FJR-Tourer Deutschland

Hallo Frank

Als in unserem Forum ein Deauville-Fahrer mal auf meine FJR gestiegen ist, war er anschliessend erst mal fassungslos.
Die "Kurvenunwilligkeit" hat er auch angesprochen, aber nachdem ich ja hinter ihm gefahren bin und seinen Fahrstil gesehen habe, konnte ich ihn gleich aufklären.
Der Fahrstil mit einem Moped mit ca. 80 Mehr-PS zu einer Deauville ist halt nun mal aktives "Andrücken". Ein träges Einfahren in die Kurve mit Moped "umfallen" lassen is da halt nicht. Hat er natürlich skeptisch aufgenommen.

Ich hab ihn dann als Sozius mitgenommen und die alte Steige bei Bad Urach etwas flott rauf. Beim Absteigen war er dann etwas blass und noch fassungsloser, aber vollauf begeistert.

Hallo Frank;
du Schriebst in der Visitenkarte: .

Das hintere Federbein der FJR ist in aller Regel bei dieser Laufleistung verschlissen; viele wollen das nicht wahrhaben ;...ist aber so

Die Umstellung von Soft auf Hard sollte m.E. keinen derartigen Einfluß auf das Kurveneinlenken haben .

Hängt mit dem Funktionsprinzip zusammen... .

Ich würde -- wie bereits vorgeschlagen-- die Neureifen und deine Reifen nachmessen und vergleichen.
Ich bin mir sicher das deine Reifen mittig platt gefahren sind und deine FJR deshalb schlecht einlenkt

Bei mir war immer zuerst im Bereich der Seiten das Profil weg ; in der Mitte zuletzt... .
Kann aber auch am Reifen liegen.... Morgen gibt es Bilder von meinen --- dann kannst du schauen...

@ Roland : Ich drücke die FJR nur bei ganzengen Wechselkurven oder bei Ausweichmanövern....

Geht mir zu sehr auf die Flanken der Reifen... und ist nicht mein Fahrstil.
Würde ich mir auch gar nicht angewöhnen...

... und von hinten sieht`s einfach aus

Hallo und willkommen,

alle Hinweise auf Reifen und Federn sind sicherlich richtig, aber ich denke eine Portion Umgewöhnung trägt auch noch zu deinem Gefühl bei.

Wenn deine Effi noch ein bisschen „williger“ werden soll, empfehle ich eine gemäßigte Heckhöherlegung. So 30mm sind für den Geradeauslauf und für die Ständer unproblematisch. (außer RP23, die benötigt eine Modifikation des Hauptständers) Das ist für ca. 100.--€ mit ABE machbar.

Gruß Uwe

Hallo Uwe

Kannst du.....- in einem gesonderten Thread -. was zu dieser Modifikation bei der RP 23 schreiben; evtl Bilder ? Dankeschön für den Hinweis

Bei den Vorgängern war da ja nichts erforderlich. .. .
Ansonsten stimmt dein Hinweis uneingeschränkt. ...
Wir wissen aber nichts über die Beinlänge des Klingenstädlers

Hallo Frank,

der Aussage von Manfred oben kann ich nicht zustimmen.
Also fasse ich mal zusammen, nachdem du auf hart umgestellt hast war die Effi kurven williger.
Dies ist so weil durch das umstellen auf hart, das Heck nicht mehr so tief einfedert und vom Niveau hinten höher steht.
Dies bedeutet auch das sich die Federn des Federbeins gesetzt haben und somit kürzer sind.

Also nix wie ran und entweder ein neues Federbein aus Frankreich zum günstigen Preis, oder wieJazziU geschrieben hat Heckhöherlegungssatz einbauen.

Hallo Eberhard ;

ließ dir mein Posting doch nochmal durch...

Ich habe doch geschrieben das sein Federbein am A.sch ist
Bei einem intakten Federbein hätte die Umstellung keinen so großen Einfluss.... .
Heckhöherlegung bringt bei defektem Federbein doch nicht wirklich was längerfristig sinnvolles... .

Manfred auch bei einen neuen Federbein ist der Effect da, das bei der Umstellung auf Hart die Effi kurvenwilliger ist.

...bei Solofahrt ohne Gepäck?
fahre ich immer auf Soft

Hi,

ich meine, eine Heckhöherlegung hat deutliche Vorteile, vorausgesetzt der Fahrer hat ausreichend lange Beine.
Allerdings repariert die Höherlegung nicht das Federbein.
Ideal wären sicherlich beide Maßnahmen, oder die Eine nach der Anderen, so kann man den Fehler „einkreisen“.
Bei einer guten Einstellung und einem guten Federbein sollte die „weiche“ Einstellung bei Solobetrieb ok sein.

Gruß Uwe

Hallo Roland, genau das meinte ich: während die Ville fast von selber in die Kurven fiel, muss ich bei der FJR aktiv was tun, um sie runter zu kriegen. Aber wie gesagt: das Umstellen auf hard hat was gebracht, und so langsam gewöhne ich mich auch.
Wir haben in Solingen den Klingenring, wo früher Bergrennen gefahren wurden. Ich bin vorhin ein paarmal rauf und runter gefahren, und es geht immer flüssiger.
Also, noch bin ich guter Hoffnung, dass sich der Kurvenspaß auch ohne aufwändige Reparaturen einstellen wird. Falls nicht bin ich jetzt schon dankbar für die vielen Vorschläge hier

Lieben Gruß,
Frank