FJR-Tourer Deutschland

Hallo zusammen,

war gestern zum ersten mal nach der Winterpause wieder mit meiner "Dicken" unterwegs , habe die erste Ausfahrt zum Anlaß genommen, gleich zur HU zu fahren.
Alles prima, bis auf den Abgaswert, der lt. Vorschrift zwischen 2-3000 u/min bei 0,3% liegen soll.

Meine hatte aber 4,5% !!!

Lt. Aussage von Voiges soll das mit der langen Standzeit(Winterpause), und dem alten "Sprit" zu tun haben.
Also ab auf die Bahn und "Feuer geben"?!!

Hab ich zwar noch nicht gemacht, aber es würde mich interessieren ob jemand von Euch das auch schon mal so gehabt hat, und ob nach dem "Freiblasen" alles wieder ok war.

Danke für Eure Antworten


mfg

Axel

Moin Axel
Ob das wirklich am alten Sprit lag kann ich nicht sagen aber die Jungs von Voiges sollen ja nicht dumm sein wenn man den vielen Berichten hier glauben darf
Was hier im Forum aber immer wieder erwähnt wird ist das die Abgaswerte vor allem dann zu schlecht ausgefallen sind wenn das Moped vorher nicht richtig warm gefahren wurde.
Also zB. Anfahrtsweg zur Prüfstelle zu kurz oder bei der Prüfstelle zu lange Wartezeit gehabt.
Wenn ich zur Prüfstelle fahre dann möglichst mit Terminvereinbarung und vorher fahre ich so ne kleine 30km Runde.
Abgaswerte waren dann immer im grünen Bereich.

Hallo Axel,

das Problem kenne ich auch. Bei meiner RP11 gab es genau dieses Problem; aus der Leerlaufdrehzahl den Sollwert anfahren und der CO-Wert lag über 4% !

Nach einem Gasstoß von bis zu ca. 4000 U/min die Drehzahl in den Prüfbereich abfallen lassen;
dann regelt das System bis unter die Grenze von 0,3%.

Mit dieser Vorgehensweise habe ich bisher keine Probleme mehr bei der Abgasuntersuchung.


Norbert

Jepp, auch RP11, kann ich bestätigen, trotz "guten" Warmfahrens... die 10 Min allgem. Geplänkel mit den Graukitteln bis zum Abgastest reichen offensichtlich schon aus, um den Kat soweit abkühlen zu lassen, dass im closed-loop-Bereich das Gemisch fast wie bei einem Kaltstart angereichert wird

Hallo zusammen,


danke erst mal für Eure schnellen antworten, werde es ausprobieren und anschließend berichten !!



Gruß

Axel aus Dortmund

Hallo Axel,
bei meiner RP11 hatte ich das Problem damals auch.
Bei meiner wars aber der Stecker von der Lambdasonde, der war korrodiert und hatte deswegen keinen Kontakt. Der nette Mensch beim TÜV hat den Stecker abgezogen, alles schön blank gemacht, danach einwandfreie Werte!

Hallo zusammen,

Der Tipp war super hat alles prima geklappt vielen, vielen Dank nochmal



Gruß Axel aus Dortmund

Hallo zusammen

Wenn dann trotz allem die Werte zu hoch sind und der TÜV Mensch meint ich sollte die Lambdasonde wechselN:

Soll ich wirklich??

Und wenn ja welche kann ich denn einbauen? Auch die von der RP04/ 08/ 13

Ich fahr ja ne RP11...

P.s.: Wie lange hält eigentlich ne Kupplung? ich hab jetzt 86tkm runter und immer noch die erste. Muss ich die irgendwann wechseln?


Thx für Antgworten aller Art!!!

Hallo Andy ;
Alles OK bei euch? lange nix gehört

Zum Thema Abgaswerte: Wann wurde die denn zuletzt mal eingestellt und synchronisiert?
Vlt. läßt du TÜV/AU mal beim Freundlichen machen, der sie auch eingestellt hat....
Und vorher neuen Sprit rein.....

Zur Kupplung:
Ich kenne deinen Fahrstil ; .. fahr weiter..
hab jetzt 107000 drauf und an der Kupplung auch noch keinerlei spürbaren Verschleiß

Frag doch mal Pinggi wie viel der drauf hatte bei seiner RP04

die hält noch

Bei uns ist alles Ok.

Allerdings hat mein Bruder nun auch noch gemeint er muss bauen und so bin ich von meiner Baustelle direkt auf seiner gelandet.

Dann noch zwischendurch das eigene Haus fertig ausgebaut und ein zweites Kind gemacht.

Zu allem überfluß auch noch ein auf 5 Hochzeiten dieses Jahr, so dass das Biken zu kurz kommen wird.

Ventil wurde eingestellt. Ich denke ich muss die Sonde wechseln, muss aber erst mal schauen ob da die aus den anderen Modellen bei mir rein passt. Ich weis nicht wer da eine Teileliste hat bzw. wer sich da auskennt.

Und bei euch alles im Lot???