FJR-Tourer Deutschland

Hallo, habe von der RP 8 auf eine RP 23 gewechselt.
An der RP 8 hatte ich Messbuchsen an die Krümmer geschweißt
und konnte so mit einem CO-Testgerät
Über das Cockpit dass Abgas einstellen.
Aber wie geht das bei der RP 23?
Hab noch nichts herausbekommen ob und wie man das evtl. auch über eine
Tastenkombination am Cockpit vornimmt.
Für Tipps bin ich dankbar

Gruß Walde

Moin Walde,

diese Frage würde ich mit den Spezialisten für CO & Co. Voiges klären.

Nun ich möchte die Einstellungen selber machen,
glaub mir ich bin da sehr penibel was KFR angeht
und ich hab dass wunderbar hinbekommen.

Die wollen das doch bestimmt selber machen.
Denkst Du Voigts gibt mir da Auskunft?

Walde

Hallo
Wenn du deine ℅ Werte bisher selber eingestellt hast bedarf es keines Spezialisten. Du musst lediglich Messanschlüsse anbringen lassen. Entweder baust du den Krümmer aus und lässt bei einem Fachbetrieb deines Vertrauens 6 mm Muttern auf vorher gebohrte Löcher aufschweißen. Oder du lässt Gewindehülsen, ähnlich einer Popniete einziehen.
Warum Yamaha seit der RP 11 auf die Andchlüsse verzichtet ist mir unverständlich.

Update: Die Messanschlüsse waren wohl nur bei der RP 04 verbaut!

Ja, ich denke, die geben Dir gerne Auskunft.

Hallo,
danke für Eure Antworten.
Aber dass mit den Muttern auf die Krümmer
schweißen ist schon klar, hatte ich bei meiner RP8
auch gemacht.
Meine Frage bezieht sich auf dass Ändern der CO-Werte?
Bisher konnte ich dies wie gesagt über die Tasten am Cockpit.
Aber wie ändere ich die Werte bei meiner RP23?

Die Einstellung des CO-Wertes erfolgt analog zu früheren FJR-Modellen.

Auszug aus dem Handbuch:

1. Das Zündschloss auf „OFF“ stellen.
2. Den „TCS“-Knopf und den Rückstellknopf „RESET“ gleichzeitig drücken, das Zündschloss auf „ON“ drehen und die Knöpfe mindestens 8 Sekunden lang weiter gedrückt halten.
3. Den „TCS“-Knopf drücken, um in der rechten Multifunktionsanzeige ECU auszuwählen, und dann gleichzeitig den „TCS“-Knopf und den „RESET“-Knopf mindestens 2 Sekunden lang gedrückt halten.

Hinweis: Alle Anzeigen rechts auf der Multifunktionsanzeige verschwinden und „DIAG“ erscheint.

4. Den „TCS“-Knopf zur Auswahl des CO-Einstellmodus „CO“ oder des Diagnosemodus „DIAG“ drücken.
5. Nach Auswahl von „CO“ den „TCS“-Knopf und den „RESET“-Knopf mindestens 2 Sekunden lang gleichzeitig gedrückt halten, um die Wahl zu bestätigen.
6. Den „TCS“-Knopf oder den „RESET“-Knopf drücken, um eine Zylindernummer zu wählen.

Hinweis: Die ausgewählte Zylindernummer erscheint rechts auf der Multifunktionsanzeige.
• Den Rückstellknopf „RESET“ drücken, um eine niedrigere Zylindernummer zu wählen.
• Den „TCS“-Knopf drücken, um eine höhere Zylindernummer zu wählen.

7. Nachdem die Zylindernummer gewählt worden ist, den „TCS“-Knopf und den „RESET“-Knopf mindestens 2 Sekunden lang gleichzeitig gedrückt halten, um die Wahl zu bestätigen.
8. Das Volumen der CO-Einstellung durch Drücken des „TCS“-Knopfes oder des „RESET“-Knopfes verändern.

Hinweis: Das Volumen der CO-Einstellung erscheint rechts auf der Multifunktionsanzeige.
• Den Rückstellknopf „RESET“ drücken, um das Volumen für die CO-Einstellung zu verringern.
• Um das Volumen der CO-Einstellung zu erhöhen, den „TCS“-Knopf drücken.

9. Die Knöpfe „TCS“ und „RESET“ gleichzeitig drücken, um zur Zylinderauswahl (Schritt 5) zurückzukehren.
10. Das Zündschloss auf „OFF“ drehen, um den Modus zu beenden.

Auch wenn "man(n)" meint das lesen des Handbuches ist überflüssig. Manchmal hilft es dann doch. ;)

Ich habe ja bekanntlich eine RP08, gebraucht bei Voiges vor 2 Jahren gekauft. Nachdem sie nach kurzer zeit das "bocken" anfing, bin ich nochmal zu Voiges. Neue Kerzen plus Stecker und Austausch des Drosselklappensesor (Garantie).

Nachdem mir das ganze Gerede (Geschreibse) mit den Messpunkten totalverunsichert hat und ich meinte das sie auch etwas "bockt" bin ich dann nochmal zu Voiges, Probefahrt mit Mechaniker als Sozia gemacht, so gefahren wie ich halt fahre. Danch ist er noch ne kleine Runde gefahren.


Fazit und Kommentar von ihm: Sie läuft optimal, zieht gut von unten raus und so eine gutlaufende RP08 hätte er noch nie gehabt! Auf meine Frage wegen Messpunkten am Krümmer, meinte er, wozu warum, sie läuft doch super! Und wozu unnütz Geld ausgeben!


Nun bin ich noch keine andere RP08 oder ähnliches gefahren, war irgendwie keine Gelegenheit dazu in den letzten zwei Jahren, das werde ich aber dieses Jahr nachholen! Und ich werde meine mal von einem "erfahrenen" FJR Fahrer bewegen lassen!


Mal schauen wie die anderen FJR fahren und was dabei raus kommt.