FJR-Tourer Deutschland

Hallo Elimar,

ja, so mache ich es tatsächlich denn eine ander verlässliche Möglichkeit gibt es an der K16 nicht.
Die elektronische Anzeige kannst du getrost in der Pfeife rauchen, die meldet erst wenn der Peilstab
restlos trocken ist.
Ich habe es im Frühjar bei einem eingeschobenen Ölwechsel nach dem Winter selbst getestet.
Das ganze Prozedere hört sich aber aufwendiger an als es in Wirklichkeit ist.
Bei der FJR habe ich vor der Tour geschaut was der Ölstand macht, bei der K16 mache ich es nun halt
nach der Tour wenn der Motor heiß ist.
Nachfüllen musste ich bisher weder bei der FJR noch bei der K16 etwas, nachschauen tu ich trotz dem
regelmäßig.
Bei der FJR konnte ich einen geringen Verbrauch feststellen wenn wir bei Temperaturen oberhalb 30 °C
in südlichen Ländern unterwegs waren.
War aber nie in dem Maße das man nachfüllen musste.
Ob sich die K16 ähnlich verhält kann ich noch nicht sagen.
Die zurück liegenden 2 Wochen in Italien und Südfrankreich hatten keine Temperaturen in dem Bereich,
das Maximum lag bei 26°C.

Ach ja, um auf Haralds Frage zurück zu kommen.
Auf dem Hauptständer war für mich bei der FJR die verlässlichste Methode.
Dabei auch immer in der Garage an der selben Stelle, denn schon kleine Unterschiede von wenigen Grad
in der seitlichen Neigung führen zu ziemlichen Abweichungen im Schauglas.


Gruß Andre

Ach, watt bin ich da froh über mei Altmetall. Ölstand auf dem Seitenständer prüfen, Peilstab, Idealfüllstand bei 2/5 Feldern in kaltem Zustand und 3/5 Feldern bei heißem Motor.
Nur jetzt hab ich 1/2 Zoll längere Stoßdämpfer verbaut. Wer weiß Rat?

Da gibt es nichts mehr zu sagen

Troy
Vorderrad auf ca. 12mm Brettchen stellen.

bei 0:21 die Bemerkung: "...Sollte das Öl aber über H oder auf dem Strich bei H stehen,ist alles OK" kann ich so nicht akzeptieren;

Wir hatten die Diskussion schon mal ;

Zuviel Öl ist ebenfalls schecht ; H ist der Höchststand = Maxium

Bedeutet bei der FJR: Ist das Schauglas ganz voll Öl, ist es schlecht;

Es sollte höchstens auf der Max-Markierung sein;

Was hält dich davon ab? gibts als Einbau- oder als Anbau-Ausführung, bei Letzterem reicht eine kleine Bohrmaschine, um ein Loch in die Ölwanne zu bohren...



Im Ernst, ich traue der Elektronik in meinem Picasso auch nicht...

Hatte ich nicht einmal bemerkt die Aussage, stimmt Manfred,
sehe ich genau so, nicht über max oder H.

Wie ich schon vemutet habe, Ölkontrolle ist nichts für jeden.

Man, man man, doooofer als im Video gehts nimmer.

Und auch Noppes Aussage kann man so nicht stehen lassen.

Es möchte dem überforderten troy helfen, aber die pauschale Aussage,
das Vorderrad auf ein 12mm Brettle zu stellen, ist auch weit hergeholt.

Man weiß nicht welche Stoßdämpfer er erhöht hat.

Nur vorne? Nur Hinten? Hinten und Vorne? Gibt es Möppis die vorne keine
Stoßdämpfer haben?
Zudem hat sich die Schräglage mit einer Erhöhung verändert.
Welches Brettle kommt unter den Seitenständer???
Da passt doch nichts mehr zusammen.
Ja, ja ,doch sehr sehr schwierig das Ganze.

Ich würde troy raten zu einer Werkstatt seines Vertrauens zu gehen.
Da wird ihm sicherlich geholfen.


p.s. wenn jemand bei mir vorbeikommen möchte, kein Problem.

Für ne Mark mach ich Ölkontrolle, bitte vorher anmelden.

Oh Leute, 4 Seiten zum Thema Ölstand kontrollieren. Da fass ich mich an die Stirn.

[Beitrag erstellt mit iPhone]

Es war schon ein ernsthafter Beitrag von mir,
aber was Harry da raus macht, ne ich nicht mehr.
Die vielen Smilys machen es auch nicht besser.

Dann erkläre uns einmal wie du darauf kommst, dass er vorne auf ein 12 mm Brettle fahren soll.

Hast du mit ihm telefoniert, weil du weißt ob und wo er erhöht hat?

Hat er hinten erhöht passt es, aber er müsste dann auch den Seitenständer
12 mm (12,7) unterlegen um den Normzustand herzustellen.


Es gibt Möppis die werden auf dem Seitenständer geprüft aber es gibt auch Harleys die man aufrichten muß. Je nach Modell oder sogar Bj.