Hallo
Wie der eine oder andere schon weiß, leibäugelte ich mit eine Honda GL1800 Goldwing. ( Baujahr ab 2014 )
Termin letzte Woche für , für heute ausgemacht.
210 km entfernt..... O.k. Gegen 9,30 Uhr hier weg gefahren. Bissel Landstrasse dann Autobahn A96 von Leutkirch bis Innig am Ammersee.
Die FJR mal bisschen laufen lassen.
Die erste Erkenntnis : Mei FJR läuft schlecht
Bei Tacho 240 war heut schluss. Das sind laut Navi 216 km/h 
2. Erkenntnis : Ich bin wohl ein Raser
Um 11,59 Uhr dann beim Händler Nähe FFB angekommen. ( Raser
). Nicht lange gefackelt... Führerschein abgegeben Zettel Unterschrieben, Rote Nummer dran.... Ab zum Probefahren. 1832ccm gestartet. Geiler Sound. Abfahrt Raus ausm Industriegebiet und über Land. Hab ja Zeit , die anderen haben Mittagspause 
Schön anhören tut sie sich ja. Fahren ist auch eine Sänfte. Händling akzeptabel. Bremse super. Landstrasse ... freie Bahn ... Hahn gespannt, geht schon vorwärts, aber träge. Ok 400 kg muss man erst bewegen. Vielleicht der Gang zu groß ? Egal ... Landstrasse geht ja nicht nur geradeaus ... Die erste richtige Kurve ... mit der FJR wäre ich da mit 120 locker durch gefahren, die Wing erst mal bissel gebremst, so 90 etwa und ???? der erste Kratzer im Fussraster.
Mist 
Kommen ja noch mehr Kurven, die nächste links , das selbe Spiel. O.k. ... Mir ist die Luftfederung eingefallen 
Anhalten ... Knopf drücken und die Skala erscheint 
Geht allerdings nicht höher oder stärker. 25 ist Max.! Schon wieder Mist. Egal... hab ja noch bisschen Zeit... Die Strasse sehr geschwungen, Viel Mut brauchte ich nicht. Das Ding setzt bei der kleinsten Schräglage auf. Ich habe keine Ahnung wie der Typ im Video vom Tail of Dragon die Fuhre da so drüber gebügelt hat. Und auf so Yoga ? Nicht meine Welt..... Also wieder zurück. Bin dann ziemlich genau gegen 13 Uhr wieder beim Händler auf den Hof gerollt als eine ganze Meute um meine FJR gestanden ist. Die haben meine Rasten Nippel ( was davon noch übrig ist ) begutachtet und "Angststreifen" gesucht. Die Angststreifen waren an der Wing nach meiner Fahrt auch nicht mehr da 
.... Die Frage des Händlers " Wie wars? " gleich beantwortet mit "Meins wird's nicht. "Also sind für mich heute Träume geplatzt wie Seifenblasen. Mit dem Händler und einem weiteren Goldwingfahrer hab ich noch bisschen geplaudert. Aber da trafen Welten aufeinander die nicht vereinbar sind. Mein Tipp dem anderen Wing Fahrer besser Geld in ein Fahrsicherheitstraining zu investieren statt in eine Jäckel und Hyde Auspuffanlage mit Klappensteuerung für noch mehr Sound, wurde nur belächelt. Dem Fireblöd-Fahrer der meine Reifen so begutachtet hat, sagte ich dass man das erfahren kann. Nicht wegschmirgeln mit Schleifpapier. Weil seine Knieschleifer sicher nicht von Ihm so bearbeitet worden sind.
Das war meine 2 Erkenntnisse von heute. Auch wenn meine FJR nicht das läuft was auf dem Papier steht. Da wo es mir wichtig ist ( zwischen 80 und 140 im 3. und 4. Gang ) , da ist sie schnell genug. Die letzten 2000 km. Wurde ich/wir nicht (2 oder 3 haben mehr riskiert ) überholt. Wir sind auf andere aufgelaufen. Haben die dann überholt. Mit Wir sind die gemeint die mit mir die letzten Tage in Südtirol waren.
Ende vom Lied. Die FJR bleibt bis auf weiteres bei mir.
• Hinweis ForumTeam •
Threadtitel konkretisiert; zudem habe ich den Thread hier in den FJR-spezifischen Bereich verschoben, weil er der auch sehr konkrete Vergleichshinweise zur FJR bringt
Threadtitel konkretisiert; zudem habe ich den Thread hier in den FJR-spezifischen Bereich verschoben, weil er der
auch sehr konkrete Vergleichshinweise zur FJR bringt
Manko auf den Grund gehen; ggfls. in einem anderen, gesonderten Thread?
Am Gesamtgewicht 
für den Bericht 
