Hallo
,basierend auf
troy®s Posting vom 29.07.2009 haben wir seinerzeit unsere Klassifizierung für FJR-Tourer-Touren erstellt. Seit dieser Zeit werden bei (fast) allen unseren Touren die Gruppen hiernach besetzt.Nun sind einige Jahre ins Land gegangen, zahlreiche Touren wurden gefahren und so haben wir unsere damalige Einteilung jetzt einmal einer kritischen Überprüfung unterzogen. Als Ergebnis haben wir die "supersportliche Gruppe" aus unserer Klassifizierung gestrichen und den Kriterienkatalog angepasst. Hier einige Überlegungen, die dazu geführt haben:
- Die 5'er Gruppe wurde extrem selten angeboten, wenn doch, hatte sie nur wenige Teilnehmer.
- Der Anmeldetrend geht ganz klar in Richtung der "tourensportlichen" und "touristischen" Gruppen.
- Immer häufiger hört man Statements und Wünsche in Richtung des "gemütlichen" Fahrstiles, auch und gerade, wenn Sozias mitfahren.
- Einige der Fahrer(Innen), die früher wie selbstverständlich "sportlich" oder "tourensportlich" unterwegs waren, tendieren inzwischen zur jeweils gemäßigteren Fahrweise.
- Immer wieder wissen neue Teilnehmer nicht, welcher Gruppe sie sich zuordnen sollen - in 90% dieser Fälle wäre eine Selbsteinschätzung in Richtung der langsameren Gruppe angebracht.
- Durch die Kappung am schnelleren Ende der Skala verschiebt sich die Gewichtung klar hin zu den gemäßigteren Gruppen - eine von uns durchaus gewollte Aufwertung dieser Fahrstile.
- Die Wahl eines Fahrstiles, der das Fahren nahe der Grenzen des eigenen Könnens erfordert, schränkt die Wahrnehmung der durchfahrenen Landschaft deutlich ein - eine substanzielle Verminderung des Tourvergnügens.
- Unsere heutigen "sportlichen" Gruppen sind i.d.R. bereits so schnell unterwegs, dass unseres Erachtens kaum/kein Spielraum bleibt, wenn man sich einigermaßen in den von der StVO gesteckten Grenzen bewegen will.
Die Klassifizierungen im direkten Vergleich:
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NEU:
Das "Rastenkratzen" wird zwar noch aufgeführt, taugt aber letztlich wenig zur Abgrenzung der Gruppen, da es von zu vielen Faktoren abhängig ist (Einstellung der Federung, Höherlegung, Zuladung, Fahrstil usw.)
Wir möchten Orgas ganz klar ermutigen, auch den "gemütlichen" Fahrstil anzubieten, wenn es in das Konzept der Tour passt. Vermehrtes Anfahren von Sightseeing-Punkten erfordert natürlich für die entsprechenden Gruppen eine verkürzte Tourlänge - bei gleichen Pausenstationen nicht immer leicht zu planen!
Natürlich wissen wir, dass auch die geänderten Gruppen eine Fehleinschätzung nicht verhindern können, dass es immer Fahrer geben wird, die sich genau an den Grenzen der Gruppen wiederfinden und dass dies auch abhängig von der Tagesform (des Teilnehmers oder seines Tourguides) sein kann. Auch gibt es zweifellos Fahrer, die das Fahrkönnen besitzen, ihre FJR jenseits der "sportlichen" Gruppe zu bewegen; allerdings sollten Gruppenfahrten dann in sehr kleiner Besetzung stattfinden. Wenn Orgas eine solche extrem schnelle Gruppe anbieten wollen, steht ihnen das natürlich frei (genau, wie völlig andere Eingruppierungen vorzunehmen - dann sollten sie diese allerdings auch möglichst präzise definieren). Standardmäßig wird für unsere Touren allerdings ab den Touren des Jahres 2014 die neue Klassifizierung in Anwendung gebracht.
Wir haben bewusst vermieden, über Gründe zu spekulieren, warum die Entwicklung so ist wie von uns erhoben. Wenn das Bedürfnis besteht, die Diskussion hierüber wieder aufzunehmen, führt bitte dazu folgenden Thread fort:
Umgang mit absolut unsicheren Fahrern während einer Tour
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, welche schon mal bei uns mitgefahren sind, wissen was ich meine. 
Man stelle sich eine menschliche Hand vor mit 5 Fingern, entsprechend der alten Gruppeneinteilung:
In einer sportlichen Gruppe liegt die Prämisse aber fast ausschließlich auf "Fahren" und nicht auf "Landschaften gucken" und wird von TG auch so vorgegeben.
Deshalb auch unser Appell an ambitionierte Tourenteilnehmer, eher etwas "tief zu stapeln" ; d.h. zunächst in einer vermeintlich gemütlicheren Gruppe an den Start zu gehen. 
Das Ziel unserer Bemühungen ist es letztlich, die "Selbstfindung" zu vereinfachen und Fahrspaß, Fahrsicherheit und Freude am Hobby und an gemeinsamen Ausfahrten/Touren zu fördern.