Nachdem der Fred vom armen Schuhuu von den Gasentladungslampen vernebelt wurde, gehts hier um die Umrüstung auf Xenon.
Für mich persönlich hat das mehrere Gründe:
Ich fahre oft, so es das Wetter zulässt, mit der Dicken zur Arbeit, jetzt wieder im Dunkeln, ne schöne "Nebenstrecke" durch den Wald, viele kleine Kurven. Obwohl das Licht der FJR sehr gut ist, fehlt mir durch die verkleidungsfeste Anbringung des Christbaumes der Blick "ums Eck". Die Scheinwerfer der FJR sind wirklich gut, aber eben die Seitenausleuchtung ist nicht so dolle. Ich habe vorher ein Mopped mit einem lenkerfesten Flakscheinwerfer gefahren, durch den Lenkereinschlag zeigte die Lampe in die richtige Richtung. Vielleicht liegen die Reflektoren der FJR auch ein bißchen zu tief in der Verkleidung...
Xenon hat neben der größeren Leuchtstärke eine wesentlich bessere seitliche Ausleuchtung. Hatte probeweise einen Xenonbrenner von einem Bekannten links montiert - rechts blieb die normale "gute" Philips drin - und im Dunklen ausprobiert, indem ich jeweils einen Scheinwerfer abgedeckt habe. Das Ergebnis war verblüffend
habe mich für diese entschieden:
http://electronicx.de/product_info.php? ... fad52a1903
Lichtfarbe entstspricht Tageslicht, 6000° Kelvin, vergleichbar etwa der Philips H4 Night Guide. Die Unterbringung der beiden Zündboxen sind kein Problem.
Ich denke, dass es nur noch eine Frage der Zeit ist, bis die Dinger legal einzubauen sind. Wenn die Scheinwerfer richtig eingestellt sind, warum nicht... Montage ist geplant in Verbindung mit einem LED Tagfahrlicht als Dauerlicht, dem dazugehörigen Relais, und einem separaten Lichtschalter (evtl. Dämmerungsschalter als Autoswitch)
Ich will Licht, richtiges Licht
weiß, was ihn "diese 
Hmmm, die Idee mit dem Baustrahler ist klasse... leider ist mein Helm schon vollgepackt mit tollen Sachen, wie Kommunikationselectronic, ner Ultraschallkanone, mit der ich Nieder- und Rotwild vor mir herjage, 
