrat

ich würde nicht flicken , den so weit ich weiß ist es bei uns verboten , oder zumindest nur erlaubt um bis nach hause oder zum nächsten reifen schuster zu kommen ,

Hallo

aus gegebenem Anlass möchte ich meine damalige Aussage revidieren.

Aufgrund einer Reifenpanne (Stahl-Splint, ca 3mm, genau senkrecht in einer der zahlreichen Profilrillen des hinteren MPR3 (B), im seitlichen Drittel, also genau zwischen Mitte und Kannte) auf einsamsten Pyrenäen-Pässen habe ich den Hinterreifen mit einem Reparatursatz von Louis bei Nebel und einsetzendem Regen repariert und mit 4 CO-Patronen auf 1 Bar befüllt.

Damit bin ich dann etwa 15 km zur nächsten "privaten Lufttankmöglichkeit" gefahren.

Der Reifen hielt auch zunächst den Druck ( 3 Bar), aber nach einigen Tagen plötzlich erneuter Luftverlust an der Flickstelle -- wohl wegen der Feuchtigkeit bei der Erstreparatur .

natürlich wieder auf einsamstem Pyrenäen-Pass und zudem bei einbrechender Dunkelheit .

Ich habe die Flickstelle dann erneut repariert, wobei das Einfädelinstrument von meinem Louis-Set für den A.... war.

Danach bin ich noch rund 2500 km mit dem Reifen gefahren, wobei er mal etwas Luft verloren hat (0,B bar auf 300 km), an anderen Tagen aber absolut dicht war...
Er hat dann bis nachhause durchgehalten

Mein persönliches Fazit :

1) Immer ein funktionierendes Reparaturset und mindestens 8 CO-Patronen dabei; bei der nächsten Großen Tour sogar 12! Im ländlichen Spanien sind DIE absolute Mangelware

2) mit einem reparierten Reifen fahre ich auch wieder weiter, allerdings V-max waren 140 km/h, ansonsten ohne Rücksicht beim Beschleunigen und Wedeln

Übrigens wollte der aufgesuchte spanische Reifenmonteur den Reifen NICHT reparieren, obwohl der Mitarbeiter der Kundendienstannahme es zuvor zugesagt hatte .

Aber dem Monteur ging es wohl eher um die Verantwortung... .

Versuch macht kluch

...meine Rede
Ich verweise nochmal auf meinen Post Nr. 2
Das Flickzeug von Louis ist nur bedingt geeignet, die Dynaplug-Geschichte ist besser