Hallo!
Das ist eine interessante Alternative und, da mein Gel-Akku das Zeitliche gesegnet hat (nach 7 Jahren!), habe ich diesen Beitrag mit großen Interesse gelesen.
Dennoch ist mir einiges unklar, vor allem die Notwendigkeit des Balancers. activeshop24 schreibt dazu:
"Schutzelektronik ist vor allem bei LiFePO4 Akkus notwendig. Sie verhindert das die Zellen spannungsmäßig auseinander driften und dadurch überladen/zu tief entladen würden. Sie überwacht und schützt somit den Akku und ist unentbehrlich. Die Schutzelektronik gibt es für 8,12 und 16 seriell verschaltene Zellen. Die Anzahl der paralell verschaltenen Zellen spielt keine Rolle, dh. pro Akkupack ist nur eine Schutzelektronik notwendig auch wenn der Akku aus sehr vielen Einzelzellen besteht." (http://www.activeshop24.de/Ladegeraete/ ... terie.html)
und weiter
"Die Capacity BMS balancen die Zellen ständig sobald sich eine Spannungsdifferenz ergibt. Das heißt, sie balancen auch beim Entladen die einzelnen Zellen. Das führt wiederum dazu, dass mehr Kapazität genutzt werden kann. Wo ein Standard BMS den Akkupack ausschaltet, da eine Zelle Unterspannung hat, wird das Capacity BMS diese Zelle mit einem Balancerstrom aufladen und den Abschaltvorgang verzögern. Damit wird das gesamte Pack geleert und nicht nur die schwächste Zelle. Ebenso wandelt dieses BMS die überschüssige Energie der vollen Zellen beim Laden nicht in Wärme um, sondern lädt damit die leereren Zellen auf." (http://www.activeshop24.de/BMS-Schutzel ... 6-164.html)
Daraus entnehme ich, dass auch das Balancing immer stattfindet. Sie warnen auch vor einer Wärmeentwicklung bei Nicht-Balancing. Hierzu habe ich folgendes gefunden:
http://cgi.ebay.de/It-happens-vpower-48 ... 20b67f7b53
Hier ist ein Scooter abgefackelt worden. Zulange geladen und dadurch überhitzt?
Modellbaufuchs schreibt zwar:
"Balancieren ist für Starterbatterien nicht unbedingt erforderlich. Warum? Der Grund
liegt in der Art der Belastung. Zellendrift tritt immer am Ladeschluss und am Entladeschluss
auf. Eine Starterbatterie wird nie ganz leer und nie ganz voll. Daher kann man auf das
lästige Balancieren weitgehend verzichten." (http://shop.strato.de/epages/61333079.s ... adbatterie)
Und damit steht Aussage gegen Aussage. Wenn nun ein spezielles Ladegerät (bei activeshop24 €75, der Capacity BMS nochmals €45) notwendig ist, sieht die Preiskalkulation wieder ganz anders aus.
Ich würde die LiFePo ja mal gerne ausprobieren, aber wer gibt mir die Garantie dass ich meinen Groß-Scooter nicht abfackle?
Ursus,
