Zitat: Turbowilly
... bis die Drehzahl wieder normal bei ca. 1000 U/min. war. .....
Hallo Willy;
Das Thema mit der idealen Leerlaufdrehzahl und Kaltstartdrehzahl ansich hatten wir ja schon mehrfach und auch du hattest wegen Ersterem auch
dort mal mal gefragt... .Ich ( und andere
) rate dazu, die Leerlaufdrehzahl bei warmem Motor höher einzustellen, ca. 1150 U/min mindestens; dies wegen der dann besseren Ölversorgung. Die Kaltstartdrehzahl wird ja anders eingestellt ; mehr dazu in
diesem Posting und den dort verlinkten Hinweisen von DueseIch finde deine 2000 U/min sind nicht zu hoch
.Das Zeitfenster , in dem sich die Kaltstartdrehzahl wieder auf die normale Standgasdrehzahl reduziert, wird, wie Matthias schon beschrieben hat, durch die "Kaltstarteinheit" gesteuert. Maßgeblich ist da meines Wissens die Kühlmitteltemperatur.
Zitat: fjrmatzi
...Falls du die Kaltstarteinheit durchspülen willst und nicht weißt wie dann einfach hier melden....
Da sehe ich auch die wahrscheinlichste Ursache, wenn du an den beiden anderen "Stellschrauben" nichts verändert hast.
Denn prinzipiell arbeitet die Regelung bei dir ja, nur eben zu träge oder zu spät, was m.E. eher auf funktionierende Sensoren aber auf eine Verstopfung hinweist
Ich würde aber auch mal 1 oder 2 Tankfüllungen mit Injektor - Reiniger oder Einspritzanlagen - Reiniger - Zusätzen fahren; mehr dazu
in diesem Thread 
Matthias;
wenn es dir nicht allzuviel ausmacht kannst du ja mal Infos geben wie die "Kaltstarteinheit" zu spülen ist.Ich denke das das Problem künftig in der
öfters auftreten könnte... .Soviel ich weiß wird die beim normalen und einfachen Wechsel der Kühlflüssigkeit nicht durchgespült... .
BTW: Willi, hattest du (oder dein Schrauber) kürzlich mal Kühlmittel nachgefüllt?
DAS könnte nämlich dann u.U. auch eine mögliche Ursache sein
.
