FJR-Tourer Deutschland

Gibts da unten (Pyrenäen) keine neuen Reifen?

Das Luis - Flickzeug habe ich schon des öfteren benutzt, an einem Tag sogar schon 2 x.
Immer für Mitfahrer.
Bisher waren alle Flicken dicht.
Ich habe mir aber insgesamt sehr viel Zeit gelassen, besonders beim Ausfeilen der Löcher.
Wenn die Löcher passend gefeilt sind,(die Lochfeile lässt sich dann ohne größeren Widerstand reinstecken und rausziehen ) flutschen die Würmer mit der Ahle leicht rein und lassen sich gut herausziehen. Nicht mit Kleber sparen, ich persönlich versuche vorher auch noch mit der Feile etwas Kleber im Loch zu verteilen.
Bei den nächsten Tankstellen immer Luft überprüfen und mit Spucke das ehemalige Loch.
Auch empfehle ich, dass derjenige mit dem Flicken zunächst voraus fährt, weil man oft von hinten eher bemerkt, wenn Luft verloren wird. Besonders beim Hinterreifen.
Für die Profis, die schon beim Fahren eine 0,2 bar Absenkung wahrnehmen, brauchts das natürlich nicht.

Sollte immer noch Luft an der Schadstelle entweichen, ist eine Tankstelle ein passender Ort
das Prozedere zu wiederholen. Würmer und Kleber sind reichlich im Set.

Lies mal die Seite von dynaplug dort ist sehr gut erklärt warum man das vorhandene Loch nicht vergrößern soll.

Hallo Michael,
Hallo Thomas;
ich werde mir eh ein neues Set kaufen....
Nun die Frage: Was ist besser

Wieder was Ähnliches wie das von Louis? Das Ähnliche (Ahle, Einführhilfe, Flick-Wurm und Kleber) von BMW soll jedoch etwas besser sein; ich schaue es mir noch an....
Oder das von dynaplug?

Was habt ihr denn "an Bord"

Ich kenne das dynaplug nicht, wenn da ohne Kleber gearbeitet wird hat dies nichts mit Vulkanisieren gemein und dichtet nur mit Druck. Anderes Verfahren.

Bei dem Louispaket ist es fast unmöglich bei einem klitzekleinen Loch die Ahle mit dem
Wurm durchzustecken, zudem kann es passieren, das der Wurm beim Herausziehen des Einsetzwerkzeuges abreist.
Auch bleibt zu wenig Vulkanisiermittel (Kleber) dran, weil er beim Reinstecken fast gänzlich abgestreift wird.
Das Vulkanisieren soll bei diesem System wahrscheinlich abdichten.
Wenn nicht Vulkanisiert wird, wirds nicht richtig dicht.

Vielleicht hab ich auch nur öfters Glück gehabt.
Auf einer Norwegenreise hat es uns ein Tourguide so gezeigt und erklärt.

Beschreibung:
Die Reibahle in die Schadstelle eindrehen.
Dem Verlauf der Schadstelle folgen, kein neues
Loch „bohren“. Reibahle mehrfach ein- und
ausdrehen und schließlich durch kräftige Ein und Ausziehbewegungen Schadstelle für das
Einsetzen eines Reparaturstreifens vorbereiten. (wenn man es richtig macht, vergrößert sich das Loch zwingend knapp auf den Durchmesser der Reibahle)
Ahle herausziehen und säubern.

Hallo Manfred
ich habe dynaplug an Bord + 4 CO² Flaschen aus einem ausgesonderten Louis Paket.

@ Harry: Für eine Notreparatur sicher in Ordnung wenn man nur noch mäßig schnell fährt und den Reifen bei nächster Gelegenheit wechselt (wechseln kann) Die Karkasse des Reifens wird unnötig weiter geschwächt wenn man das Loch vergrößert.
Ich nutze dynaplug weil ich den Reifen weiterfahre bis er am Ende ist und das ohne schlechtes Gewissen.

Wie schon geschrieben,
mir ist das dynaplug nicht bekannt. Damit kann man scheinbar auch größere Löcher flicken.
Mit dem Louispaket ist die Reibahlenstärke etwa das Limit.
Vielleicht sollten wir bei einem FJR Treffen mal mit beiden Systemen Probeflicken.
Bei main & wegen bring ich mal einen Reifen auf Felgen und Flickzeug mit.

Und einen Nagel.

Harry brauchste nicht probieren. Wir sind von einem Louis ähnlichen System auf Dynaplug umgestiegen. Um eben weitere Verletzungen der Karkasse zu vermeiden und weil Dynaplug wesentlich schneller ist. Bei 2-3 zu flickenden Reifen in der Woche kam es noch nie zu einem Druckverlust der auf die Reparatur zurückzuführen war.

Ich habe auch schon mehrfach bei anderen und 2 oder 3 mal bei mir den Reifen geflickt.
Die Sets wie im Bild oben sind meiner Meinung nach OK. Bis auf das, das bei Louis
nur ein Füllschlauch dabei ist, hier geht beim befüllen kostbarer CO Patronen Druck verloren.
Bei Polo im Set (Bild) ist ein Füllverschluss mit Ventil dabei, hier kann man es sehr genau anwenden
ohne Druckverlust durch Patronenwechsel. Mit 3 Patronen sind da 1,2 Bar drauf um zur nächsten Tanke zu kommen.
Im Moment habe ich 2 Taschen davon immer dabei, eine mit Patronen gefüllt und das andere mit den Flickwerkzeugen.
Alle von mir geflickten Reifen hatten keinen Druckverlust und wurden auch runter gefahren bis sie auf waren.

Das BMW-Tool kenne ich nicht, das Dynaplug habe ich meist an Bord, im Mom fährt es mein ältester in den Dolos spazieren
Mit dabei:
8 Co2-Patronen
4 St. TipTop Minicombi Flicken mit "Gummilösung" und ein Stückchen Schmirgelleinen (@ karrenhannes: Danke für den Tip )
1 Ventil mit rotem Einsatz, Ventilausdreher, 1 Ersatz-Einsatz rot

Das Dynaplug habe ich mal auf ner Messe in SB gekauft

Hallo,
hat jemand Erfahrungen, ob die unbenutzten Pfropfen aushärten?

Braucht man da alle 2 Jahre neue Pfropfen?