FJR-Tourer Deutschland

Hallo Wolfgang;

ob die Startprobleme nun wirklich mit dem Batteriewechsel zu tun haben?

Es gibt neben den diversen Steckverbindungen noch ein paar mögliche Baustellen;
Zündkerzenstecker/Kabel, zu schwache Batterie , Gummistopfen, etc... .
Also mal systhematisch vorgehen ...

Dreht der Anlasser denn kräftig?

Halte uns mal auf dem Laufenden... .

Anlasser dreht so wie er soll. Habe heute mal die Steckverbindungen DRosselklappensensor und Luftdrucksensor nachgesehen. Alles Ok. Kommt evtl jemand aus der Nähe von Speyer, der sich mit so einem Problem auskennt? Dann könnten wir effektiver an die Sache ran gehen und hätten vielleicht Erfolg.
Hatte auch die Stromversorgung der CDI über mehrere Stunden entfernt, in der Hoffnung, dass evtl so der Fehler gelöscht wird. Ergebins: alles beim alten, Fehler 16 bleibt

Hallo
Zündfunke vorhanden? Eventuell mal die Kompression messen oder messen lassen. Vielleicht kannst du mal über what's app eine Tondatei vom Anlassvorgang schicken. Man kann es hören wenn die Steuerkette beim Anlassvorgang übergesprungen ist und dadurch keine Kompression mehr vorhanden ist. Handy Nummer gibt es per p. N. wenn Interesse besteht.

Hatte sie vorgestern mal zum Laufen bringen wollen. Zündschlüssel gedreht, Anlasserknopf gedrückt, Anlasser dreht, und.....ein mords Knall aus dem Auspuff.

...ich will dir keine Angst machen, aber ....
es gab auch mal Probleme mit gebrochenen Federn beim Kettenspanner, was wiederum --insbesondere mit dem Knall -- Thomas Theorie entspräche .
Ich würde auch zunächst Zündfunke prüfen und kompression messen.... .

Das gleiche Problem hatte ich bei meiner VS 1400.
Da diese etwas länger gestanden hatte gab es nach
einigen Startversuchen einen mächtigen Knall,
ich habe danach die Zündkerzen gewechselt und
sie sprang da nach auch wieder an.
Gruß Wolle-h

Hallo,

hatte dieses Jahr nach 4 Monaten Standzeit auch erhebliche Probleme mit dem Anlassen.
Dabei erging es mir ähnlich wie Wolf und Wolle-h:

Allerdings kam der "Knall" bei mir erst nach mehreren Tagen.
Vorher hatte ich es mit diversen Batterien probiert. Zündung (=Funke) war in Ordnung und der Anlasser lief immer gut durch.
Angesprungen ist die Kiste (RP085 - 128.000 km) aber nicht. Irgendwann hat's dann auch geknallt aber angesprungen ist sie trotzdem nicht. Bei mir ging mit dem Knallen immer das Abblendlicht an !!!!
Schließlich habe ich die alten Iridiumkerzen, die ich letztes Jahr ersetzt hatte, eingebaut. Und dann, man glaubt es kaum, sprang die Kiste ohne Probleme an.
Zur Gegenprüfung habe ich dann wieder die neuen Iridiumkerzen (Laufleistung bisher ca. 8.000 km) eingesetzt.
Die launische Diva läuft jetzt auch mit den aktuellen Kerzen.
Mir ist absolut unklar was der Grund für diese eklatanten Startprobleme gewesen sein könnte aber jetzt ist ja alles gut

Gruß, Norbert (B)

Vielleicht ist er nur ersoffen? Beim starten soll man auf keinem Fall Gas geben, also den Gasgrif 'nicht berühren', weil er sonnst sehr schnell ersauft.

Das letzte kann auch passieren wenn man mehrmahls nacheinander die Zündung einschaltet (Also nur den Schlüssel dreht, zum Beispiel wenn man an den Motor arbeitet) ohne den Motor zu starten, deshalb im solchen Fall besser vorher den Totmanstaste ( Killschalter) einschalten.

Auch wenn man den Motor nur sehr kurz laufen last, also ohne das er warm geworden ist, gibt es beim nächsten Start (auch Tage oder selbst Wochen spater) oft Probleme, auch dann ist er ersoffen.

Wenn er einmal ersoffen ist kann man versuchen den Motor zu starten mit den Gasgrif voll offen, weil er dann mehr Luft bekommt.

Hallo

kann ich voll und ganz bestätigen.... .

Gilt auch dann , wenn man mit schwacher Batterie starten will und sie nicht ansprigt.
Einspritzer ==> bei kaltem Motor kein Gas geben .
Das regelt die Einspritzung.

Es gibt Fachleute die sagen, dass man die Kerzen entsorgenm sollte, wenn die Maschine einmal richtig abgesoffen war.

Wolfgang; also; nächster bzw. alternativer Versuch, falls Zündfunke Okay ist:
Alle Kerzen raus und begutachten; ausdunsten lassen und /oder paarmal durch drehen ohne Gas!
Neue Kerzen rein und Daumen drücken.... .

Noch ein Tipp, was übrigens nichts mit das Problem vom TE zu tun hast.

Nach dem auf Kontakt stellen immer schön warten bis die Zeiger von die Uhren wieder auf '0' zurück sind und erst dann starten. Sonst kan es sein das die Elektronik nicht ganz 'mit macht' und zum Beispiel das ABS-system nicht funktioniert Obwohl dann einen rote Warnlampe erscheint sieht mann diese Lampe nicht wenn einen GPS-system die Sicht auf diese Lampe entnommen hat...... So was hatte mal einen Mittgied von die Gruppe womit ich vor etwa zehn Jahre einen FJR-Fahrübung hatte, er hatte Glück weil es trotzdem bei diese Übung von einem Not-Bremsung noch gerade mal gut ging.

(Mit meinem RP04 hatte ich damals bereits bei einem Bremsung von 50 km/h einen viele Meter kürzere Bremsweg dann diejenige mit die RP08/11 mit ABS-Bremsung, das sowohl auf trockene als nasse Straße. Nachher hat Yamaha aber das ABS-system noch mehrmals vervollkommnen, heute ist der Unterschied weniger nehme ich mal an)