FJR-Tourer Deutschland

Eine undichte Kopfdichtung bei einer FJR ist nicht üblich, aber wenn dann ist dies normalerweise dann das Ergebnis eines Mangels an Kühlung. Bevor Berthold der Zylinderkopf abbaut sollte er besser zunächst prüfen, ob kein Kühlproblem vorliegt. Noch genug Kühlmittel vorhanden, keine Luftblasen im System, usw. ??
Wenn man nicht zuerst eine mögliche Ursache findet, hat man möglicherweise bald wieder das gleiche Problem? Man muß auf jedem Fall ausschließen können das es so eine andere Ursache gibt.

Eine andere Ursache könnte natürlich extrem hochdrehen mit noch kalten Motorblock sein, das liebt kein einziges Motorblock. Aber wenn das der Fall währe dann weiß der Berthold die Ursache ja schon

Zylinder - Fußdichtung gibt es bei der FJR nicht,
Zylinder sind in einem Guss der oberen Motorblock - Hälfte.

Aha, man lernt nie aus! Dankenschön!
Planen würde ich aber trotzdem.

Soooo,

Die Dicke ist wieder beieinander. Der Motor musste nicht ausgebaut werden,
es ging auch im eingebauten Zustand.

Die Zyl. Kopfdichtung, hatte jetzt nicht wirklich nen sichtbaren schaden am 4 Zyl, Richtung Auspuff,
aber hatte dort den Ölverlust, kein Wasser dabei.
Ich musste doch über 3 Wochen warten bis ich die Dichtungen alle und den Kettenspanner, der in dem Zuge
bei 46000 km auch gleich ersetzt wurde, bekommen habe.

Jetzt habe ich nur ein ungelöstes Problem....Ich weiß nicht ob ich für die Art
der Arbeit einfach zu blöd bin, das mechanische bekam ich ja hin.

wie bekomme ich die Motortemperatur, Kühlmitteltemperatur, oder was auch immer bei der RP23 auf den Schirm.

Aussentemperatur ja, aber die braucht ja nun wirklich kein Mensch.


Gruß aus dem Schwarzwald

In dem Menü, in dem du diese Außentemperatur sehst, hat man drei Seiten, durch die du mit dem Wippschalter (oben drauf) scrollen kannst.
Dann findest du wahrscheinlich irgendwo die Temperatur des Kühlwassers, das heißt dann "C-Temp", und wenn der Motor kalt ist, steht dort "low".

Du kannst aber selber festlegen, auf welcher Seite du welche Informationen wünscht, aber das ist alles im Benutzerhandbuch umschrieben. RTFM

Übrigens variiert die Temperatur während einer Fahrt oft zwischen etwa 67 und 84 Grad.
Im Stillstand steigt die Temperatur schließlich auf 105 Grad und fällt dann wieder zurück (auf etwa 90 Grad? Ich weiß es so nicht genau) wenn die Lüfter anfangen zu drehen. Dann steigt die Temperatur wieder auf 105 Grad und dann wiederholt sich dieses Spiel immer wieder.

Harry ich habe es gefunden,
ich habe da immer etwas übersprungen,

Geduld ist nicht immer meine stärkste Seite

Ich habe heute mittag des Öfteren im Menü herumgespielt,
aber habe das leider nicht auf die Reihe gekriegt.

Harry ich Danke Dir.

schönen Restsonntag,
jetzt werden wir mal sehen, ob all die Massnahmen
gegriffen haben und von Dauer sind