FJR-Tourer Deutschland

Hallo ich werde vorschlagen auf jeden Fall Probefahrt machen und ABS zum testen ich habe das gleiche gemacht
Dafür gibt Kurzzeitkennzeichen aber nur unten einen Bedienung möglich dass das Motorrad abgemeldet ist
Aber wenn der Verkäufer sowieso verkaufen will muss sowieso abmelden
Es reicht 20 kmh Heckbremse überhaupt kein Problem bei der Vorderbremse vorsichtig kurz bremsen um wieder Hebel loslassen das hat mir Mechaniker vom Yamaha vorgeschlagen und das habe ich auch gemacht
Getestet hat funktioniert nach dem kauf beim Yamaha Werkstatt Bremsflüssigkeit gewechselt inclusive ABS Leitungen durch Fachperson getestet funktioniert alles oder vor der Kauf beim Yamaha Werkstatt überprüfen lassen
Yamaha Händler hat gesagt man muss das nicht mehr austauschen man kann das auch reparieren und ist nicht mehr so teuer wie früher was zum Ganganzeige kann ich jetzt nicht antworten weil bei mir ist gerade Batterie ausgebaut aber wie ich mich erinnern kann zeigte keine 0 nur leuchtet grüne Lampe

Jo, ist normal das bei Neutral bei der RP13 nix in der Ganganzeige angezeigt wird , bei der MT 09 ist da z.B. ein "--" zu sehen

Da würde mich aber mal interessieren welche Beträge dein Yamaha-Händler genau genannt hat? Denn teuer oder nicht so teuer ist alles relativ. Die Preisangaben dazu hier im Forum sind in diversen Threads hinterlegt. Alleine die Überarbeitung des ABS-Modulators kostet den Angaben und meiner Erinnerungen zufolge etwa 750 €.
Dazu kommt dann noch ein und Ausbau und Versand. Das heißt in einer Werkstatt dürften da in Summe ca. 1000 -1500 Euro aufgerufen werden. Ich denke das ist teuer. Wenn auch immer noch wesentlich billiger bzw ein Bruchteil vom Einbau eines neuen Teils.

Der Hinweis mit der ABS Probe Bremsung während einer Probefahrt wurde von vielen Usern hier auch sehr kritisch beurteilt.
Die einzige sichere Methode ist die Überprüfung in einer Yamaha Fachwerkstatt.

Überarbeitung des ABS :

Angebot

Angebot

Hallo Eberhard, danke für die Links
Im Angebot 2 sollte man aber meines Erachtens nicht nur die Reparatur, sondern unbedingt auch die Komplettüberholung für 50 € zusätzlich netto dazubuchen.
Dann kommt man inklusive Mehrwertsteuer und Versand auf rund 600 €. Ob dies für eine RP13 ist, habe ich jetzt nicht überprüft.
Das im Angebot 1 ist für eine RP08 / RP11,
die für RP13 dürften aufwendiger sein und somit auch teurer!

Die FJR ist ein tolles Motorrad und wurde zu Tausenden verkauft. Nun ist es in einem Forum so, dass sich häufig Hilfesuchende an die Gemeinschaft wenden wenn am Motorrad irgendwelche Probleme auftauchen und dazu gehören auch Probleme mit dem ABS. Wenn Du hier das Forum nach ABS Problemen durchsuchst, auf wie viele Defekte kommst Du dann? Und viele FJR sind unterwegs die kein ABS Defekt und keine Messanschlüsse haben? So ein ABS Defekt kann im übrigen jedes KFZ betreffen wenn das System nicht vernünftig gewartet wird.
Lass Dich nicht verunsichern.

Hallo Thomas,
das Ganze steht ja auch schon hier im Thread / Forum ausführlich beschrieben...

Ich habe jetzt mal abgewartet, ob noch weitere Beiträge zu diesem Thema kommen. Dies scheint nicht der Fall zu sein.
Ich habe die bisherigen Kommentare nun inzwischen so gewertet, dass eine Maschine mit über 40.000 KM (wegen der teuren Inspektion) von einem Händler (wegen Gewährleistung) einem Motorrad mit wenigen KM von Privat vorzuziehen wäre. Ich dachte zwar für mich, dass nach knappen 17.000 KM wohl kaum etwas im Argen liegen kann, aber die Geschichten um das ABS haben mich eines Besseren belehrt. Dennoch scheint es sich auch da um wenige Ausnahmen zu handeln. Deshalb bin ich noch immer hin- und hergerissen. Problematisch ist derzeit die fehlende Möglichkeit einer ausgiebigen Probe- und Testfahrt. Da wäre ich wohl beim Händler besser aufgehoben, da das Risiko eines teuren Standschadens minimiert wäre. Andererseits könnte man evtl. auch die Maschine aus Erstbesitz von Privat beim Händler checken lassen. Das wäre jedoch sicher mit größerem Aufwand verbunden, gerade wenn tatsächlich etwas mit dem ABS nicht stimmen sollte.
Nochmal eine Nachfrage meinerseits: Gibt es bekannte Schwachstellen an der FJR und/oder speziell an der RP13 ? Was sollte gemacht oder nicht gemacht worden sein ? Warum hat eigentlich niemand Stahlflexschläuche an den Bremsen montiert ? Das war immer meine 1. Maßnahme an meinen bisherigen Maschinen. Sind ansonsten noch irgendwelche Besonderheiten zu beachten ?

Wenn ich das recht verstanden habe, ist es ratsam, das ABS regelmäßig zum regeln zu bringen um Standschäden an dem Modul und den Steuerventilen zu vermeiden. Ich habe in meiner Nähe mehrere geschotterte Wirtschaftswege, auf denen das sicher problemlos möglich sein wird. Mein Vertrauen in die ABS-Technik ist auch entsprechend groß, dass ich das machen möchte. Wird aber sicher erst einmal eine gewaltige Überwindung sein, die Vorradbremse auf Geröll voll zuzumachen. Wäre aber ratsam, oder ?

Ich hoffe, hier doch noch etwas mehr Feedback zu bekommen. Danke schon mal für eure Hilfe !

Hallo Hans Jürgen ,

was willst du noch hören bzw. lesen , es wurde auf eine mögliche Problemstelle hingewiesen und wie man das überprüfen kann . Ich weiß es nicht , aber eventuell kann man das ABS ja auch selber im Stand überprüfen wenn man einen Servicestecker zum ABS Spülen beim Bremsflüßigkeitswechsel hat...
Versuch doch herrauszufinden wo die Inspekionen gemacht wurden und frag da nach ob die bei den Inspektionen auch das ABS geprüft haben .
Außerdem ist deine Angabe der Erstzulassung auch nicht wirklich zielführend in Bezug auf Rückrufaktionen , versuch das genaue Bau/Modelljahr herrauszufinden ( entweder über Fahrgestellnummer oder etwas gröber über Farbe und Ausstattung ) Mir wurde von einem Händler z.B eine RP13 in OceanDepth ohne Griffheizung als 2008er angeboten da die EZ 4/2008 war ( Die RP13 in OceanDepth gab es nur 2006/07 und ab 07 war die Griffheizung Serie )
Letztendlich mußt entscheiden ob es DIE wird , zu bekannten Risiken und Nebenwirkungen ist hier ja schon aufgeklärt worden

... alternativ -- es steht doch die 20000 er Inspektion an .

Lasst die bei einem Yamaha-Händler machen incl. Bremsflüssigkeitswechsel / ABS-Spülung und teile dir die Kosten mit dem Verkäufer. Viele Werkstätten bieten einen Hol- / Bring-Service im Winter an.

Auch der Verkäufer dürfte kein Interesse daran haben, ein defektes Motorrad zu verkaufen. Das könntest du ihm u.U. auch wieder zurückbringen.... .

Zur Häufigkeit von ABS-Problemem ein Posting aus diesem Thread: