FJR-Tourer Deutschland

Hallo zusammen,
bei meiner Dicken steht die 20000er Inspektion an. Ich überlege, ob ich auf K&N-Luftfilter umrüste.

Gibt es dazu schon Erfahrungen, Alternativen, Hintergrundinfos? Im Forum habe ich dazu leider noch nix gefunden.

Michael

RP11+RP13 zusammen rund 80TKM
mit K&N + Meissner Lufi-Platte + ordentlich eingestellt
will nix mehr anderes an der FJR
cu
Bernie

hi all
bei einem k+n filter oder andere luftdurchlässigere filter ist es ratsam die co einstellug vorzunehmen/lassen.
(insbesondere wenn ansaugöffnung der luffiplatte vergrössert ist)
es führt zu gasgemischabmagerung und kann zu höherer motortemperatur und motorschäden führen.

Schon mal vielen Dank.

Werde mir die Meißnerplatte mal ansehen und das ganze dann im Rahmen einer Wartung direkt mit einstellen lassen.

Michael

Moin,

hoffe, Du hast die Meßanschlüsse am Krümmer(an der RP11 sind die original nicht dran)?
Die brauchst Du für eine ordentliche Einstellung!

Ohne die kann Dein die Dicke nur mit der Glaskugel einstellen, und was das bringt, haben wir hier schon oft erlebt!

Also Anschlüsse ran, oder dein muß den Krümmer abbauen und von Yamsan einen "Leihkrümmer" mit Anschlüssen anbasteln!

Hallo zusammen,

ich muß nochmal auf die ursprüngliche Frage zurückkommen.
Was bringt denn der K&N Luftfilter außer Preiseinsparung nach mehreren Kundendiensten.

Wenn man dieses Teil montiert und ich muß dann die Maschine neu einstellen lassen, kostet das doch. Wo habe ich dann eine Ersparnis?
Wenn ich die Kosten für den K&N-Luftfilter, Anbringung der Messanschlüsse, neu einstellen usw. rechne, kann ich mir doch bestimmt 10 Yamaha-Luftfilter kaufen. Solange fahre ich das Motorrad ja garnicht.
Also wo liegt der sonstige Vorteil dieses Luftfilters?
Bin Laie was solche Dinge betriff, aber doch technisch interessiert.

Viele Grüße vom Bodensee

Michael







Michael

Hallo Michael,

ein korrekt eingestellter Motor sollte eine Selbstverständlichkeit sein! Und das auch mit Serien-Luftfilter!!!!
Ist er aber von Hause aus nur in den wenigsten Fällen!

Alle ein bis zwei Jahre(je nach Fahrleitung und Art des Gebrauchs ) sollte syncronisiert und CO eingestellt werden! Im Normalfall läuft er dann am Besten(ruhig, durchzugsstark, kraftstoffsparend, langlebig!)

Aber wie schon geschrieben ist für eine korrekte Einstellung das Vorhandensein der Meßanschlüsse Vorraussetzung!
Kostenseitig darfst Du also das Einstellen normal nicht im Zusammenhang mit dem K&N sehen!, sondern als eine Investition in die Zukunft Deines Mopped's!

Zum Filter:
Ohne das ganze Ansauggeraffel der FJR, also mit K&N und Meissner-Platte kann die Dicke freier "Atmen"!
Sie saugt dabei nicht mehr so doll die erwärmte Luft hinter dem Motor an.
Die so kühlere Ansaugluft sorgt für einen besseren Füllungsgrad der Zylinder(Dichte) und so für mehr Leistung!
Außerdem ist sie besser gegen Überhitzen bei hoher/n Beanspruchung/Temperaturen geschützt, was wieder der Langlebigkeit dient.

tach truppe

hab ebenfalls k&n drinn, schon seit jehren auch in div. autos.

die meißnerplatte gehört einfach dazu...

wie mein vorschreiben schon sagte, bringt sie besseren füllungsgrad, außerdem ein "geiles" ansauggeräusch.....


grins...

die co-einstellung sollte sowieso gemacht werden, spätestens alles 20tkm, somit wird es bei dir ein abwasch....

ob deine werkstadt tum einstellen nen rp 4 krümmer mal zum einstellen ansetzt oder du dir die anschlüsse scheißen läßt kommt aufs selbe raus....
die arbeit muß so oder so gemacht werden...

schau mal bei yamaha-voiges

klick: http://www.yamaha-voiges.de/index.php?o ... 2:angebotw

hab mit 10tkm inspek etwas mehr als 650 taler gelöhnt... die ich bisher nicht bereut habe...
und wenn du dich hier mal umschaust, fasst alle aus nord-d fahren zu voiges.... warum wohl....

gruß

Leichte Verdauungsprobleme ??