Bei der Yamaha FJR1300 RP11 (Baujahre 2004–2005) ist der Ausfall des Drehzahlmessers ein bekanntes, aber gut eingrenzbares Problem. Da der Motor einwandfrei läuft, funktioniert das primäre Drehzahlsignal vom Kurbelwellensensor zur ECU (Motorsteuergerät).Der Fehler liegt demnach auf dem Weg von der ECU zur Tachoeinheit oder im Instrument selbst.

1. Das Signal-Kabel prüfen (ECU zu Cockpit)Die Kabelfarbe: Bei den Modellen RP04, RP08 und RP11 wird das Drehzahlsignal (Umdrehungssignal) über ein hellgrünes Kabel ("Light Green") übertragen.Kabelbruch-Gefahr: Dieses hellgrüne Kabel verläuft vom Steuergerät unter der Sitzbank durch den Hauptkabelbaum bis zum Zentralstecker hinter der Cockpitverkleidung.Prüfung: Kontrollieren Sie den großen Zentralstecker der Tachoeinheit auf Grünspan, lose Pins oder Feuchtigkeit. Oft reicht eine Reinigung mit Kontaktspray aus.

2. Wurde eine elektronische Ganganzeige nachgerüstet?Die Fehlerquelle: Viele RP11-Besitzer rüsten Ganganzeigen (z. B. von Acumen oder GiPro) nach. Diese Systeme greifen genau dieses hellgrüne Kabel ab, um die Motordrehzahl mit der Geschwindigkeit zu vergleichen.Lösung: Wurde hier ein Stromdieb ("Scotchlok") oder eine schlechte Lötstelle genutzt, korrodiert diese Verbindung mit der Zeit. Das Signal bricht ab, wodurch der Drehzahlmesser auf Null fällt. Prüfen Sie, ob der Kabelbaum im Cockpitbereich nachträglich verändert wurde.3. Haarriss auf der Platine oder Schrittmotor-DefektInterner Fehler: Wenn das Signal am Stecker ankommt, liegt der Defekt auf der Tacho-Platine. Die Lötstellen der Pin-Aufnahmen des Drehzahlmessers auf der Rückseite der Platine neigen durch Vibrationen zu Haarrissen.Schrittmotor: Auch der winzige Stellmotor, der die Nadel physisch bewegt, kann elektrisch durchgebrannt oder mechanisch blockiert sein.Test: Macht die Nadel beim Einschalten der Zündung überhaupt noch einen kurzen Ruck oder bleibt sie absolut starr?Empfohlenes Vorgehen zur Fehlersuche:Zentralstecker am Cockpit abziehen, auf Korrosion prüfen und mit Kontaktspray reinigen.Das hellgrüne Kabel im Cockpitbereich auf Beschädigungen oder nachträgliche Abzweigungen untersuchen.Falls Sie ein Multimeter besitzen: Messen Sie bei laufendem Motor am hellgrünen Kabel gegen Masse, ob ein frequenzabhängiges Wechselstrom- bzw. Rechtecksignal ankommt.Liegt das Signal am Stecker an, muss die Tachoeinheit geöffnet und nachgelötet oder von einem Tachodienst instandgesetzt werden.Haben Sie ein Multimeter zur Hand, um das Signal am Stecker zu messen? Lassen Sie mich wissen, ob die Tachonadel beim Einschalten der Zündung noch zuckt, damit wir den Fehler weiter eingrenzen können.KI-Antworten können Fehler enthalten. Weitere Informationen7 WebsitesYamaha FJR1300 + FJR-Tourer Deutschland + Technik + ...*1 = lt. Schaltplänen von RP04, RP08 und RP11 gilt für alle Modelle die gleiche Belegung! *2 = Anschluss am Stecker des Motorsteue...FJR-TourerYamaha FJR1300 RP11 2004-2005 ABS Steuergerät ...Typ: RP11 Bj.: 2004 - 2005 die zerlegte FJR war aus Juni 2004. Gebrauchsspuren, mal polieren ist notwendig. Yamaha FJR1300. EUR 37...eBay.deTachoreparatur: Lohnt sich das? - AutoScout24 Deutschland26.05.2023 — Ein häufiger Grund für den Totalausfall eines Tachos sind elektrische Probleme. Dies kann eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss ...AutoScout24

... im Zweifel würde ich in Uetze Anrufen und dort Fragen,.....