FJR-Tourer Deutschland

Gibt es.

MOTORRD Nr. 11 vom 09.05.2014, Seite 68 - 77.
Der MPR 4 GT macht dort das Rennen, wobei der Abstand zu den Wettbewerbern
eher marginal ist.
Wer auf die Nässe-Eigenschaften des MPR4 GT verzichten kann, ist mit dem
Conti Road Attack 2 EVO besser bedient und mit dem Pirelli Angel GT, gleich auf mit
dem MPG 4 GT.

Einzig Metzeler hat total ins Klo gegriffen und hat eine unglaublich dämliche
Spezifikation zum Test geschickt.
Warum die das machen ist mir schleierhaft, aber ich kann auch keinen verstehen
der freiwillig vom Dach springt.

Naja und Avon hat wie immer das Abo. auf die rote Laterne.


Gruß André

Seit Heute habe ich auch den PR4 GT aufém Bike…

Mal schauen, wie er sich entwickelt und wie ich zufrieden bin. Mit dem PR3 war ich nicht zufrieden - mit dem zuletzt gefahren BT023 hingegen SEHR… Ich hoffe, die richtige Entscheidung getroffen zu haben.

Danke für die schnelle Info
Ist es möglich den Test im Forum einzustellen

Schau mal auf die Website von MOTORRAD, eventuell ist er dort zu finden.
Abtippen ist mir zu aufwändig ( 10 Seiten ).
Einscannen würde gehen, aber man weiß ja nie wie es bei solchen Dingen mit den Rechten ist.

Zur Not liegt das Blatt sicher auch an irgend einer Tanke oder am Kiosk für 3,90€ .


Gruß André

moin noppe,

nach 5 wochen kamen gestern die benzingutscheine

Doch so schnell Bei mir steht seit 6 Wochen der Status noch bei "in Bearbeitung".

Gruß Roland

Hi,sagt mal wie siehts mit der Kippeligkeit im Vergleich mit den Vorgängerversionen aus,ich habs gerne so neutral wie z.b. beim DRS.
CIAO Matthias

Nach gut 2.500km mit dem RP4 GT, bin ich sehr zufrieden. Läuft n.m.E. sehr neutral und insbesondere in Kurven/Schräglage auf der Vorderhand wie auf einer Schiene… Nach BT023 (sehr zufrieden), hatte ich zunächst etwas Sorge, da ich mit dem RP3 GT, vor dem BT23, nicht zufrieden war.

Mit dem RP4 GT nix mit Kippeligkeit usw….

Für den Moment würde ich mir den RP4 GT wieder aufziehen lassen...

ist der Reifen auch bei Bremsen in Schräglage neutral und hat wenig Aufstellmoment? Das wäre eine deutliche Verbesserung ggü dem Z8.

Ein gewisses Aufstellmoment (Handbremse) ist auch weiterhin gegeben, vergleichbar mit meinem vorhergehenden BT023 und das war m.E. voll OK.
Bremse ich jedoch mit der Fußbremse (Teilintegral - 1 Bremskolben vorne und eben der Hintere) in die Kurve rein, oder gar in der Kurve, bleibt die FJR voll auf Spur und es bewegt sich nix.

Jedoch kein Vergleich mit dem RP3. Dies war in meinen Augen teilweise grenzwertüberschreitend...

Also... - ich bin sehr zufrieden.