FJR-Tourer Deutschland

:bg:
Geschafft!

Ein kurzer Bericht:
-Beim Händler in Würzburg wuden beide Gabeln komplett zerlegt und entleert.
Habe alle Teile gereinigt und die Gabeln wie folgt zusammengebaut
- neue Gleitbuchse auf das Standrohr geklippst
- Cartridge (ohne Feder) in das Standror eingeführt, Standrohr in das Tauchrohr eingeführt und Cartridge mit der Inbusschraube befestigt
SCHRAUBE KONNTE EINFACH VON AUSSEN ANGEZOGEN WERDEN. DIE REIBUNG WAR INNEN SO GROSS DASS NICHT GEGENGEHALTEN WERDEN MUSSTE!
Jetzt kommt die eigentlich komplizierte Arbeit:
- Gleitbuchse 1 über das Standrohr einfädeln und in das Tauchrohr eintreiben
- Ringscheibe mit der scharfen Kante nach unten, also auf die Gleitbuchse 1 legen
- Simmerring eintreiben
- Federring einlegen
- Staubschutzmanschette eindrücken

Für das Eintreiben der Gleitbuchse 1 und des Simmerringes hatte ein Entwässerungsrohr der Fa. LORO gute Dienste geleistet. Innendurchmesser 49mm, Wanddicke ca. 1mm => passt also genau über das Standrohr und hat den Durchmesser der Gleitbuchse! Mit etwas Schwung das LORO Rohr über das Standrohr auf die Gleitbuchse schlagen - 1, 2, 3 fertig!
Standrohr mit einem PE-Schlauch o.ä. schützen!!!
LORO Rohr drehen, die Muffe hat einen Durchmesser von ca.60mm - passt genau auf den Trägerring des Simmerringes! Wie oben -1, 2, 3 fertig!
Staubschutzring eindrücken Fertig!
Ölfüllung
Meine RP04 hat 700ml und bei vollständig eingeschobenem Standrohr eine Füllhöhe von 79mm unter OK Standrohr.Ich habe Gabelöl 10W eingefüllt.
Zunächst ca. 500ml eingefüllt. Dann Cartridge entlüftet. ca. 20mal den Stab der Cartridge auf und ab geführt. Ist etwas Gefummel um mit den Fingern in das Standrohr zu kommen und das Gewinde der Stange zu packen. Es gibt hierfür anscheinend ein Spezialentlüftungswerkzeug. Ich denke es ist ein Röhrchen mit Innengewinde was auf die Stange geschraubt wird und so einfacher auf und ab bewegt werden kann.
Auch das Standrohr sollte durch ca. 20maliges auf und ab entlüftet werden.
Um die Höhe des Ölstandes einzumessen, habe ich einen Kunststoffschlauch auf eine große Sprize gesteckt. Am Schlauchende nach 79mm ein Klebeband als Markirung um den Schlauch gelegt. Markierung 79mm an Standrohrkante halten und Spritze gezogen bis kein Öl mehr angesaugt wird-fertig.
Da die Federn unterschiedliche Steigungen an den Enden haben, Einbaurichtung zu Beginn dokumentieren!
Bei mir waren die engerem Wicklungen unten.
Feder einbauen und Verschlußschraube aufschrauben und kontern.
Bei einer Einbauanleitung von Wilbers steht geschrieben, dass die Verschlußschraube bis zur Erkennung eines geringen Widerstandes eingedreht werden soll und dann gekontert wird.

HAT JEMAND ANDERE ERKENNTNISSE?

Verschlußschraube unter leichten Gegendruck in das Standrohr eingeschraubt und Gabeln eingebaut.

Nach einer ersten Probefahrt war ich zufrieden. Alles Dicht und Funktion einwandfrei.

Was ich noch etwas eingehender untersuchen möchte ist die Druck- und Zugstufen Einstellung.
Evenuell muß ich die Sache mit der Verschlussschraube nochmals detailliert angehen.

ABSCHLIESSEND
Die Sache mit der Scheibe auf der Mutter über der Cartridge scheint mir etwas zu hochgekocht zu sein.
Das war alles halb so schlimm und eine DEmontage mit Draht und Haken m.E. überhaupt nicht notwendig

Grüße Norbert