FJR-Tourer Deutschland

Wenn du einen Zündfunke hast wird es wohl ein Kraftstoff Problem sein. Dann würde ich erstmal versuchen, ob deine FJR mit Start Pilot anspringt. Ist das der Fall, guck nach ob die Kraftstoffpumpe auch fördert und nicht nur durchdreht. Fördert die Pumpe könnten deine Einspritzventile verharzt sein.

So,Moped läuft wieder.Das ist die gute Nachricht,die schlechte ist woran es gelegen hat ist nicht so einfach zu beantworten.Ich habe den Tipp mit dem Zündschloß beherzigt,hat aber nichts geändert.Dann habe ich es mal mit dem roten Schlüssel probiert,und damit machte sie anzeichen das sie starten wollte.Nach ein bisschen orgeln lief sie dann.Danach sprang sie mit allen 3 Schlüsseln an.Und das ist das was mir zu denken gibt,wo lag das Problem?Wegfahrsperre?Werde ab jetzt wohl den roten Schlüssel immer dabei haben,sicher ist sicher.

Sensor im schwarzen Schlüssel defekt?

... dann würde sie doch jetzt auch nicht mit dem schwarzen Schlüssel anspringen.
Zudem war doch auch bei den ersten Versuchen Zündfunke da.
Ich vermute nach wie vor dass es mit der Spritzufuhr zusammenhing.

Habe hier einen Schlüssel ohne Chip,und mit dem geht zwar die Zündung an aber die Spritpumpe läuft nicht.Das ging aber vorher,nur mit dem Unterschied das sie nicht ansprang.Also Spritpumpe fördert aber die Drosselklappen waren tot.Fehlerspeicher war auch leer.Alles etwas mysteriös.

Masse Fehler?

Nur so ein Gedanke.

Der verschwindet aber nicht von alleine.Mir wäre auch lieber das da irgendwas defekt wäre das man austauschen könnte.Vielleicht ist es auch einer von den Fehlern die einmal auftauchen und dann verschwinden.Man darf ja mal hoffen.

Was hältst Du denn davon vor der nächsten Tour mal einen Einspritzdüsenreiniger oder Motorsystemreiniger in den Tank zu geben als Additiv viewtopic.php?f=2&t=11929&hilit=Zus%C3%A4tze

Ich glaubte mich daran zu erinnern, irgendwo gelesen zu haben, dass ein ähnliches Problem durch Schmieren des Schlosses gelöst werden könnte, weshalb ich diese Option vorgeschlagen habe. Vielleicht lag es in diesem Fall einfach daran, dass es eine Weile gedauert hat, bis das Schlossspray richtig wirkte und dass dies zufällig zuerst bei der Verwendung des roten Schlüssels der Fall war? Wer weiß, auf jeden Fall ist es schön, dass das Problem nun (vorerst??) gelöst ist.

Es kann aber auch sein, dass, wie Ecki schreibt, irgendwo ein Masseproblem vorliegt und das du zufällig an einem Kabel gezogen hat, so dass es nun plötzlich wieder Kontakt in so einem Stecker gibt.
Schließlich entstehen die meisten elektronischen Probleme bei einem FJR in einer der vielen Stecker, weshalb es auch so wichtig ist, die Stecker innen mit einem korrosionsbeständigen Mittel zu behandeln, aber das wurde hier im Forum schon so oft erwähnt...

Einspritzanlagen Reiniger verwende ich,meistens Richtung Saisonende.Dieses mal habe ich sie sogar mit Edelsprit weggestellt.
Und die Steckverbindungen wurden auch schon behandelt,immer dann wenn sie getrennt werden müssen.
Und alle anderen alle paar Jahre,habe auch noch keinen gefunden der nicht gut aussah.
Denke irgend was hat die Drosselklappen ausgeschaltet.
Ich lass mich jetzt überraschen was zum Saison Beginn passiert.Im trüben fischen macht auch keinen Sinn.