FJR-Tourer Deutschland

Hallo

Das Thema " Rettungsgasse bilden " ist in den letzten Monaten ja immer wieder neu belebt worden und wird in allen möglichen Foren diskutiert.

Ich wollte deshalb interessante Videos und Hinweise dazu mal in einem Thread hier zusammen fassen, insbesondere auch unter den Aspekten von uns Motorradfahrern.

Ein tolles und vor allem anschauliches Video dazu habe ich von der - Motorradstaffel Sachsen-Anhalt gefunden.
Es zeigt die Problematik, die selbst Motorrädern ein geordnetes zügiges Durchkommen stellenweise unmöglich macht. Man stelle sich nun mal das Ganze mit einem Löschfahrzeug, Bergungsfahrzeug oder einem RTW vor .


https://www.youtube.com/watch?v=UPmlu2qq6zU.




Und zudem gut gefallen hat mir ein Video aus Sicht der Rettungskräfte

http://rettungsgasse.miniatur-wunderland.de/#services

Wiki meint dazu das hier: Rettungsgasse


Für im Stau stehende Motorradfahrer ist so eine Gasse in der Mitte natürlich verführerisch

In der Schweiz gibt es m.W. keine Pflicht zur Bildung einer Rettungsgasse;

in Österreich gibt es folgende Empfehlungen:

http://www.asfinag.at/rettungsgasse

jedoch ganz andere Strafen bei Nichtbeachtung; im www habe ich u.A: das hier gefunden:




Vlt. schreibt ein aus Österreich ja noch was dazu....

Auch die Vorschriften in den anderen angrenzenden Nachbarländer wären für uns Tourenfahrer ja interessant .

In Holland gibt es eigentlich auf die AB fast immer neben die Fahrstreifen einen Pannenstreifen die dann von die Notdienst genutzt wird. Aber wenn es keine (freien) Pannenstreifen gibt soll man eine Rettungsgasse bilden.

Hier ein Ausschnitt aus dem schweizerischen Strassenverkehrsgesetz.

Gemäss Art. 27 Abs. 2 des Strassenverkehrsgesetzes (SVG) ist den Feuerwehr-, Sanitäts-, Polizei und Zollfahrzeugen beim Wahrnehmen der besonderen Warnsignale die Strasse sofort freizugeben.

Eine explizite Regelung für die Bildung einer Rettungsgasse gibt es in der Schweiz bis heute noch nicht.


Es sind aber immer wieder Kampagnen am laufen, um die Verkehrsteilnehmer auf die Wichtigkeit der Rettungsgasse aufmerksam zu machen.

In der Praxis sieht es aber leider so aus, wie in den Videos die Manfred eingestellt hat.

In Österreich gilt natürlich auch die Rettungsgassenregelung. Bei uns sieht man auch oft genau das, was im Youtube Video zu sehen ist.
Und jetzt verurteilt mich bitte nicht als rassistisch - meist sind es die LKW und PKW aus dem ehemaligen Ostländern. Die LKW's fahren nicht zur Seite und die PKW's fahren in die Rettungsgasse hinein.

Und die Polizei - wenn die zur Unfallstelle fahren muss, hat was anderes zu tun als die Verkehrssünder zu bestrafen.
Also reden wir bei dieser Strafhöhe von einem zahnlosen Krokodil.

Irgend wie verstehe ich es noch immer nicht, weshalb die doch gut funktionierende Pannenstreifenlösung umgeändert wurde.
Besser ist es jedenfalls durch die tolle Rettungsgasse keinesfalls geworden.
Gruß
Fredi

...erstmals wurde wegen heftigster Probleme bei der Rettungsgassen-Bildung nach 40 Minuten ein Feuerwehreinsatz abgebrochen. Es ging um ein brennendes Fahrzeug auf der BAB A10 ;
glücklicherweise ohne akute Personengefährdung.

Aber lest selbst: Feuerwehreinsatz abgebrochen

da ja immer wieder die Frage aufkommt wo ist den eigentlich die Rettungsgasse zu bilden bei 2 oder 3 spurigen Autobahnen,
hier eine Veranschaulichung vom ADAC

die Idee mit der Rettungsgasse ist sicher nicht schlecht. leider gibts einfach viel zu viele Vollpfosten und Ignoranten die es einfach nicht raffen wie es funktionieren soll - selbst hohe Strafen bringen nix wie man immer wieder sieht.

Aber warum eigentlich fährt man wenn sowieso Stau ist nicht die Unfallstelle von der anderen Seite an was u.U. schneller geht als sich durch den Stau mühsam nach vorn zu zwängen?
war nur so eine Idee.

das Problem ist da wohl eher das diese dann auch verhängt werden , was meinst du wenn sich rumsprechen würde das "Knöllchenschreiber " den Einsatzkräften hinterher fahren und die Strafe gleich vor Ort mit Fahrerfeststellung verhängen ggf. kassieren würden

Hallo Freunde,

der Um-und Ausbau der A 10, zwischen dem Dreieck Potsdam und dem Dreieck Nuthetal erfolgt natürlich unter sehr schwierigen Bedingungen. Es ist einer der meistbelasteten Abschnitte deutscher Autobahnen.
Wir als davon Betroffene, können es tagtäglich erleben, der Wahnsinns Verkehr, mit LKW Verkehr - Montag bis Mittwoch in westliche Richtung und ab Donnerstag- verstärkt in östlicher Richtung.
Der Ausbau, mit drei Spuren (auf jeder Fahrtrichtung) hat einen großen Vorteil für den Durchfluss, wenn der Verkehr läuf, aber eben nur dann.
Der große Nachteil ist, es gibt keine Standspur und das überfordert die Verkehrsteilnehmer. Alle drei Spuren werden, bei Stau vollgeparkt und im Ergebnis kommen die Helfer nicht mehr durch. Der angeführte Fall hatte ja, Gott sei Dank keine Opfer zu beklagen. Doch leider gab es die in der Vergangenheit schon zur Genüge, leider.

Eine Regelung der Freimachung einer Rettungsgasse, bei gleich drei Spuren in der Baustelle, ohne Standspur kennen die Wenigsten.

Man könnte jetzt sagen, wir sind an dem gewaltigem Verkehrsaufkommen selbst schuld, hilft aber auch nicht weiter.
Wir als betroffene sind noch bis 2020, am Augen zu und durch. Unsere Befürchtung ist halt nur, dass im Erebnis eine Spur mehr (dann 4) in jeder Fahrtrichtung, bei der derzeitigen Verkehrsprognose, auf Dauer nur kurzfristig gedacht ist.

Leider kann man aber, in Bereichen, mit drei Spuren + Standspur erleben, dass die Bildung der Rettungsgasse auch nicht funktioniert.
Und an der Stelle bin ich voll bei dem Vorschlag vom Seb, Sofortkasse, eine andere Sprache verstehen die Wenigsten.

Generell sollte das Bilden einer Rettungsgasse jedem Verkehrsteilnehmer in "Fleisch & Blut" übergehen.

Bei diesem o.g. Verkehrabschnitt ist das Bilden der Rettungsgasse aber nahezu unmöglich.
Hierbei handelt es sich, wie HPH schon ausgeführt hat, um ein ca 20 Km langen Bauabschnitt der A 10.

Die rechte Spur ist von LKW-Kolonnen, die in/von Richtung Polen unterwegs sind belegt und die linke Spur ist auf eine Breite von 2m begrenzt. Die die links fahren haben keine Möglichkeit, infolge der angrenzenden Leitplanke, sich ganz links einzuordnen und die Fahrzeuge der mittleren Spur können auch nicht weitgenug nach rechts, da dort sich die LKW Kolonnen !!! befinden, die auch nicht (infolge der Baumaßnahmen) weiter nach rechts ausweichen können.

Deshalb würde ich es begrüßen, das bei der Plannung solcher Großbaustellen, Ausweichmöglichkeiten eventuell in Form von temporären Freiflächen, sofern möglich, mit berücksichtigt werden.
Aber das wird wohl ein Wunschtraum bleiben.

Bis denne
Uwe