FJR-Tourer Deutschland

Hallo zusammen,
mein Motorrad ist jetzt fast 17 Jahre alt und hat 125.000 km auf der Uhr.
In den letzten beiden Jahren musste ich doch einiges an Reparaturkosten reinstecken.
Gabelrevision, komplette Bremsanlage vorne, Anlasser, Starterrelais und natürlich die üblichen Inspektionsarbeiten.

Heute bin ich zum ersten mal auf einer Tour mit der FJR liegen geblieben.

Zuerst fiel mir auf, dass die ABS-Kontrollleuchte brannte. Kurz danach ging das Motorrad aus. Display auch komplett aus.

Maschine noch einen Berg runterrollen lassen und Gott sei Dank sichere Abstellmöglichkeit auf einem Wanderparkplatz erreicht.

Zuerst einmal kontrolliert ob evtl. ein Batteriekabel lose ist.

Dann mit der Tenere meines Kumpels fremdgestartet.
FJR läuft kurze Zeit ruhig, orgelt dann langsam runter.
Nochmal mit Gasgeben "gerettet".
Zwischendurch Display mehrfach aus, Drehzahlmesser funktioniert nicht.
Dann Moped aus und Ende.

Da war dann der Abschleppdienst angesagt.

Der Fahrer, selbst Motorradfahrer und wie ich glaube auch mit technischem Wissen, hatte direkt die Lichtmaschine in Verdacht.

Er meinte wenn bei so einer schweren Maschine die Lichtmaschine ausfällt, dauert es nicht lange, bis die Batterie leer ist.

Das zeigen auch die Grafiken aus meinem Batteriewächter. Innerhalb einer halben Stunden von 100 % auf % Prozent.

Die Batterie selbst ist zwei Jahre alt.

Moped lief auf der heutigen Tour bis zum Ausfall vollkommen unauffällig.

Die FJR steht jetzt in einer Halle in Bitburg.

Abschleppen in eine Werkstatt war nicht möglich. Entweder zu weit entfernt für meine Versicherung oder (zum Saisonstart) total ausgebucht bis unters Dach.

Werde morgen erstmal Kontakt mit meinem Schrauber aufnehmen und dann sehen, wie das Moped "nach Hause" kommt.

Wird sich alles regeln lassen.

Hab mich auch schon mal in Netz nach Lichtmaschinen umgesehen.
Die Originalteile von Yamaha sind heftig teuer.
Da gibt es einen Rotor komplett für 739,43 € und einen Stator komplett für 827,51 €.
Kann mir einer den Unterschied erklären.
Dann gibt es viele Nachbauten schon unter 100 € und auch gebrauchte Teile.

Gibt es da von eurer Seite dazu Erfahrungen?
Werde das auch mit meinem Schrauber besprechen.

Freue mich auf eure Erfahrungen und Ratschläge.

Gruß Hans

Nun, in deinem Fall wird es wahrscheinlich nicht der Spannungsregler sein, da du ihn erst kürzlich ausgetauscht hast.
viewtopic.php?p=170195#p170195

Entschuldigung Hans, ich habe ganz vergessen, deine Frage zu beantworten

Der Stator ist hier im montierten Zustand dargestellt. (ist montiert im Gehausedeckel mit der Aufschrift „YAMAHA“)



Der Rotor ist am Ende der Kurbelwelle befestigt und dreht sich um den Stator.

Upps, das ist doof so kurz vor der Saison.

Ich denke da meinen die beiden Anbieter jeweils das gleiche, haben sich nur anders ausgedrückt. Das schließe ich aus der Preisangabe raus.

Wenn es die LIMA ist, wäre eine Selbstreparatur eigentlich nicht so schwierig, ich würde mich da ran trauen. Gerade jetzt wo die Werkstätten alle viel zu tun haben. Und dann würde ich wohl doch Original kaufen mit Garantie..

Ich wünsche dir dabei alles Gute und das die Dicke bald wieder läuft. Kopf hoch und durch.

Ich würde trotzdem auch den Spannungsregler noch mal durch messen,auch ein Neuteil kann mal kaputt gehen.Bei der Lima würde ich das Risiko eingehen und keine Orginale nehmen.Das ist eigentlich ein relativ simples Bauteil,und 500-600€ sparen ist auch was wert.Erst mal Lima und Regler durchmessen um zu sehen was defekt ist.

Hallo Harry,

vielen Dank für die Fotos.

Brauche ich deiner Meinung nach dann beide Teile ?
Mein Schrauber vermutet (ohne das Moped gesehen zu haben), dass es nur der Stator ist.

Hast du im FJR-NL-Forum Erfahrungen mit Zubehörteilen?


Gruß Hans

Ecki, die von Hans genannten Preise sind die, die der Händler für jedes Teil erhalten möchte.


Hans, wenn an der Lichtmaschine etwas defekt ist, ist es meist der Stator. Aber wie Matthias schreibt: Messen ist Wissen.

Ich habe selbst keine Erfahrung damit und kann dir nicht weiterhelfen. Ich persönlich würde das Wagnis wagen, einen gebrauchten Stator einzubauen, denn so etwas geht relativ selten kaputt. Aber mit einem Neuen von einem Aftermarket-Anbieter gehst du natürlich ein noch geringeres Risiko ein. (Die Yamaha-Preise sind der Wahnsinn)

Obwohl ich zunächst untersuchen würde, ob ein schlechter Kontakt in einem Stecker oder möglicherweise ein Kabelbruch vorliegt, auch das kann durch Messen überprüft werden.

Hallo Matzi, hallo Harry,

Vielen Dank für eure Rückmeldung.
Ich habe heute schon einiges erklärt.Von meinem Schrauber bekomme ich einen Anhänger und er wird mein Moped auch zeitnah reparieren.
Natürlich wird dann erstmal alles gemessen, was zu messen ist um den Fehler endgültig zu bestätigen.
Meine Fragen zu Ersatzteilen sind schon einmal der zweite vor dem ersten Schritt, damit ich nach Fehlerfindung keine unnötige Zeit verliere.

Gruß Hans

Moin Hans,

ich glaube nicht an eine defekte Lichtmaschine, weder am Rotor noch am Stator. Die LM hat 3 Phasen, wenn eine davon defekt wäre, würde die Batterie noch von 2 Phasen geladen werden - nicht effizient, aber es würde wahrscheinlich noch funktionieren.
Meine Vermutung geht in Richtung Batterie (auch wenn sie erst 2 Jahre alt ist) oder Regler. Wenn du den Regler mal getauscht hat, vielleicht mal die Steckverbingung checken?

Hallo Hans;
wie schon auf anderen Kanälen mitgeteilt , das ist natürlich blöd und ärgerlich... .
Ein Mitglied von uns ist erst kürzlich im südlichen außereuropäischen Ausland mit einer relativ neuen GS 1250 (kein Jahr alt) liegen geblieben; Totalausfall--kein Mux mehr
Ursache defekte Batterie.
Maschine wurde dann vom ADAC-Pendant in die BMW-Niederlassung der Hauptstadt abgeschleppt; dort erhielt er eine Ersatzbatterie; alles wieder okay und Tour forgesetzt