FJR-Tourer Deutschland

Ich hab auf LED umgebaut.

Moin, ich bin zwar ganz neu und unbedarft, aber einiges erinnert mich an meinen Trabbi. Nicht lachen, isso. Beim Einschalten gingen die Lampen an, beim betätigen der Zündung brach alles zusammen. (Uhrzeit weg)
Der Fehler: das Massekabel von der Batterie zum Rahmen hatte sich gelockert und war verschmutzt. Damit reichte die elektrische Verbindung nicht mehr. Gereinigt, neu verschraubt und es ging wieder.
Vielleicht ja ein Lösungsweg dieser unendlichen Geschichte.
Grüße aus Boppard

Hallo Frank,
so unendlich ist es ja auch nicht - ich schreib halt einfach Erkenntnisse und Beobachtungen hin.
Eigene Blödheit inklusive - auch so etwas hilft vielleicht jemand anderem.
Das Massekabel ist ja immer ein guter Ansatz, aber in meinem Fall läuft die Power zum Anlasser anstandslos ...
Aktuelle Vermutung ist die Wegfahrsperre, die durch eine korrodierte Sicherung( evtl!) sich anscheinend richtig verhält aber trotzdem falsche Signale sendet.

Hallo Uwe, dass war einer der ersten Threads, die ich gelesen hab. Das Objekt meiner Begierde, eine silberne RP08 BJ 2004.

Neues aus der Garage II

Korrektur zum Bild "Instrumentenstecker": Dauerplus ist ganz links oben. Zur Erinnerung: nur wenn die "Backup" Sicherung auch gesteckt ist.
Sicherung nochmal angeguckt, hm.
Tank aufgesteckt, Leitungen verbunden .....

Org - BBBRRROOOOOOAAAAAMMMMM Tucker Tucker Tucker .....

das war nicht mal eine gefühlte Motorumdrehung per Anlasser ... als wäre nix geschehen. Nach 1 Jahr Standzeit.
Motor laufengelassen bis 3 oder 4 Strich warm, 1 defektes Abblendlicht entdeckt, sonst alles gut.
Ausschalten, Öl raus.
Jetzt also nur noch zusammenpuzzeln. Mal sehen wieviel übrigbleibt

Leider hab ich keine eindeutige Ursache der Komplettverweigerung. Im Thread ganz weit oben hatte ich vermutet, das die Wegfahrsperre irgendwie reinpfuscht. Scheint richtig zu sein, aber ich kann nicht sagen ob die seltsame Sicherung Ursache ist oder irgendwas von den gereinigten Kontakten. Ich tendiere schon irgendwie dazu diese Sicherung samt Halter komplett zu ersetzen (neue Leitung von der Batterie mit neuen Einzelsicherungshalter).

Frage an die Experten: Kontakte in Ruhe lassen, oder nochmal auseinandertüddeln und mit Batteriepolfett einsprühen?

Jetzt werde ich wohl noch die Lampen erneuern und die Gelegenheit nutzen meine Extras mal etwas ordentlicher zu verkabeln.
Wen es interessiert: Batterie an Relais, das Relais wird durch Abblendlicht/Fernlicht aktiviert. Das macht die FJR erst an wenn der Motor läuft. Sehr praktisch.
davon werden diverse USB-Lader gespeist, Spannungsanzeige, Amateurfunk, Ganganzeige, Händilader, Navi mit Monitorfunktion, Navi mit Strichstrassenanzeige, und einige Stromversorgungen für die Kameras. Jaja ist nicht alles serienmässig.
Was echt noch fehlt ist Koffer- und Topcase-Innenbeleuchtung. Klingt spinnert, aber such mal nachts irgendwas.

Bin jetzt etwas mehr entspannt als die letzten Tage ...
Was lernen wir daraus? Erstmal check ob der DIAG-Modus funktioniert. Ich bilde mir ein das sonst überhaupt nichts merkwürdiges auffällt - der Motor springt einfach nicht an. Und die Uhr springt auf 1:00, das tut sie aber blöderweise auch wenn die Batterie in fragwürdigem Zustand ist.

Gruss aus Franken
Uwe

Schade, dass du, wie derjenigen, die zuvor ein ähnliches Problem hatte, nicht herausfinden können, was genau die Ursache war.
Aber sehr schön, dass der Motor wieder läuft, und danke für die Rückmeldung

Ich würde die Stecker bestimmt vorbeugend behandeln, aber das Rate ich jeder, denn Vorbeugen ist besser als heilen.
Ich weiß nicht wie gut Batteriepolfett dafür geeignet ist, Silikonfett (wie z.B. von dieser Marke https://innotec.info/produkte/fette-und ... le/sp-200/) ist speziell für diesen Zweck entwickelt.
Ich behandle sofort nach dem Kauf eines neuen Motors alle Stecker damit. Und nachdem ich bei meinem vorherigen (damals nur einige Jahre alte) RP23 festgestellt habe, dass die Fassungen von die Rückleuchte korrodiert waren, auch alle Fassungen von die Beleuchting.

Im Dolomiten Urlaub sprang die FJR vom nem Kumpel auch nicht mehr an. Nach langer suche,habe ich den übeltäter gefunden! Es war der Stecker vom Tacho,der hatte sich irgendwie gelöst. Nach einem druck auf den Stecker hörte ich ein deutliches Einrasten. Seit dem schurt sein Jade Grüner traum wieder ohne Probleme.

Ich würde dazu dann zuerst die Stecker, Sicherungen etc. mit Bremsenreiniger reinigen (und mit dem Luftkompressor trockenföhnen) um das Kontaktspray zu entfernen so das Silikonfett besser haften zu lassen.