Hallo ;

also, nun ausführlicher Zwischenbericht und im Vergleich DRS3 und Roadtec 01.

Zur diesjährigen Großen Tour hatte ich frisch den DRS3 neu aufziehen lassen.
Mein Mitstreiter - hatte auf seiner RP23AE ganz neu den Metzeler Roadtec 01 montieren lassen.
Er fuhr -- bis auf 100 km unterschiedliche Anfahrt zum Treffpunkt -- stehts hinter mir , also selbes Tempo, selbe Strecke, selbes Steckenprofil, und vergleichbarer Fahrstil.

Ziel waren die französischen und spanischen Pyrenäen; insgesamt etwa 200 Km BAB, der Rest ausschließlich Landstraßen, im erlaubten Geschwindigkeitsbereich + Toleranz, tourensportlich, jeweils 1 Person + Gepäck ; Tourlänge 4600Km. Luftdruck v. 2,7 / h. 2,9 .

Beide Reifen waren im Trockenen wirklich super zu fahren; sehr zuverlässig und absolut unproblematisch.

Im Nassen gab es einige heftige Rutscher, die aber -- wie mir andere , die im gleichen Zielgebiet unterwegs waren und diese Rutscher ebenfalls hatten, auch auf anderen Reifen, eher den teilweise wirklich kritischen französischen Landstraßenbelägen mit Bitumenplacken, großzügigen Split-Werfereien, Auswaschungen und sonstigen Verunreinigungen zuzuordnen waren. Bei den wesentlich besseren spanischen Straßen gab es im Nassen diese Rutscher nämlich nicht... .

Die Abrollgeräusche muß ich für den DRS3 als normal einordnen; dem Roadtec-Fahrer erschien sein Reifen etwas Lauter als der zuvor gefahrene MPR4. Zudem hatte sein Reifen von Anfang an Shimy , während mein DRS3 absolut ruhig und sauber lief. Laut seinem Reifenhändler sei das ein bekanntes Problem beim Roadtec01.

Beim Bremsen in Schräglage verhalten sich die Maschinen mit beiden Reifen absolut neutral , während der MPR4 ja sehr stark aufstellt ; ein klarer Vorteil beider Reifen gegenüber dem MPR4.

Nach 4500 Km haben wir die verbliebenen Profiltiefen nachgemessen.
Der Roadtec01 hatte vorne noch max. 2mm und hinten noch 3,5, stellenweise auch 4 mm Profil, allerdings mit kräftigem Sägezahn vorne und hinten.

Mein DRS3 hatte gleichmäßig vorne noch 3,0 mm und hinten auch noch 3,00 mm, leichten Sägezahn hinten und kaum Sägezahn vorne.

Ob mein Mitfahrer vorne mehr gebremst hat als ich kann ich nicht sagen; ich habe zumindest vorne sehr wenig gebremst, sondern meist durch Zurückschalten Geschwindigkeit abgebaut.... .

Zum Verschleiß kann man also abschließend noch nichts Endgültiges sagen, aber es dürften ähnlich für mich persönlich gute Laufleistungen zu erwarten sein wie mit dem MPR4.

Somit eine klare Kaufempfehlung zumindst für den DRS3.

Der vordere Roadtec01 schwächelte beim Verschleiß etwas und kann dabei nicht in der gleichen Liega spielen wie der MPR4. Da ich persönlich immer bei derart abgefahrenen Reifen unbedingt zum Beiderseitigen Wechsel rate, also vorne und hinten neu, auch wenn hinten noch 1500Km drinn wären, wird mein Mitfahrer demnächst wieder neue Reifen benötigen.
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