FJR-Tourer Deutschland

ja, ist ein schöner Bericht…. aber was mir auffällt… es wird immer von Automatik gesprochen das ist nicht richtig so!!!

Ich möchte aber speziell AS noch hinzufügen bin ja ‘‘ AUTOMATIKVERSIERTER‘‘ ich bezeichne es mal so ich hab kein Kupplungshebel mehr und das ist auch alles was fehlt/ ersetzt, wurde das durch automatisierten Schaltsystem YCC-S

Das automatisierte Schaltgetriebe YCC-S (Yamaha Chip Controlled-Shift) macht die FJR1300AS einzigartig: Es kommt ohne manuelle Kupplungshebel aus und lässt sich wahlweise per Fuß oder Hand bedienen. Damit gelingen Gangwechsel nicht nur schnell und mühelos, lange Etappen lassen sich zudem entspannter und weniger ermüdend bewältigen.
Und im Stop Mode schaltet das System automatisch in den ersten Gang, sobald die Maschine zum Stehen gekommen ist.

Ich werde sehr oft angesprochen... oh einer ohne Kupplung ….. ist nicht richtig! Die hat doch eine

Wie funktioniert das mit dem automatischen Getrieben. Wird vollständig ausgekuppelt oder kann das System auch die Kupplung schleifen lassen?
Nein das System lässt die Kupplung schön schleifen, was vor allem im Prüfungsparcours sehr sehr hilfreich ist.
Einfach bremsen drücken und lenken. Erst im wirklich aller letzten Moment kuppelt das System ganz aus.
Auch wenn das System während dem langsamfahren auskuppelt ist nicht schlimm einfach wieder Gas geben.
( Dies funktioniert ab RP23 erst sehr gut ist gut umgesetzt worden. Dadurch ist natürlich auch das Ruckeln nicht mehr vorhanden.)
Das System kuppelt dabei wieder so sanft ein, dass man praktisch gar nichts merkt.

Da kommt dann der Zuruf das ist ja wie beim Rollerfahren muss ich nicht mehr schalten

Die FJR-AS im Gegensatz dazu macht absolut nichts selbständig, was das Gangwechseln betrifft. Jeder Gang den du ändern möchtest musst du entweder mit der Hand oder alt bekannt mit dem Fuss per Ganghebel vornehmen.

Zittat: von Ralf


Das mit der Hupe und den Griff zum Kupplungshebel ist eine reine Gewöhnungsache des automatisierten Schaltgetriebe: Gangwechsel erfolgt mit dem linken Fuß oder dem Daumen, ohne dass die Kupplung betätigt werden muss. braucht aber längere Gewöhnung sowohl für die linke Hand als auch für die Prozesse im Kopf. Das bedeutet weniger Ablenkung und mehr Zeit für das Wesentliche …wenn man sich mal daran gewöhnt hat. Das lässt sich nicht mal auf die Schnelle mit einer Probefahrt machen das dauert einige Zeit, ich hab das Problem in umgekehrter Weise ! bei einer Probefahrt mit Kupplungshebel.

...da gibt's aber - zumindest vereinzelt - auch Probleme...... und mehr als bei einer normalen Kupplung ...

Hallo,


die Hupensache habe ich für mich ganz einfach gelöst: Ich schalte hoch wie runter mit dem Zeigefinger. Der Abstand am Betätigungshebel ist so groß dass ich bequem den Zeigefinger zwischen Lenker und Hebel stecken kann und dann nach vorne drücke. Das hatte ich mir beim Kauf sofort angewöhnt und bin daher niemals in die Verlegenheit gekommen die Hupe zu drücken.

Gruß

Jochen

Ich fahre die AS jetzt schon seit 11 Jahren, bzw. 100.000 km.
Dabei bin ich noch nicht ein einziges Mal versehentlich an den Hupenknopf gekommen.

Gruß aus Köln
redrider

Meiner Einer war auch sehr zufrieden mit der AS, wenngleich ich mir seinerzeit die automatische „Runterschaltung“ - wie bei der ab RP23 vorhanden -, gewünscht hätte/habe.

Gehupt habe ich auch kein einziges Mal, da ich „rauf“ wie „runter“ mit dem Zeigefinger geschaltet habe. Den Fußschalthebel hatte ich seinerzeit sogar gänzlich entfernt...

Ich fand‘s ne echt feine Sache...

Habe seit zwei Jahre einen RP23AS (mein vierter FJR) und nach eine Gewöhnungsphase gefällt die mir zehr gut.
Schalten geht blitzschnell, er hat ja einen Quick-shifter womit das Gas offen kann bleiben, und das geht nahezu rückfrei, bei höhere Drehzahlen (so ab 7.000) gibt es einen kleinen Rück aber weniger dann bei einem normalen FJR der schnell beschleunigt.

Manövrieren ist etwas schwieriger weil beim Leerlaufdrehzahl die Antrieb weg fällt, aber etwas Gas geben und die Hinterbremse dazu nehmen und dann geht es ohne Problem. So auch in kurze Kurven.

Hat die AS wirklich einen Quick-shifter? Denke nicht, Quick-shifter ist eine Zündunterbrechung die das Schalten ohne Kupplung möglich macht. Die AS hat aber eine Kupplung, nur funktioniert sie ohne dein zutun.

Wie gesagt, ich fahre seit zwei Jahren den AS und ich weis wovon ich rede
Und ja, die RP23AS hat einen quick-shifter (also mit Zündunterbrechung). Die RP13AS hatte das übrigens noch nicht.

Auch beim einem 'normalen' Motor fehlt die Kupplung nicht wenn einen Quick-shifter montiert ist, die Kupplung wird aber nicht genutzt wenn man mit einem Quick-shifter schaltet.

Danke Harry für die Richtigstellung.

Das heisst also dass die RP 23 AS auf zwei Arten geschaltet werden kann?
1. mit automatischer Kupplung?
2. mit Quick-shifter sprich Zündunterbrechung?