FJR-Tourer Deutschland

Das eine Kupplung ihren Sinn hat, stelle ich gar nicht in Frage, für den geübten Fahrer ist es aber auch kein Problem, vom anfahren im 1. Gang und dem Schalten in den 2. Gang mal abgesehen, verschleissfrei ohne Kupplung zu fahren, das geht dann auch ohne krachen und ratschen und ohne Probleme für den Antriebsstrang.

Die Motorrad-Getriebe haben im Gegensatz zum Auto keine Synchronisation und keinen Leerlauf zwischen den Gängen. Beim Auto ist es tatsächlich ohne Kupplung möglich zu schalten, weil im Leerlaufbereich mit Drehzahlangleichen die Getriebezahnräder auf Synchrondrehzahl gebracht werden können.
Beim Motorrad geht das - mit Ausnahme von 1./2. Gang nicht. Selbst wenn es nicht kracht/kratzt, ist die Belastung für die Zahlräder enorm, weil sie den Motor praktisch schlagartig auf eine andere Drehzahl setzen müssen.
Deshalb ist das kupplungslose Schalten (ohne AS) grundsätzlich nicht zu empfehlen. Sonst würde sich die Frage stellen, warum sich das kupplungslose Schalten wie bei einer Suzuki verbaut nicht durchgesetzt hat. Sogar Suzuki hat wieder davon Abstand genommen.

Theoretisch muß ich dir voll zustimmem, aber praktisch sieht es dann doch anders aus.

Vom 2. in den 1. Gang zu schalten brauchts viel mehr als nur Feingefühl, trotz Leerlauf.
Wenn du das schaffst, Glückwunsch.

Beim 4. in den 5., bei gleichzeitigen Gas wegnehmen in mittleren Drehzahlbereich, passen sich die Drehzahlen synchron an. Da kratz und ruckelt nix.
In der Zeit vom 4. raus in den 5. fällt dabei die Drehzahl des Motors und ist kurzzeitig
drehmomentfrei. Mann muß nur die Geschwindigkeit des Schaltens dem Abfallen der Drehzahlen angleichen.
Bei höheren Drehzahlen sackt der Motor schneller runter und es muß auch ein bisserl schneller der Gang reingedrückt werden.

Das muß natürlich alles gewaltfrei von statten gehen und wenns richtig gemacht wird, werden die Zähne nicht angehend so sehr belastet als vom Leerlauf in den 1.Gang.
Auch schnelles Schalten in kleinen Gängen, ohne den Motor einigermaßen anzupassen ist deutlich schädlicher.

Mit meiner ollen RP08 habe ich die hohen Gänge sehr oft ohne zu kuppeln geschaltet.
Beim Ölwechsel habe ich keinen Abrieb der Zahnräder erkennen können.

Kupplung hat man auch noch gespart.


Aber es gibt noch etwas viel Geileres:

Kuppeln ohne zu schalten.