FJR-Tourer Deutschland

Moinsen
ich habe folgendes Problem

War 1300 km im Urlaub mit meiner FJR. Danach beim Reifenhändler Neue Reifen vorne und hinten montiert, Conti Sport Attack.
Jetzt habe ich zwischen 60 - 100 km/h ein Vibrieren im Lenker, lasse ich den Lenker los, dann fängt er an zu schlagen.

Bisher gemacht:
erneutes Demontieren des Vorderreifens mit neuem Wuchten - kein Erfolg
Gestern war einGTÜ Prüfer da, der hat draufgeschaut und meinte, das Lenkkopflager
Heute in der Werkstatt meines Vertrauens, der hat gerade angerufen, Lenkkopflager ist völlig in Ordnung, das Radlager vorne hat etwas Spiel, wird nächste Woche getauscht;

Hab im Netz viel gelesen, dass manche Möppis mit manchen Reifen dazu neigen, obwohl nichts defekt ist. Hat schon mal jemand Conti Sport Attack gefahren auf einer
RP13, 2007?

Der Reifenhändler hatte bereits einen neuen anderen Sport Attack bestellt, wollte den natürlich dann nicht wechseln, da der GTÜ Prüfer das Lenkkopflager vermutete, aber
das ist es ja nun wirklich nicht (hätte ich mir auch kaum vorstellen können, da im Urlaub alles ticki-tacko war).

LG

Dieter

........ oder können die Beim Reifenwechsel/Wuchten pp. irgendetwas kaputt gemacht haben?

War da schon öfters, bisher immer sehr zufrieden gewesen.

Hallo Dieter,
Wie ist denn die genaue Bezeichnung des Conti Sport Attack, da gibt's ja verschiedene Ausführungen ?
Gibt es eine Freigabe für die FJR RP13?
Bisher habe ich von dem Reifen noch nichts gelesen.
Prinzipiell kann ein Spiel im Radlager durchaus zu solchen Vibrationen führen.
Wurde statisch ausgewuchtet? Da merkt man ja sofort, wenn der Reifen nicht rund läuft oder einen Höhenschlag hat.
Dabei hätte man eigentlich auch das Problem mit dem Radlager merken müssen!

Den Threadtitel werde ich später entsprechend abändern.

Hallo.

Eine UBB für einen Conti Sport Attack gibt es.
Nicht für SportAttack 2 oder 3 oder 4.
Nur Sport Attack.

Der Sport Attack ist der günstigste Reifen im Conti Angebot.
Ob das nun auch der beste ist ??? Das Gegenstück von Michelin dazu heißt Pilot Power.

Zum Rest brauch man nicht viel sagen. Wenn der Reifentyp wo zuvor montiert war kein Shimmy hatte , dann liegts am neuen Reifen.

Ja - den Conti Sport Attac 3. Allerdings auf einer Honda CBF 600S.
Haftung ohne Ende - teilweise auch für den Ring geeignet.

Subjektive Meinung:
Nicht geeignet für eine 1300er FJR. Das Möppi ist einfach zu schwer und damit die Kilometerleistung mehr als bescheiden.

Erst einmal schon vielen Dank für Eure ersten Antworten.

Auf der Rechnung steht Continental Sport Attack (TL), eine Freigabe für die FJR habe ich, also sollte es wohl grundsätzlich ein korrekter Reifen sein.

Ob statisch gewuchtet wurde - ich habe keine Ahnung - ist aber wirklich eigentlich ein guter Reifendienst, wo ich bisher immer hingefahren bin und immer zufrieden war; auf der Rechnung steht nur "Wuchten verdeckt" ??

Ärgerlich an dieser ganzen Sache ist halt auch, dass ich die Maschine verkaufen möchte (sie ist mir einfach zu schwer geworden) - jetzt verzögert sich das alles und ich muss halt noch Geld investieren.... naja, hätte ich natürlich auch investieren müssen, wenn ich sie behalten würde.

Vorher hatte ich Bridgestone Battlax t30 Evo und GT drauf, da war nix mit Shimmy, die waren aber auch 130€ teurer.....

Ich habe bald die Befürchtung, das wird eine lange Geschichte bis die dicke wieder normal läuft...

Jetzt wird halt erstmal das Radlager gemacht, dann sehen wir weiter - fahre aber am Montag auf jeden Fall nochmal zum Reifenhändler, um ihn mal auf dem Laufenden zu halten und schon mal vorzuwarnen.....

Nervt halt alles total ab

Kann den beim Wuchten/montieren irgend etwas kaputt gemacht worden sein ???

"Wuchten verdeckt" bedeutet meines Wissens nach in einer Wuchtmaschine, also nicht statisch ausgewuchtet.
Mich persönlich irritieren diese Vibrationen, die du beschreibst etwas.
Merkst du beim Bremsen eine Veränderung, etwa eine Unwucht in den Scheiben?

Meine Vermutung: Die Vibration kommen vom defekten Radlager, und das "Shimmy" kommt vom Reifen.

Manchmal hat ein Reifen einfach einen Produktionsfehler, dies kommt gelegentlich bei allen Herstellern mal vor. Manchmal wird dies auch sichtbar, wenn sich der Reifen auf der Auswuchtvorrichtung dreht, aber das auch nicht immer. Ich selbst hatte es einmal mit ein neuen Z6-Vorderreifen, starken Vibrationen über ca. 140 km/h. Mehrmals ausbalanciert, dabei auch den Reifen an der Felge verdreht, aber (obwohl 100% richtig ausgewuchtet) die Vibrationen blieben. Letztendlich wurde ein neuer Z6 montiert und damit war das Problem dann behoben.

Hallo Harry, beim statischen Auswuchten sieht man ganz genau, ob Reifen oder Felge einen Seitenschlag und ob der Reifen einen Höhenschlag hat. Zudem merkt man ob das Radlager einwandfrei läuft oder hakelt.
Deswegen favorisiere ich persönlich statisches Auswuchten. Da kannst du zuschauen und Zucker vorsichtig Fühlen wie die Felge mit dem Reifen sich dreht und dann langsam ausbalanciert. Aber warten wir mal iab, bis das Radlager erneuert ist. Dann ist diese mögliche Fehlerquelle schon mal ausgeschlossen.

Hi,könnte es sein Manfred das du grad statisch und dynamisch wuchten verwechselst?
CIAO Matthias