FJR-Tourer Deutschland

Scheinbar dann doch anders als beim RP23, von dem das vorherige Foto stammt. Entschuldigung für meine falschen Informationen.

Hallo Harry,

vielen Dank für deine Mühe und deine Fotos.
Und ganz bestimmt kein Grund sich entschuldigen zu müssen.

Hallo Matze,

auch dir vielen Dank. Das schaue ich mir morgen mal an.



Gruß Hans

... noch eine Frage hinterher:

Im Internet gibt es preisgünstige Alternativen zum Originalteil.
Hat da jemand Erfahrung?

Bei meinem defekten Anlasser hatte Karrenhannes ja einen Supertip für mich.


Gruß Hans

Ich habe keine Erfahrung mit diesen Aftermarket-Reglern. Aber die Technik eines solchen Regler ist gar nicht so kompliziert, daher würde ich persönlich das "Wagnis" eingehen (dann nicht einer über AliExpress) aber das soll jeder für sich entscheiden. Wenn man sich damit jedoch nicht wohl fühlt, gibt es immer noch die Möglichkeit eines gebrauchten Originalexemplars. Schließlich gehen diese Regler nur selten kaputt. Der Yamaha-Preis von etwa € 350,00 ist natürlich Wahnsinn.

Solche Originalteile sind für Oldtimermotoren meistens nicht mehr erhältlich und Aftermarket-Produkte erweisen sich dann oft als viel besser als die (technisch mittlerweile auch sehr veralteten) Originalteile.

Hallo Hans;
dort findest du eine Übersicht über diverse Gebrauchtteilehändler. Die bieten teilweise auch die Rücksendemöglichkeit an.
Von defekten Reglern liest man hier wenig bis garnichts...
Was rät denn dein Schrauber bzw. hat der Erfahrung mit Aftermarket-Reglern und wenn ja mit welchen?
Oder frage mal Herbie01, den TE von Diesem Thread ;
der bieb - trotz PN von Eberhard - ja eine Rückmeldung schuldig ob bzw. wie sein Problem damals gelöst wurde

Ich weiß auch nicht inwieweit die Regler modellkompatibel sind; die Lichtmaschinen haben ja modellabhängig unterschiedliche Leistungen ... .

Hallo Hans,
Der Regler ist ein Bauteil der nicht Reparabel ist und wie immer können Gebrauchte Teile "ein Leben" lang halten oder im nächsten Moment Ausfallen, von daher will man die größtmögliche Sicherheit, bleibt nur der Kauf von Neuware (Garantie usw.) gerade beim Kauf von Elektronischen Bauteilen ist das Risiko über den Preis abzuwägen, um das Risiko ein Defektes Gerät zu Erwerben würde ich darauf achten bei einem Händler zu Kaufen, um den Kauf gegebenenfalls Rückabzuwickeln

Die Kohlen der Lichmaschine sind ein Verschleißteil und bei der Laufleistung auch verdächtig.

Den Regler würde ich bevor du dir einen neuen organisierst mal durchmessen,ob er auch wirklich defekt ist. Das gleiche solltest du auch machen wenn du dir einen gebrauchten einbauen willst. Die Reparatur Anleitung ist da sehr hilfreich.

Hallo zusammen,

Zwischenmeldung:

Zuerst einmal vielen Dank für die Tipps. Der Regler sitzt genau da wie von Matze beschrieben.
Also nicht das halbe Moped auseinanderreißen.

Hab die Batterie noch mal geladen und Moped gestartet.
Mein Batteriewächter soll bei laufendem Motor anzeigen: Batterie wird geladen.
Das passiert nicht. Daher kann das Teil auch keinen Ladetest ausführen sondern zeigt an "Motor nicht gestartet".
Auch die Ladespannung verändert sich kaum, wenn ich am Gas drehe.

Hab gestern mal im Netz kräftig nach so einem Teil gesucht und überraschendes entdeckt.
Ich fahre einen Ford Focus. Und der scheint genau das gleiche Teil verbaut zu haben!
Kostet unter 100 €. Bei Yamaha ca. 350 €.

https://www.autoteiledirekt.de/oenumber ... 00100.html

Bei einem anderen deutschen Händler bekommt man das Teil für 47,90 €.
Mit Umtauschrecht.

https://mtp-racing.de/Regler-Spannungsr ... -2006-2012

Das sind schon Unterschiede.

Das "Projekt" ruht aber ein bisschen. Ich brauche vorne neue Bremsscheiben und -beläge.
Sind bestellt. Nach Eintreffen geht das Moped zu meinem Schrauber.
Dann werden alle elektrischen Dinge gemessen um festzustellen, ob es wirklich der Regler ist.
Evtl. könnte ich dann zu Testzwecken den Regler aus meinem Auto aus- und ins Moped einbauen.

Melde mich wieder.

Vorab vielen Dank für eure Tipps und wichtigen Infos.

Gruß Hans

Hallo FJR-Fahrer!
Nach 2 1/2 Jahren melde ich mich mal wieder im FJR-Forum und habe mit Staunen gelesen, dass auch die FJR über mangelnde Schmierung der Kardanwelle "klagt". Alle meine Kardan-Yamahas hatten das Problem nicht. Jedoch die vier Kardan-BMW´s, die ich im Laufe der Zeit hatte und noch teils habe.

.
Diese Bauart der Lichtmaschine hat keine Kohlen.

Zum Regler:

So einen Regler von MTP-Racing hatte ich an meiner FJR. Er hat über 12.000 km einwandfrei funktioniert, bis ich das Moped verkauft habe. Gegenüber 350 € kann man den ruhig einbauen. Zeitweise bin ich eine XZ 550 gefahren. Auf größeren Touren hatte ich immer eine Lichtmaschine als Ersatz dabei .
Bei der ist die Lichtmaschine regelmäßig durchgebrannt, teilweise schmolzen die Drähte der Wicklung.
Bei der FJR kann man ziemlich einfach die Lichtmaschine kontrollieren. Sie sitzt hinter dem linken Deckel, man braucht - glaube ich - noch nicht mal das Öl ablassen. Die kann man aber auch durchmessen - müsste in der Anleitung stehen.
Viel Glück - im Moment ist eh kein Motorradwetter,
Reinhard