FJR-Tourer Deutschland

.....vorallem lockerer

So, Kolben raus (ohne besagt Schraube zu öffnen), alle 4 poliert und wieder rein, mit neuen Gummis.
Keine optischen Mängel am Kolben zu sehen gewesen. Maschine fast fertig, soll dann noch ausgiebig Probe gefahren werden, auch mit ABS-Bremsungen, danach kann ich sie wieder haben.
Zwischenzeitlich hatte sich mein Schrauber auch die Originalreparaturanleitung von Yamaha runtergeladen.
Alles wird gut

Hi,die Bremsleitungen von Melvin kannst due nehmen,habe ich auch in meine RP13 eingebaut.
CIAO Matthias

Aber hat er auch die Rinne in der die Gummidichtungen sind angebracht ordnungsgemäß gereinigt und (wenn nötig) poliert? Diese Rinnen sollen wirklich 100% sauber sein weil im solchen Fall schmutz/korrosion in diese Rinne sehr oft die Ursache ist, wie ich vorher schon schrieb.

Hi,wollte hier jetzt nichts neues aufmachen.Wenn Manfred meint das hört hier nicht rein dann bitte was neues machen.
Welß jemand mit wieviel NM die Torxschrauben der vorderen Bremssättel angezogen werden sollen.Ich meine die Schrauben die die beiden Hälften der Sättel verbinden,linke Seite 3 Schrauben rechte Seite 4 Schrauben.Konnte nach kurzer Suche leider nichts finden.
CIAO Matthias

Dafür gibt es keine info weil man auch diese Bolzen nicht entfernen darf. Es sind soweit ich weiß spezial Bolzen (auf Deutsch 'Dehnungs-Bolzen' ?? Diese Bolzen darf man eigentlich nicht ein zweites Mahl benutzen) die man beim montieren wahrscheinlich auch 'verkleben' muß. (können sehr warm werden und deshalb benötigt man ein Klebemittel das geeignet ist für diesen höhe Temperatur)

Habe übrigens derartige Bolzen beim damalige FJ1200 von meinem Bruder auch rausgedreht (hatte keine andere Wahl damals und das war übrigens bei der Hinterbremse wenn ich mich recht erinnere), aber mit wieviel NM ich die Bolzen nachher wieder festgezogen habe weiß ich nicht mehr. (und auch weiß ich nicht mehr welches Klebemittel ich damals benutzt habe)

Es ist zum Wegrennen
Maschine vorhin abgeholt, nach Hause gefahren und spaßhalber mal den Nachbarn gebeten, sich hinten schwer zu machen, damit ich den Freilauf meines Vorderrades würdigend genießen kann. Und was war? Die gleiche Schleiferei wie zuvor
Maschine gleich wieder hin gebracht, jetzt soll der "klemmende" Kolben ausgetauscht werden.
Damit bekommt der Tipp von FJRHarry nochmal ganz neue Brisanz
Werde den Schraubi mal mit dieser Anregung konfrontieren.

Nee, aber weißte, wenn ich doch ne Mühle wegen nem konkreten Mangel in die Mache nehme, dann schau ich doch hinterher, ob er weg is. Oder was?
Abgesehen davon ist mein liebes Schönwetter-Garagenschätzchen jetzt so richtig eingesaut
Auf der Lenkerplatte und der Verkleidung standen noch Bremsflüssigkeitstropfen
Und Verkleidungsteile sind nicht richtig verbaut
Geht ja gar nicht.
Werde mir auf jeden Fall wenn alles fertig ist, vor der nächsten Tour alles mal ganz genau ansehen, Schrauben prüfen und wienern.

Der Mann ist ja echt lieb und nett aber für mein Moped such ich mir nächstes Mal nen andern.

Hallo Chris,
Sorry ! Wenn ich deine Zeilen so lese schwillt mir der Kamm. „Der Mann ist lieb und nett“. Nein! Der Einzige der bei der Nummer lieb und nett bist, das bist du!
Alles was ich hier von dir gelesen habe bringt mich zu der Meinung, dass der Schrauber zumindest von der FJR keine Ahnung hat. Wenn er dann noch mit Bremsflüssigkeit rumsaut und Verkleidungsteile falsch zusammenbaut, frag ich mich, ob er überhaupt Ahnung hat.
Du wohnst in Düsseldorf. Ich kann dir meinen Schrauber „Ijuin“ im Neusser Hafen, Hansestraße empfehlen. Bringe meine FJR seit 6 Jahren dahin und war vorher schon mit meiner Diversion bei ihm. Der weiss was er tut. Einziger Nachteil: Er will in den nächsten Jahren aufhören, was ich sehr bedaure.
Wenn du lieber eine Vertragswerkstatt haben willst fahr zu MHG in Neuss. Oberees Preisniveau aber die wissen auch, was man mit einer FJR macht.
Ich weiss ja nicht ob Guru FJR-Harry auch Privataudienzen vergibt. Zu ihm wäre mich auch kaum ein Weg zu weit.
Lass dich nicht verarschen
Gruß Hans