FJR-Tourer Deutschland

Hallo , ich habe es ja auch getan und mir eine GS1250 gekauft im September 2020. Die Probefahrt damals war sehr gut und sie hat mir von der Beschleunigung schon gefallen. Und ich bin ja von der Tracer 900 Gt umgestiegen auf die GS. Sie wird ja beschrieben, dass sie Fahr fertig 248 kg wiegt aber dem ist leider nicht so. Die Tracer hatte 210 kg gewogen vollgetankt. Die BMW 273 kg. Der Verkäufer meinte fahr fertig, ist mit 2 Liter Benzin.
Nach ca 2500 km in 2020 habe ich schon festgestellt das wir nicht wirklich Freunde werden. Vor der Tracer hatte ich ja eine FJR RP23 AE die war mir persönlich handlicher als die GS. Ich weiß auch nicht mehr was mich damals geritten hat . Aber ich habe damals auch einen guten Kurs für die Tracer bekommen. (Die war 1,5 Jahre alt und hatte 21TKM auf der Uhr und es gab 9760 €). Bis jetzt fahre, ich sie ja noch weil meine Tracer 9 GT noch nicht da ist. Letzten Sonntag war ich mit der GS unterwegs und da war das Gefühl wieder an der Tanke, dass sie einfach nur unhandlich ist.
Nach dem meine Sozia abgestiegen ist und ich dann nach dem Tanken wusste ich schon das ich sie vom Seitenständer nicht hochbekomme. Durch das E- Fahrwerk, was sich ja automatisch einstellt, fährt sie ja, im Sozia betrieb hoch.
Aber nicht gleich wieder nach unten, wenn die Sozia absteigt. Nach dem Tanken musste meine Sozia mir helfen sie wieder gerade zu bekommen. Aber sie hat auch gute Seiten. Das Drehmoment ist schon geil. Aber die kleine 3 Zylinder Tracer hat auch ihre Qualitäten, auch wenn sie 50nm und 350 ccm weniger hat. Sie ist sehr handlich, was man von der GS nicht behaupten kann. Auch beim Rangieren aus der Motorradgarage ist es schon sehr bescheiden, das ging mit der FJR besser und mit der Tracer noch besser. Aber das ist meine Meinung. Und eine BMW wird bei mir nicht mehr in die Garage kommen. Und wenn es eine Tracer nicht gäbe würde ich wieder FJR fahren, weil ich ja fast wieder der alte bin nach meiner Krebs-Therapie vor 4 Jahren bis auf mein Eigengewicht was auch besser ist, das ich es nicht mehr erreiche, wie vorher und ich kann sagen ich bin mal BMW gefahren und für mich ist es nicht das beste Motorrad! Yamaha kann das besser

Hi,ich bin ja nun auch schon den einen oder anderen Meter mit der FJR gefahren und denke es klappt auch so einigermaßen gut.Mit GS1200/1250 habe ich ungefähr 4000km Erfahrung,durch ab und an mal Leihmoped im Urlaub oder längere Probefahrten.Das die FJR handlicher sein soll wie die GS das höre ich zum ersten mal und kann es überhaupt nicht nachvollziehen.Ganz klar die GS ist hoch und breit,fühlt aber gerade beim rangieren an als wenn man Fahrad bewegt.Das ganze setzt sich beim fahren fort,und wenn 2 gleichwertige Fahrer unterwegs sind dann hat die FJR abseits der Autobahn nicht den Hauch einer Chance gegen die GS.
Das sie dir nicht gepasst hat ist absolut ok und kann auch auch von keinem anderen beurteilt werden,aber die FJR als handlicher wie die GS zu nennen da stimmt dann doch irgend was nicht.
Viel Spass mit der neuen Tracer 9 GT geiles Moped bis aufs Cockpit

Ich habe die R1250GS nun15000 KM gefahren und ich muss sagen, sie war nicht meins.
Was mir gefallen hat war das Drehmoment des Boxermotors, das schon bei relativ niedrigen
Drehzahlen anliegt. Bei der FJR holt man das Drehmoment eher aus der Drehzahl. Bis 3000 bzw.
4000 ist da deutlich weniger an Beschleunigung als bei der BMW.

Ansonsten war bei der GS recht viel Plastik für einen doch eher respektablen Preis.

Die Sitzposition auf der GS war eher aufrecht, sodass weniger Druck auf dem Vorderrad war.
Ich denke, dass ich bei der FJR mehr Druck aufs Vorderrad ausüben kann. Daher bekomme
ich die FJR schneller in die Kurve(n).

Was mir bei der BMW auch nicht gefallen hat war der Klang des Motors. Wenn meine FJR so klingen würde,
würde ich denken, da ist doch was kaputt.

Was jetzt das bessere Motorrad ist muss jeder für sich entscheiden. Für mich ist ganz eindeutig die FJR.
Ich hab auch eine der letzten Ultimate Edition bekommen, die noch ohne Kilometer beim Händler stand.

Bleibt gesund und allzeit gute Fahrt!

....nun wird es ja in Kürze auch bei BMW was mit 1300ccm geben... ; zudem nach Euro5

Die neue GS ab Ende 2023 ( Mitte2023 ist ja schon fast vorbei ) Infos von Motorrad online
und in diesem Video mehr Infos und Gerüchte

Im GS- Forum diskutieren und spekulieren die User das Thema 1300er schon seit Monaten. Bislang ist allerdings das Meiste klassisches 'Lesen aus der Glaskugel', und seitens BMW hüllt man sich zu den Neuerungen der 1300er GS beharrlich in Schweigen.

Man kann gespannt sein...

Ich lasse mich mal überraschen, welche 'Zipperlein' die Betatester (=Käufer) nach der Markteinführung so alles aufdecken werden.
Das Ende der 1250er war- zumindest für mich in meinen 3 Jahren der Nutzung- tatsächlich alles andere, als rühmlich und hat dann letztendlich auch zur überzeugten Abkehr geführt...

Ich bin glücklich, wieder bei der FJR gelandet zu sein, welche für mich und gemünzt auf mein Fahrprofil im direkten Vergleich tatsächlich das bessere Bike ist!
Einzig der Druck einer GS 'aus dem Keller' ist ein Feature, welches ich bei meiner FJR leider vermisse, aber damit kann ich gut leben...

Schönes Wochenende!

Gruß, Andreas

Hallo Andreas, wenn die FJR richtig am Gas hängt, dann hat die Druck ohne Ende
Viele trauen sich nur nicht, den Motor mal über 6000 drehen zu lassen;
aber da kommt noch ein richtiger Schub bis nach ganzoben!
Da kannst du im ersten und vorwiegend zweiten Gang fast alles landstraßenmäßige fahren....

Alles richtig,nur hat der aktuelle Boxer bis 6000UPM soviel mehr Druck das man es auf dem letzten Ende leider nicht mehr aufholen kann.Schau dir nur mal die Durchzugswerte an,da liegen Welten zwischen den Mopeds.Die Diskussion haben wir hier schon öfters geführt und ich behaupte immer noch das bei gleichwertigen Piloten die GS ( bis auf Autobahn Fahrten) überlegen ist,und das nicht nur ein bisschen.

Alles schon zig-mal getestet und nie das Nachsehen gehabt.
Die Boxer-Fraktion hat bei Tourende öfters Öl nachfüllen müssen.
Das ist bei(meiner) FJR kein Thema.

Hallo Manfred.
Dass die FJR reichlich Druck hat, ist mir nach 10 Jahren RP11 natürlich bekannt und habe ich ja auch nicht bestritten, aber die Sache mit dem 'Druck aus dem Keller', also fette Leistung OHNE Drehzahl, beherrscht die GS, insbesondere die 1250er mit ihrer Shiftcam- Technik, nun mal wirklich perfekt. Hierbei trennen sie von unseren 'Dicken' tatsächlich Welten.

Bei der FJR bedarf es systembedingt, wie wohl bei nahezu allen Vierzylindern, für einen möglichen 'Tritt ins Kreuz' einfach auch einer höheren Drehzahl.

Bei meine ersten Probefahrt kam ich von der 173PS starken K1300R, also einem echten Hammermotor, und trotz meiner Verwöhntheit mit dem Motor der K war ich über die enorme Leistung des 1250er Aggregats absolut überrascht.

Gruß, Andreas

Wie ich auch schon geschrieben habe,bei gleichwertigen Piloten.Sebst ich habe schon mal eine GS überholt,bin da aber nicht davon ausgegangen das mein Moped überlegen war.
Über alles andere bei BMW müssen wir uns nicht unterhalten.