Zündschloss entlasten, Relais

Foren-Übersicht » Rund ums Motorrad » FJR1300 ('C'/A/AE/AS)

Alle Zeiten sind UTC + 1 Stunde [ Sommerzeit ]

Forumsregeln oder Hinweise zu diesem Forenbereich

Hier bitte keinen Smalltalk! :excl:

Seite 1 von 1

[ 5 Beiträge ]

Druckansicht

Vorheriges Thema | Nächstes Thema

Autor

Nachricht

eigentlich Honda

#1 Betreff: Zündschloss entlasten, Relais

Verfasst: 04.02.2017, 00:01

Beiträge: 185
Registriert:
24.11.2012, 00:47
Ortszeit:
24.04.2024, 09:20

Guten Abend,

ich wollte noch mal vorm Frühling das Zündschloss elektrisch entlasten, um der "Kernschmelze" vorzubeugen.

Also Hauptstrang über Relais. Ich frage mich deshalb, wieviel Ampere da normalerweise beim Zündschloss durchgehen, um das Relais entsprechend zu dimensionieren.

M.W. nach liefert der Generator max. 500W und die Hauptsicherung hat 50A. Da wird der normale Energieumsatz pi mal Daumen so bei ca. 350W liegen.

Da bin ich dann wohl mit einem 50A- Relais (sprich 600W Schaltleistung) sehr satt auf der sicheren Seite, oder?

Beste Grüße, Ralf

2006 RP 13 2012 - 2014
2006 RP 13 2014 - 2019
2009 RP 13A 2019 - 10/2021
2017 Kawa Z 1000 SX

"If you WANT a new bike, don't confuse the issue with rationalizations" (Bounce, Ft. Worth)
"Wir sind den Jakobsweg gefahren" (Klaus, MA, 2015)

Nach oben

fjrmatzi

#2 Betreff: Re: Zündschloss entlasten, Relais

Verfasst: 04.02.2017, 03:00

Beiträge: 2618
Registriert:
08.02.2009, 21:19
Ortszeit:
24.04.2024, 09:20

Hi,mal ne frage von einem total unwissenden,wo für ist das gut?
CIAO Matthias

CIAO Matthias

2001-2009 RP04 Silber 137542 KM
ab 2009 RP13a Graphite 212600 KM
SBL,DRS3,Stahlfex,E.Schwarz Schwinge und Umlenkungsumbau,Abgaskrümmer mit Meßanschlüssen,Meissner Kühlerschutz,Nivomat Federbein,Top Block Crashpad,Ladesteckdose,Garmin ZŪMO XT,Nebelscheinwerfer,SW-Motech Alu Rack mit Adapterplatte und Givi V47 Topcase,TFL,ABM Synto Brems-Kupplungshebel,V-Stream Scheibe geändert,weiße Blinker vorne,asphärische Spiegelgläser,Kotflügelverlängerung,Baehr Sitzbank mit Heizung(Winter),Top Sellerie Sitzbank,Doppel USB Steckdose.JMT LIFEPO.

Nach oben

gtr1000

#3 Betreff: Re: Zündschloss entlasten, Relais

Verfasst: 04.02.2017, 10:26

Beiträge: 614
Registriert:
09.05.2010, 17:27
Ortszeit:
24.04.2024, 09:20

Moin,
Das Zündschloß meiner RP13 hat zwei Schalter.
Einer für Zündung
Einer für Standlich, Blinker
Über den Zündkontakt fließen weniger als 5A über den anderen eher noch weniger.
Die großen Verbraucher (Einspritzung, Fahrlicht) werden eh über Relais geschaltet.
Mein Zündschloß ist verschmort, weil ich die nicht serienmäßigen Verbraucher (Heizgriffe 11A) direkt über das Zündschloss geschaltet hatte.
Ich denke das ein zusätzliches Relais nur für zusätzliche geschaltete Verbraucher sinvoll ist.

Wolfram

BMW R1250GS
Bis 4/22 FJR1300A; RP13; 2006;
drive save but not slow

Nach oben

eigentlich Honda

#4 Betreff: Re: Zündschloss entlasten, Relais

Verfasst: 04.02.2017, 12:27

Beiträge: 185
Registriert:
24.11.2012, 00:47
Ortszeit:
24.04.2024, 09:20

Danke, Wolfram,

ich war davon ausgegangen, dass geschmolzene Kontakte im Zündschluss eine echte Schwachstelle sind, in den US- Foren ist auch die Rede davon.

OK, Ich weiß, dass das Fahr/ Fernlicht über Relais läuft. Ohne mich tief mit dem Schaltplan befasst zu haben, wäre ich davon ausgegangen, dass praktisch alle anderen Verbraucher (Zündung, alle Kleinverbraucher, Motormanagement und vor allem Einspritzung mit ihrer Pumpe) über den Zündschalter gehen.

Ich verstehe Dich so, dass dies nicht der Fall ist und viele dieser Verbraucher ebenfalls über Realis laufen. Das wäre ja schön.

Du schreibst, nur ca. 5A laufen über den Zündschalter, ist das ist eine gesicherte Information? Dann kann ich mir den Aufwand ja sparen und halte einfach die Kontakte sauber....

Danke nochmals, Ralf

Nach oben

gtr1000

#5 Betreff: Re: Zündschloss entlasten, Relais

Verfasst: 04.02.2017, 13:46

Beiträge: 614
Registriert:
09.05.2010, 17:27
Ortszeit:
24.04.2024, 09:20

Zitat: eigentlich Honda

Du schreibst, nur ca. 5A laufen über den Zündschalter, ist das ist eine gesicherte Information? Dann kann ich mir den Aufwand ja sparen und halte einfach die Kontakte sauber....

Bei stehendem Motor hab ich 2A / 11A ohne/mit Heizgriffen über die Dicke rote Leitung am Zündschloss gemessen, danach ein Relais für die Zusatzverbraucher eingebaut.
Wolfram
http://gtr-1000-online.de/fjr/

BMW R1250GS
Bis 4/22 FJR1300A; RP13; 2006;
drive save but not slow

Nach oben

Seite 1 von 1

[ 5 Beiträge ]