FJR-Tourer Deutschland

Das kannst beim ESA bei der BMW sowieso zusätzlich auch noch getrennt einstellen.
Solo, Solo+Gepäck, mit Sozius, mit Sozius+Gepäck.

Beim AE / AS geht das genau so auch Die Belastungen (Solo, mit Sozius, usw.) kann man im Stillstand wählen, die 'Härte' von die Federung (Zugstrebe, usw.) kann man während der Fahrt auf Knopfdruck änderen (Hart, Standard, Soft). Insgesammt hat man auf diese Weise übrigens etwa 80 Einstel-möglichlichkeiten, wenn ich mich das so richtig erinnere.
Aber, wie Uwe schon sagte, es geht nicht automatisch wie beim ESA.

Fahrt mal hinter einer BMW mit ESA wenns über eine schlechte Strasse in Belgien geht. Dann hinter eine AE von Yamaha über selbige Strasse.

Dann selber mal erfahren wie es sich anfühlt.

Dann besteht in Hinsicht des Vergleichs der Fahrwerke kein Diskusionsbedarf mehr. Zumindest bei mir nicht.
Die BMW ist der FJR in jedweder Hinsicht überlegen.

Aber ESA bzw. ein Semiaktives Fahrwerk kostet halt auch etwas mehr, nicht nur bei der Anschaffung auch bei der Wartung wenns mal defekt ist.

Ich bin mit meiner RP11 und Fransman Hühnerbein sehr zufrieden.

Stimmt alles, aber.... Fahr mal die gleiche Strecke mit einem RP23/28A und dann mit einem RP23/28 AE/AS und wähle einfach pro Knopfdruck die Federungseinstellung die bei diese Strecke passt und auch dann ist der Unterschied sehr groß

Hi,aber wer bitte schön zappt sich bei jedem Teerflicken auf der Straße druchs Menue um die Federung einzustellen???Im Normalfall sieht es doch so aus das man vor Fahrtantritt alles einstellt und dann bleibt es so.
Beim jetzigen Stand bei den Tourenmotorrädern ist das System das BMW am start hat einfach das beste und da spielt es keine Rolle ob man BMW mag oder nicht,man muß einfach akzeptieren das andere mal was besseres haben.Ob man das dann kaufen muß steht auf einem ganz anderen Blatt,denn eins muß man ja auch sagen,die FJR fährt sich auch sehr gut egal welche man sich ausgesucht hat.
CIAO Matthias

Dat klopt.

Nicht 'bei jeder Teerflecken' aber bei einer längere schlechte Strecke mache ich das schon und dann tut es diejenege die diese möglichkeit nicht haben und doch noch bleiben folgen weh (ich passe dann schon mein Tempo an die übrigen an, fahre dann aber immer noch viel komfortabeler)

Das keiner der mit einem A fährt anhaltet und sich die Federung verstellt spricht auch für sich.
Und das ESA von BMW selbstverständlich noch viel besser ist (und viel teuerer) bestreitet ja auch keiner.

update-- ab ESA Baujahr 2019 erfolgt die Beladungseinstellung automatisch !

update-- ab ESA Baujahr 2019 erfolgt die Beladungseinstellung automatisch ![/quote]

Hi,nach meinem Wissen gibt es das schon seid BJ 2017,auf jeden fall aber ab 2018.
CIAO Matthias

Danke für die vielen Antworten

Der Hintergrund meiner Anfrage war meine Absicht mir wieder eine FJR1300A oder AE zu kaufen; da ich auf eine gebrauchte RP23 (mit 6-Gang-Getriebe) spekuliere, war mir wichtig zu wissen, ob sich den die Mehrkosten zwischen einer A und einer AE wirklich lohnen. Sie sind doch erheblich.

Ich hatte bis 2015 eine FJR1300A (RP13) und war fahrwerksmäßig eigentlich zufrieden; es gab die nie wirklich ein Problem, ob mit Sozia und Gepäck maximal beladen oder alleine. Danach hatte ich eine BMW K1200GT mit besagtem ESA-Fahrwerk, dass mir aber deutlich besser gefallen hat. Die BMW habe ich im Herbst verkauft.
Und jetzt schaue ich mich mal um, was es denn so gibt. Denn so ganz ohne Motorrad möchte ich doch noch nicht sein; auch wenn das Alter im meinem "Fahrwerk" Spuren hinterlassen hat.

Gruß aus dem aktuell verschneiten Bayern

Gerald